Byte av kylare

Kylaren är det viktigaste elementet i kylsystemet och dess skada förhindrar vidare drift av bilen. Kylaren kan repareras eller byggas om, men det kan också vara billigare att byta ut den mot en ny.

Kylaren är det viktigaste elementet i kylsystemet och dess skada förhindrar vidare drift av bilen. Kylaren kan repareras eller byggas om, men det kan också vara billigare att byta ut den mot en ny.

Motorkylaren är vanligtvis ganska hållbar och ska klara minst några års drift eller mer än 200 XNUMX utan problem. km av fordonet. Men ibland finns det en läcka från kylare visas mycket snabbare.

Kylaren skadas lätt, eftersom den sitter längst fram i bilen och är nästan oskyddad. Orsaken till defekten kan vara en sten som bryter igenom ömtåliga rör, och ofta skadas den övre eller nedre tanken till följd av stötar. Om skadan är mindre och kylaren är i gott skick kan du försöka reparera den.

Kostnaden varierar och beror på reparationens omfattning och skadans omfattning. Om hela kärnan i kylaren är lämplig för utbyte, och detta är en populär bilmodell, krävs i många fall inga reparationer. fördelaktigt, eftersom kostnaderna kan vara något lägre än vid köp av en ny vara.

Priserna på kylare varierar mycket och även för samma modell kan variera mycket, beroende på motortyp och effekt. För den så kallade ersättningen köpt utanför ASO-nätverket måste du betala från 200 till 1000 PLN. Den ursprungliga kylaren kostar mycket mer, ofta mellan PLN 1500 och PLN 2500.

Alternativet är att köpa en begagnad kylare, men du bör titta ordentligt på den och kolla om den är skadad.

Att byta en radiator behöver inte vara en svår och komplicerad operation. Om tillgången till den är bra kan vi försöka byta ut den själva. Allt du behöver göra är att skruva loss fläktarna, koppla loss gummislangarna och skruva loss de två skruvarna, till vilken radiatorn är fäst.

Men i många bilar är bytet inte så enkelt, eftersom kylaren är gömd bakom det främre förklädet och stötfångaren måste demonteras för att ta bort den. Och detta komplicerar utbytet avsevärt.

Om bilen fortfarande har luftkonditionering måste vi först ta isär kondensatorn, d.v.s. luftkonditionering radiator. Tyvärr innebär detta ett besök på en tjänst som rensar systemet på gas. Tyvärr innebär det extra kostnader.

Problem kan uppstå även när man skruvar loss aluminiumbeslagen på luftkonditioneringen. Efter några års drift kommer detta att vara problematiskt och det kan visa sig att förutom vattenkylaren även en luftkonditioneringskylare kommer att vara lämplig för att byta ut eller regenerera anslutningar. Och detta ökar återigen kostnaderna, som kan öka från de initiala 300-400 zloty till 1000 zloty.

I händelse av ett kylarbyte kommer det sista steget i arbetet att fylla systemet med vätska, kontrollera tätheten av anslutningarna och korrekt funktion av systemet. Motorn måste värmas upp till driftstemperatur och vänta på att kylarfläkten slås på. Under uppvärmningsprocessen är det nödvändigt att övervaka temperaturindikatorn för att förhindra att motorn överhettas i händelse av fel på fläktarna eller deras brist på anslutning.

Exempel på priser på nya kylare utanför ACO-nätverket

Tillverka och modellera	Kylare pris (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (ett) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (ett) 300 (tama präster) 457 (Nissens)