Byte av värmare radiator vaz 2115

Jag tror att många bilägare inte har ett garage och följaktligen möjligheten att helt demontera en eller annan enhet för utbyte eller reparation. Av denna anledning är det nödvändigt att uppfinna icke-standardiserade metoder för att reparera eller byta ut delar utan att helt ta isär.

Nyligen hade jag en värmare (spis) radiatorläcka, och för att komma till det måste jag skruva loss instrumentbrädan helt. Men om du inte har ett garage vill du inte göra det här. Efter att ha studerat en enorm mängd information på Internet hittade jag ett utmärkt, och viktigast av allt, ett enkelt sätt att byta kylaren på spisen.

Lossa några skruvar

Vi skruvar loss skruvarna på passagerarsidan, de två första skruvarna måste skruvas loss med en skruvmejsel (de håller direkt den beställda) och den tredje skruven med en 8-nyckel eller ett lock (det kommer att vara mycket bekvämare. Och den fjärde en är placerad på förarsidan på samma ställe som den 3:e bulten. Håll HJÄRNAN så att säga))).

Efter att ha skruvat loss bultarna kommer brädan att ha fritt spel, vilket gör att du kan flytta torpeden och komma till kylaren.

Töm ANTIFREEZE / TOSOL

Vi skruvar loss bulten, men innan dess glömmer vi inte att sätta en behållare under botten i vilken vätskan kommer att rinna av. Det är värt att skruva loss lite, tömma vätskan gradvis, och när det mesta är tömt kan du skruva loss pluggen på expansionstanken. Men du bör inte göra detta direkt, eftersom trycket kommer att vara starkt och vätskan kommer att rinna ut med en sannolikhet på 99.

Vi skruvar loss rören

Efter att vätskan har dränerats från systemet är det nödvändigt att skruva loss rören som är lämpliga för radiatorn. Var försiktig, vätska kan finnas kvar i kylaren.

Sedan skruvar vi loss de tre skruvarna som håller själva kylaren och tar ut den.

Se till att rengöra insidan av ugnen från löv och annat skräp. Sedan installerar vi en ny radiator och monterar i omvänd ordning.

Denna metod sparade mig mycket tid och krävde inte en fullständig demontering av instrumentbrädan, vilket är goda nyheter.

Obekväma designbeslut

Bilar VAZ-2114 och 2115 är ganska moderna och ganska populära bilar i ekonomisegmentet.

Men på dessa maskiner, som på de flesta nya modeller, finns det en inte särskilt trevlig funktion.

Genom att öka komforten i kabinen och designen av frontpanelen komplicerar designarna avsevärt underhållet av värmesystemet.

Spiskylaren i dessa bilar är gömd under panelen och det är inte så lätt att ta sig till den.

Men värmeelementet är ett ganska sårbart element i kylsystemet. Och om den inre uppvärmningen har försämrats, är problemen i mer än hälften av fallen förknippade med värmeväxlaren.

Och allt detta trots att själva elementet praktiskt taget inte repareras och ofta helt enkelt byts ut.

Huvudskäl för byte

Det finns inte så många anledningar till att det kan bli nödvändigt att byta ut radiatorn på det interna värmesystemet. En av dem är aspekten av förlust.

Värmeväxlare är gjorda av icke-järnmetaller - koppar eller aluminium.

Gradvis oxideras dessa metaller under inverkan av vätskan, vilket leder till uppkomsten av sprickor genom vilka kylvätskan kommer ut.

Det andra skälet till att byta ut spisens radiator är igensättning av rör med smuts. Kylvätskan som cirkulerar genom kylsystemet tar bort korrosionsprodukter, små partiklar etc.

Dessutom kan vätskan inte innehålla dem av sig själv, och dessa föroreningar sätter sig på ytor, inklusive spisens radiator.

Som ett resultat förlorar värmesystemet först effektiviteten, och sedan (med allvarlig förorening) slutar det helt enkelt att fungera.

I vissa fall kan kylarblock tas bort genom att tvätta dem med kemikalier.

Men om blockeringen av rören är allvarlig, kan lerproppar endast avlägsnas mekaniskt. Och detta kan bara göras med radiatorn borttagen.

Innan du går vidare med demontering måste du först se till att det finns problem med kylaren.

Därför manifesteras förlusten av detta element av uppkomsten av spår av frostskyddsmedel på golvet i kabinen.

Men skador på radiatorrören eller förlust av täthet vid kopplingen till värmeväxlaren kan leda till samma resultat.

En minskning av uppvärmningseffektiviteten kan uppstå inte bara på grund av igensättning av radiatorrören, utan också på grund av allvarlig igensättning av dess celler.

Damm, ludd, löv, insektsrester fastnar mellan kylflänsarna, vilket gör det svårt att överföra värme till luften.

Men i det här fallet är det väldigt enkelt att identifiera problemet: slå på spisfläkten med maximal effekt och kontrollera luftflödet från deflektorerna.

Om det inte är hållbart måste kylaren rengöras, vilket också är omöjligt att göra effektivt utan att ta bort elementet.

Dessutom kan kaminen sluta värmas på grund av ventilationen av kylaren, vilket ofta händer när kylvätskan byts ut. Ofta är orsaken också ett fel på elementen i kylsystemet, särskilt termostaten.

I allmänhet, innan du tar bort kylaren från kaminen, bör du se till att orsaken till dålig innervärme är dold. Och för detta måste du nästan helt revidera kylsystemet.

Sätt att byta ut kylaren

Det finns två sätt att ta bort spisradiatorn på VAZ-2113, 2114, 2115. Den första innebär fullständig borttagning av frontpanelen, vilket är nödvändigt för att komma åt värmeväxlaren.

Observera att fullständig demontering är ett relativt koncept, eftersom själva panelen inte tas bort från bilen, utan endast separeras från karossen, vilket gör att den kan föras närmare kylaren.

Du måste också flytta själva torpeden.

Det andra sättet är utan att ta bort panelen. Men det är inte lämpligt för alla, eftersom det för att ge åtkomst är nödvändigt att göra snitt på vissa ställen så att den nedre delen av panelen i området för värmeväxlaren kan böjas.

Nackdelen med den första metoden är arbetets mödosamma, eftersom du måste skruva loss många fästelement och koppla bort ledningarna, vilket är ganska lämpligt för panelen.

När det gäller den andra metoden kommer själva panelen i själva verket att skadas, även om den skärs på platser som är dolda.

När bytet är klart måste du också tänka på hur du sätter tillbaka och säkrar de skurna bitarna.

Men eftersom spisens radiator kan läcka när som helst är tillgängligheten väldigt viktig, så den andra metoden är att föredra.

Att välja en ersättningsradiator

Men innan du fortsätter med borttagning och utbyte måste du först välja en ny värmeväxlare.

du kan köpa en spisradiator från fabrik, katalognummer 2108-8101060. Men liknande produkter DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal är ganska lämpliga.

När det gäller materialet rekommenderas det att använda kopparvärmeväxlare, men de är mycket dyrare än aluminium. Även om det inte är för alla använder många aluminiumprodukter och är ganska nöjda.

I allmänhet är det viktigaste att kylaren är designad speciellt för dessa bilar.

På modellerna VAZ-2113, 2114 och 2115 använde designerna samma frontpanellayout, så proceduren för att byta ut dem är densamma.

Därefter kommer vi att titta på hur man tar bort radiatorn från det interna värmesystemet med hjälp av VAZ-2114 som ett exempel, och hur detta görs på olika sätt.

Byt utan att ta bort panelen

Men vilken metod som än används måste kylvätskan först tömmas ur systemet. Därför måste du fylla på med frostskyddsmedel i rätt mängd i förväg.

Till att börja med, överväg ersättningsmetoden utan att ta bort panelen. Som redan nämnts, för detta måste du göra nedskärningar någonstans.

För att få jobbet gjort behöver du:

• En uppsättning skruvmejslar av olika längder;
• Trasor.
• Canvas för metall;
• En platt behållare för att tömma återstående kylvätska från kylaren;

Efter att ha förberett allt och tömt kylvätskan från kylsystemet kan du börja arbeta:

1. Vi tar bort handskfacket (handskfacket) från panelen, för vilket det är nödvändigt att skruva loss de 6 skruvarna som håller den;
   
   
2. Ta bort sidolisterna på mittkonsolen;
3. Vi gör de nödvändiga snitten med metalltyg: det första snittet är vertikalt, vi gör det på panelens innervägg nära mittkonsolen (bakom metallstången i handskfacket). Och här måste du göra två snitt.

   Det andra snittet är horisontellt, löper längs den övre delen av den bakre väggen av öppningen under handskfacket.

   

   

   Den tredje är också vertikal, men inte tvärs över. Placeras direkt på bakväggen av panelens nedre hylla;

   

   

4. Efter alla snitt kan en del av panelen tillsammans med väggen böjas för att komma åt radiatorn. Vi böjer den här delen och fixar den;
5. Vi skruvar av det närmaste fästet för att fästa kabeln för att styra värmesystemets lucka och för kabeln åt sidan;
   
   
6. Vi lossar klämmorna på rören för att tillföra kylvätska till kylaren. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut den förberedda behållaren för anslutningspunkterna, eftersom vätskan rinner ut ur värmeväxlaren. Vi tar bort rör;
7. Vi skruvar loss de tre skruvarna som håller kylaren, tar bort den och inspekterar den omedelbart.

Sedan installerar vi värmeväxlaren, fixar den på sockeln, ansluter rören och fixar den med klämmor. Smörj rören med tvål för att underlätta införandet.

I detta skede av driften måste kylsystemet fyllas med vätska och luftas för att avlägsna luftfickor.

Efter det återstår det att se till att skarvarna i rören med radiatorn inte läcker, och regulatorn och kranen är anslutna utan fel.

Efter det återstår det att återföra den utskurna delen av panelen till sin plats och fixa den. För att göra detta kan du använda skruvar och plattor.

Det viktigaste är att fixa det på flera ställen så att den skurna delen i framtiden inte rör sig när den flyttas. Använd tätningsmedel eller silikon.

Den här metoden är bekväm eftersom när du byter ut kylaren igen (vilket är fullt möjligt), blir det väldigt enkelt att göra allt arbete - ta bara bort förvaringslådan och skruva loss några skruvar.

Dessutom är alla utskärningar gjorda på sådana ställen att de inte kommer att märkas efter montering av panelen och installation av handskfacket.

Ändra genom att ta bort panelen

För den som inte vill skada panelen passar en metod som går ut på att ta bort den.

I det här fallet behöver du samma verktyg som nämnts ovan, med undantag för ett bågfil.

Huvudsaken här är att ha så många stjärnskruvmejslar av olika längd som möjligt till hands.

Och sedan gör vi allt så här:

1. Ta bort sidopanelerna på mittkonsolen (se ovan);
2. Demontera förvaringslådan;
3. Ta bort fronten på mittkonsolen. För att göra detta, ta bort spetsarna på reglagen för att styra värmesystemet och "vrid" för att slå på spisfläkten. Vi tar fram bandspelaren. Vi skruvar loss fästskruvarna på fallet: överst på mittkonsolen (dold av en plugg), ovanför instrumentpanelen (2 st.) Och längst ner (på båda sidor av rattstången);
4. Ta bort den övre delen av höljet från rattstången;
5. Ta bort konsolkåpan. Vi kopplar bort alla kuddar med ledningar från det, efter att tidigare ha markerat med en markör platsen där det var (ett foto kan tas). Ta sedan bort locket helt;
6. Vi skruvar loss skruvarna som fäster panelen till kroppen (två skruvar på varje sida nära dörrarna);
7. Vi skruvar loss skruvarna som håller metallramen för montering av datorn (överst under panelen och längst ner nära golvet);
   
   
8. Vi skruvar loss skruvarna ovanför rattstången;
9. Därefter reser sig panelen och riktas mot sig själv;
10. Vi tar panelen till oss själva, frågar sedan en assistent eller höjer den med en domkraft för att ge tillgång till kylaren. Du kan tillfälligt göra en liten accent;
11. Koppla bort kylarslangarna (glöm inte att byta ut behållaren för att samla upp återstående kylvätska);
12. Vi skruvar loss de tre fästskruvarna och tar bort värmeväxlaren.

Efter det återstår det bara att lägga ett nytt föremål och få tillbaka allt.

Men här måste du ta hänsyn till några nyanser:

• För att säkert fixera rörens skarvar med radiatorn måste klämmorna ersättas med nya;
• Efter att ha installerat en ny värmeväxlare och anslutit ett bypass-rör till det, är det nödvändigt att omedelbart kontrollera anslutningens täthet genom att fylla kylsystemet med frostskyddsmedel. Och först efter att ha sett till att det inte finns några läckor kan du sätta panelen på plats.
• Det kommer inte att vara överflödigt att belägga fogarna med ett värmebeständigt tätningsmedel;

Som du kan se är den andra metoden mer mödosam, men själva panelen förblir intakt.

Med denna metod, vid monteringsstadiet, kan alla skarvar av panelen med kroppen smutsas in med tätningsmedel för att eliminera gnisslande.

I allmänhet är båda metoderna bra, men var och en har sina egna fördelar och nackdelar. Så vilken som ska användas är upp till bilägaren att bestämma.