Byte av kamrem till Lada Kalina

Denna ryska bil tillhör den andra gruppen småbilar. Produktionsarbetare började designa Lada Kalina 1993 och i november 2004 sattes den i produktion.

Enligt en kundundersökning tog denna bil en fjärde plats i popularitetsbetyget för bilar i Ryssland. Motorerna i denna modell är utrustade med en remdriven ventilmekanism, så det kommer att vara användbart för ägarna av detta fordon, såväl som för alla som är intresserade, att lära sig hur man byter ut kuggremmen med en Lada Kalina 8 ventiler .

VAZ 21114 motor

Denna kraftenhet är en insprutad bensinmotor med en arbetsvolym på 1600 cm 3. Detta är en uppgraderad version av motorn VAZ 2111. Cylinderblocket är gjutjärn, fyra cylindrar är arrangerade i rad. Ventilen i denna motor har åtta ventiler. Injektorn gjorde det möjligt att avsevärt förbättra bilens dynamik och bränsleeffektivitet. Enligt dess parametrar uppfyller den Euro-2-standarderna.

En kuggrem används i ventilmekanismens drivning, vilket något minskar kostnaden för kraftenheten, men kräver högkvalitativt och snabbt underhåll av timingdrevet. Utformningen av kolvhuvudet inkluderar urtag som helt eliminerar risken för skador på ventilmekanismen om kamremmen är skadad eller felaktigt installerad. Tillverkare garanterar en motorresurs på 150 tusen kilometer, i praktiken kan det vara mer än 250 tusen kilometer.

Ersättningsförfarande

Operationen är inte ett arbete av särskild komplexitet, ingen speciell utrustning krävs, den kan mycket väl utföras av maskinens ägares händer. Förutom standarduppsättningen skiftnycklar behöver du en bra slitsad och platt skruvmejsel. Bildomkraft, bilbottenstöd, hjulklossar, skiftnyckel för att vrida rullen på spännaren.

Vid byte kan du använda vilken plan horisontell yta som helst på vilken maskinen är installerad. Bilens bruksanvisning rekommenderar att man byter ut bältet vid en körsträcka på 50 tusen km, men många ägare gör detta tidigare än denna period - cirka 30 tusen km.

Byte av kamremmen Kalina 8-ventil kommer att utföras i följande ordning:

• På den installerade maskinen är parkeringsbromsen åtdragen, hjulklossar är installerade under bakhjulen. Bultar för infästning av höger framhjul slits av med en ballongnyckel
• Med hjälp av en domkraft, höj framsidan av bilen på höger sida, installera ett stöd under tröskeln på kroppen, ta bort framhjulet från denna sida.
• Öppna motorhuven eftersom det blir mer arbete att göra.
• För att demontera kuggremmen på tidtagningen är det nödvändigt att ta bort det skyddande plasthöljet, som är fäst med tre nyckelfärdiga bultar till "10".

• Nästa steg är att ta bort remmen på generatorns drivning. Du behöver en nyckel till "13", som skruvar loss spänningsmuttern på generatoraggregatet, vilket för generatorn så nära cylinderblockhuset som möjligt. Efter sådana åtgärder tas transmissionen lätt bort från remskivorna.
• Montera nu timingblocket enligt märkningen. Du behöver en ringnyckel eller en 17-hylsa som vrider remskivan på vevaxeln tills de matchar.

• För att ta bort kamremmen är det nödvändigt att blockera vevaxelns remskiva så att den inte roterar. Du kan be en assistent att slå på femman och trycka på bromspedalen.

Om detta inte hjälper, skruva loss pluggen i växellådans hölje.

Sätt in spetsen på en platt skruvmejsel i hålet mellan svänghjulets tänder och växellådans hölje, skruva loss bulten som håller fast remskivan vid vevaxeln.

