Byte av kuggrem till Toyota Corolla
Kamremmen är en mycket viktig del av Toyota Corolla och spelar en mellanroll mellan kuggmekanismen och remskivan. Medan den är intakt finns det inga uppenbara manifestationer av arbete på toyota corolla, men så snart den går sönder blir efterföljande operation nästan omöjlig. Detta kommer att innebära inte bara ytterligare investeringar i reparationer, utan också en tidsförlust, såväl som fysisk ansträngning på grund av frånvaron av ditt fordon.
På nyare Toyota Corolla används en kedja istället för ett bälte, så proceduren blir annorlunda. I den här artikeln görs bytet på 4A-FE-motorn, men detsamma kommer att göras på 4E-FE, 2E och 7A-F.
Tekniskt sett är det inte svårt att byta ut en remdrift på en Toyota Corolla. Om du inte är säker på dina förmågor kommer det att vara ännu mer tillförlitligt att kontakta ett Toyota Corolla-servicecenter eller en vanlig bensinstation, där proffs kommer att utföra bytet.
Vad är kuggremsskyddet för 1,6 och 1,8 liters motorer:
- Utskuren rem.
- Styrfläns.
- Kamremskåpa #1.
- styrskiva
- Häl.
- Kamremskåpa #2.
- Kamremskåpa #3.
Ofta beror för tidigt remslitage på att för mycket spänning skapades och ytterligare fysisk stress skapades på motorn, såväl som dess lager. Men med en svag spänning kan gasdistributionsmekanismen kollapsa. För att undvika sådana problem skulle det vara bekvämare att regelbundet kontrollera och, om nödvändigt, byta ut remdriften, samt professionellt och snabbt justera dess spänning.
Hur man tar bort kamremmen Toyota Corolla
Först måste du koppla bort massan från batteriterminalen, såväl som plus.
Blockera det bakre hjulparet och sätt på bilen i parkeringsbromsen.
Vi skruvar loss muttrarna som håller höger framhjul, höjer bilen och sätter den på stativ.
Ta bort höger framhjul och sidoplastskydd (för att komma till vevaxelns remskiva).
Ta bort spolarvätskebehållaren.
Skruva loss tändstiften.
Ta bort ventilkåpan från motorn.
Ta bort drivremmarna.
Ta bort tomgångsremskivan från A/C-kompressorns drivremmen.
Om Toyota Corolla är utrustad med farthållare, stäng av drevet.
Vi installerar ett trästöd under bilmotorn.
Vi sätter kolven på den första cylindern vid TDC (övre dödpunkten) av kompressionsslaget, för detta minskar vi märket på vevaxelns remskiva med märket "0" på det nedre timinglocket.
Vi bänder av och tar bort locket till visningsfönstret. Vi fixar svänghjulet och skruvar loss bulten på vevaxelns remskiva (bör tas bort utan större ansträngning).
Ta bort kamremskåporna och ta sedan bort kamremmens styrfläns.
Lossa spännrullen, tryck på rullen och dra åt bulten igen. Vi släpper den drivna växeln från kuggremmen.
Vi skruvar loss ett par muttrar från motorfästet i botten och en skruv i toppen.
Utan att ta bort fästet helt, sänk ner motorn och ta bort kamremmen.
Vi släpper kuggväxeln och den kommer ut ur motorrummet.
Försiktighetsåtgärder vid byte av kamremmen:
- i inget fall får remmen vändas;
- bältet får inte få olja, bensin eller kylvätska;
- det är förbjudet att hålla i kamaxeln eller vevaxeln på Toyota Corolla så att den inte roterar;
- Kamremmen rekommenderas att bytas var 100 tusen kilometer.
Montering av kuggrem på Toyota Corolla
- Vi rengör motorn väl framför kuggremsdelen.
- Kontrollera om vevaxel- och kamaxelmärkena matchar.
- Vi sätter remdriften på de drivna och drivande växlarna.
- Vi lägger styrflänsen på vevaxeln.
- Montera bottenkåpan och vevaxelns remskiva.
- Installera resten av föremålen i omvänd ordning.
- Vi kontrollerar prestandan med tändningen på.
Du bör inte i något fall starta Toyota Corolla-motorn förrän du är säker på att installationen är korrekt gjord.
Du kan också titta på ersättningsvideon:
