Byte av kamremmen på en Ford Fusion bil
För att bilen ska fungera normalt måste alla dess komponenter vara i gott skick. Och även om utländska bilar inte går sönder lika ofta som inhemska, kräver de fortfarande underhåll och reparation då och då. Så nu kommer vi att berätta hur du byter kuggremmen på en Ford Fusion, hur ofta det behöver göras och vad som behövs för detta.
I vilka fall behövs byte?
När ska kamremmen bytas? En sådan ersättningsfråga uppstod för varje Ford Fusion-ägare. Och inte förgäves, eftersom gasdistributionsmekanismen är en mycket viktig del av bilen. Om kuggremmen inte byts i tid är det möjligt att det helt enkelt går sönder, vilket kommer att göra driften av bilen omöjlig. Så när ska du byta? Bytesperioden anges i bilens instruktionsbok.
Ford Fusion bil
Tillverkaren rekommenderar att du byter bälte minst en gång var 160 tusen kilometer.
Inhemska återförsäljare råder dock Ford Fusion-bilägare att göra detta minst var 120:e eller till och med 100 tusen kilometer. Men ibland är det nödvändigt att ändra elementet innan dess. När? I följande fall:
- om kamremmen redan är hårt sliten och detta kan ses från dess yttre yta;
- det är dags att byta när sprickor uppstod på remmen (detta är särskilt märkbart när det är böjt);
- när oljefläckar började dyka upp på produkten;
- du måste ändra det när andra defekter är synliga på ytan av elementet (till exempel remmen har börjat lossna).
Byteinstruktioner
Förbereder verktygssatsen
För att byta kuggremmen behöver du:
- asterisk nyckel;
- en uppsättning nycklar;
- skruvmejslar;
- huvudbonad;
- rycka.
stjärntips
Nycklar och ben
Lång skruvmejsel
skiftnyckel
stadier
För att utföra bytesarbetet behöver du en assistent:
- Lyft först det högra framhjulet och ta bort det. Ta sedan bort motorskyddet och lyft upp det lite och sätt tillbaka fästet.
- Använd en asterisknyckel, skruva loss skruvarna som håller fast fenderfodret och ta bort det. Använd en skruvmejsel och skruva loss skruvarna från ståndarknappen, bakom vilken vevaxelskivan döljs.
- Lossa luftfilterhusets monteringsbultar. När du är klar, skjut klämman åt sidan och ta sedan bort luftslangen. Ta bort filterkåpan.
- Använd en skiftnyckel, skruva loss bultarna som håller frostskyddsbehållaren, ta bort den. Du måste också ta bort behållaren som innehåller servostyrningsvätskan.
- Använd en hylsnyckel, skruva loss muttrarna på motorfästet, såväl som bultarna med vilka den är fäst på kroppen. Motorfästet kan tas bort. Efter det, skruva loss skruvarna som håller frostskyddspumpen. Skruva sedan loss skruvarna som håller generatorn och demontera enheten eller vrid den något åt sidan.
- Nu måste du skruva loss de nio skruvarna som håller fast bältesskyddet. Skyddskåpan kan tas bort. Sedan, när motorfästet är demonterat, skruva loss skruvarna som håller det och ta bort fästet åt sidan.
- Ta sedan bort och lägg åt sidan högspänningskablarna från tändstiften. Skruva loss plaststyrningarna från luftfiltret. Vi skruvar även loss skruvarna som håller fast ventilkåpan. Tändstiftet på den första cylindern måste tas bort och ett plaströr (minst 25 cm långt) ska sättas in på dess plats. Nu måste du vrida vevaxelskivan medurs samtidigt som du observerar rörets rörelse. Kolven på cylindern som röret är installerat i måste vara i övre dödpunkten.
- Därefter måste du skruva av skruvpluggen, som är belägen i området för hålet för att dränera motorvätskan. Istället måste du sätta in en skruv 4,5 cm lång, medan vevaxeln ska vridas, och skruven ska vridas tills vevaxeln träffar den. Kamremskivor måste fixeras med metallplåtar.
- Sätt nu assistenten bakom ratten och sätt på första växeln, medan assistentens fot ska vara på gaspedalen. I detta fall är det nödvändigt att ta bort vevaxelskivans monteringsbult. Därefter kan skivan tas isär och sedan ta bort det nedre kamremsskyddet. Därefter ska skruven som skruvas loss från vevaxeln dras åt igen och remskivan ska vridas medurs tills den stannar mot fästskruven (sätt på neutralhastigheten).
- Kamremskivans kedjehjul och mekanismremmen samt kedjehjulet och vevaxelremmen måste märkas.
- Lossa rullens fästskruv och ta bort den. Taggar från det gamla bandet ska överföras till det nya.
- Därefter måste du installera ett nytt element. Var särskilt uppmärksam på alla markeringar - de måste matcha inte bara på remmen utan också på remskivorna. Tryck på rullen och dra bältet över tänderna.
- Nu måste du installera den nedre delen av skyddskåpan på plats. Montera remskivan och dra sedan åt skruven. Var försiktig när du gör detta eftersom det finns en chans att böja ställskruven så använd inte för mycket kraft.
- Därefter måste du slå på den första hastigheten. Efter att ha gjort detta, skruva loss fästskruven och ta sedan bort plattan, som också fungerade som fixering. När du är klar kan du dra åt vevaxelns remskivabult helt. Här behöver du en momentnyckel för att korrekt beräkna momentet. Åtdragningsmomentet ska vara 45 Nm, varefter skruven ska dras åt igen med 90 grader.
- Ge vevaxeln några varv och återför kolven till sin högsta punkt. På detta är i princip allt huvudarbete avslutat. Utför alla installationssteg i omvänd ordning.
- Ta bort några bultar från luftrenarlocket
- Sedan skruvar vi loss skruvarna på det högra motorfästet, tar bort det
- Efter det, skruva loss bultarna som håller fast frostskyddspumpen
- Skruva loss bulten och muttern som håller fast oscillatorn och ta den åt sidan
- Lås den första kolven vid övre dödpunkten
- Efter att ha installerat en ny kamrem monterar vi generatorn och drar åt remmen
Som du kan se är det ganska arbetskrävande att byta ut en kamrem på en Ford Fusion. Innan man fortsätter med byte av en del måste många procedurer utföras. Bestäm därför omedelbart: har du råd? Kan du göra allt själv? Eller kanske det är vettigt att söka hjälp från proffs?
