Byte av kamremmen Ford Mondeo 2

Kamrem: en gummi- eller metallrem (kamkedja) med en tandad profil som hindrar den från att rotera på axlarna, är nödvändig för att synkronisera rotationen av vevaxeln och kamaxeln. Dessutom driver kamremmen vattenpumpen, som i sin tur cirkulerar kylvätska (kylvätska) genom motorns kylsystem. Remmen spänns av en spännrulle, som i regel ändras samtidigt med kamremmen. Otidigt utbyte av bältet är fyllt med dess brott, varefter ett sådant obehagligt fenomen som böjning av ventilerna är möjligt, det uppstår från den okontrollerade inverkan av kolvarna på ventilen i händelse av ett bältesbrott.

För att undvika utvecklingen av ett sådant scenario är det nödvändigt att regelbundet övervaka remmens spänning, dess tillstånd och byta kuggremmen i tid om mikrosprickor, trådar, grader och andra spår av integritet finns på dess yta.

I den här artikeln kommer jag att berätta och visa hur man byter kuggremmen på Ford Mondeo 1.8I med mina egna händer så snabbt och effektivt som möjligt.

FordMondeo kamremsbyte - steg för steg instruktioner

1. Arbetet utförs i lusthuset eller hissen. Häng den främre högra sidan av bilen och ta sedan bort det högra hjulet.
2. På höger sida, under vevhuset, installera en domkraft närmare ribban till kanten av locket. Två domkrafter behövs för att vevhuset inte ska gå sönder under motorns vikt. Flytta gradvis uppåt tills du ser en lätt uppåtgående rörelse av motorn.
3. Ta sedan bort luftkanalen från fördelaren. För att göra detta, skruva loss de fyra muttrarna ovanpå, böj sedan den närmaste klämman på luftslangen, ta bort slangen i botten och ställ luftslangen åt sidan.
4. Ta bort chipet från servostyrningsröret, som ligger precis ovanför det övre kamremskåpan, skruva sedan loss bulten och muttern.
5. Ta bort expansionstanken och luta den åt sidan.
6. Därefter måste du skruva loss de två skruvarna i hjulhuset på höger sida, som säkrar karossens plastskydd.
7. Lägg i fjärde växeln och tryck ner bromspedalen hela vägen, lossa bulten som håller generatorn och servostyrningens remskiva samt kamremskivan. Skruva inte loss helt, detta kan endast göras efter att generatorremmen och servostyrningen tagits bort.
8. Därefter måste du lossa dubbarna och muttrarna på det högra motorfästet. Kontrollera noggrant stabiliteten hos den upphöjda motorn, om allt är säkert, skruva loss dem och ta bort fästet.
9. Ta bort motorfästet genom att ta bort de tre skruvarna.
10. Efter att ha skruvat loss de två fästskruvarna, ta bort topplocket på kamremsskyddet, skjut in det under servostyrningsröret, ställ åt sidan.
11. Nu måste du ta bort generatorn och servostyrningsbältet, för detta måste du trycka spännhuvudet i "nedåt" riktning med en konsol eller ett rör, så att generatorn och servostyrningsbältet kommer att släppas med hjälp, varefter den kan tas bort.
12. Utför en snabb kontroll av tomgångshjulet, generatorn, servostyrningspumpen och pumpen för dåligt spel eller hård rotation.
13. Ta bort bypass-rullen, för att göra detta, skruva loss bulten.
14. Ta tag i pumpremskivan med handen eller en spatel, lossa de fyra remskivans monteringsbultar och skruva sedan loss dem helt.
15. Skruva sedan loss de tre skruvarna som håller den andra delen av kamremskåpan.
16. Vi skruvar loss den tidigare lossade bulten och tar bort generatorn och servostyrningsremskivan.
17. Lossa de två skruvarna i botten av kuggremskåpan, ta sedan bort det och ställ det åt sidan.
18. Nu när du har tillgång till bältet måste du hitta och matcha markeringarna.
19. Lägg i femmans växel och vrid hjulet med spaken tills märkena matchar. Ibland händer det att det helt enkelt inte finns några etiketter, och i det här fallet måste du göra dem själv. För detta är en nagelfil för metall eller en stång lämplig. Därefter måste du hitta TDC för den första cylindern och markera som visas på bilden.
20. Vad gäller de övre kamremskivorna är de lite mer komplicerade, personligen har jag bara märkt dem i förhållande till varandra, samt i förhållande till motorhuvudet. Till exempel, för att fixera kamaxelns remskivor, kan du använda "spetsen" på en T55-skruvmejsel eller en skruvmejselsats. Även om detta tyvärr inte ger en 100% garanti mot vridning.
21. Lossa sedan bulten på remspännaren och ta försiktigt bort remmen, det är önskvärt att remskivorna inte slirar. Skruva sedan loss spännarbulten helt och ta bort den.
22. Om satsen du köpte har bypass-rullar, skruva loss dem och byt ut dem.
23. Efter att ha bytt rullarna kan du fortsätta med återmontering.
24. Montera en ny spännremskiva och sätt på en ny Ford Modeo kamrem, var uppmärksam på närvaron av en pil, om någon, installera sedan remmen så att pilen pekar i axelns rotationsriktning.
25. Du måste sätta på kuggremmen i riktningen för dess rörelse, först till den första, sedan till den andra kamaxeln, och observera spänningen.
26. Dra i spännrullen och trä remmen bakom den, sätt sedan remmen på alla remskivor och rullar en efter en, den ska inte sticka ut och bita någonstans, remmen ska vara ca 1-2 mm från remskivans kant.
27. Kontrollera den korrekta spänningen på framsidan av remmen, samt platsen och sammanträffandet av alla märken, om allt är i sin ordning kan du fortsätta att spänna Ford Mondeo kamremmen.
28. För detta tillhandahåller tillverkaren ett speciellt sexkantshuvud och en skiftnyckel för att dra åt låsbulten. Kontrollera spänningen och fäst remmen, titta på markeringarna. Spänningen anses vara korrekt om den inte kan roteras mer än 70-90° i gapet mellan bypass-rullarna °.
29. Lägg i den femte växeln och ta tillbaka stödet, vrid motorn tills märkena matchar. Allt måste matcha. Se till att det inte finns några främmande ljud eller gnisslande under rotation.

Ytterligare montering sker som sagt i omvänd ordning. Jag hoppas att allt var överens med dig och att bytet av Ford Mondeo kamremmen med dina egna händer var framgångsrikt.