• Lossa spännrullen för att ta bort remmen. Bulten av dess fäste skruvas av, rullen roterar, spänningen försvagas, varefter det gamla bältet lätt tas bort. Spännrullen rekommenderas att bytas samtidigt med drivningen, som tas bort från blocket. En justerbricka är installerad i botten som vissa "klämmor" missar.
• Inspektera remskivorna på vevaxeln och kamaxeln, var uppmärksam på slitage på tänderna. Om sådant slitage är märkbart måste remskivorna bytas ut, eftersom kontaktytan med remtänderna minskar, vilket gör att de kan skäras.

De kontrollerar även vattenpumpens tekniska skick, som också drivs av en kuggrem. I grund och botten uppstår ett brutet bälte efter att kylvätskepumpen fastnar. Om du ska byta pump måste du tömma en del av frostskyddsmedlet från motorns kylsystem.

• Montera en ny spännrulle på dess plats. Glöm inte justeringsbrickan mellan cylinderblocket och rullen, annars kommer bältet att flyttas åt sidan under rotation.
• Installationen av ett nytt bälte görs i omvänd ordning, men innan dess kontrollerar de ännu en gång hur mycket tidmärkena matchar. Du måste starta installationen från kamaxelns remskiva och sedan sätta den på vevaxelns remskiva och pumpskivan. Denna del av remmen måste spännas utan slack, och den motsatta sidan spänns med en spännrulle.
• Om du installerar remskivan på vevaxeln igen måste den fixeras för att undvika eventuella rotationer.
• Sätt sedan tillbaka skyddskåporna, justera generatorns drivning.

I slutet av installationen av timingdrevet, se till att vrida motorns vevaxel några varv samtidigt som du kontrollerar att alla installationsmärken sammanfaller.

Ställa in etiketter

Motorns effektivitet beror på korrekt utförande av denna operation. Det finns tre av dem i motorn, som sitter i kamaxeln och bakre skyddskåpa, vevaxelskiva och cylinderblock, växellåda och svänghjul. Det finns en tapp på kamaxelns remskiva som måste vara i linje med vecken i det bakre kuggskyddshuset. Vevaxelns remskiva har också en tapp som är i linje med ett spår i cylinderblocket. Märket på svänghjulet måste stämma överens med märket på växellådshuset, det är de viktigaste märkena som visar att kolven på den första cylindern är vid TDC.

Svänghjulsmärke

Korrekt remspänning

Spännrullen är en viktig del av gasdistributionssystemet på Lada Kalina. Om det är tätt, kommer detta att kraftigt påskynda slitaget av mekanismen, med en svag spänning kan feltändar uppstå på grund av bältesglidning. Spänningen justeras genom att vrida spännrullen runt sin axel. För att göra detta har rullen två hål i vilka en nyckel sätts in för att vrida spännaren. Du kan också rotera rullen med en tång för att ta bort låsringarna.

"Hantverkare" gör tvärtom, använder borrar eller spikar med lämplig diameter, som sätts in i hålen. En skruvmejsel placeras mellan dem, vars handtag, som en spak, vrider spännrullen åt vänster eller höger tills önskat resultat erhålls. Den korrekta spänningen kommer att vara i fallet när remhuset mellan remskivorna kan roteras 90 grader med fingrarna, och efter att ha släppt remmen återgår till sitt ursprungliga tillstånd. Om detta villkor är uppfyllt, dra åt fästelementen på spännaren.

Vilket bälte att köpa

Prestandan hos en bilmotor beror på kvaliteten på de delar som används i drivningen av gasdistributionsmekanismen (spännrulle, rem). Vid reparation eller underhåll av maskiner är det önskvärt att använda originaldelar, men i vissa fall har icke-originalreservdelar till fordonskomponenter gett bra resultat.

Den ursprungliga kamremmen 21126–1006040, som tillverkas av RTI-fabriken i Balakovo. Experter rekommenderar djärvt att använda delar från Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. När du väljer måste du vara särskilt försiktig, för under varumärket av välkända tillverkare kan du köpa en falsk.