Kylvätskebyte Lacetti

Processen att ersätta kylvätskan med Lacetti är inte komplicerad, men det finns några nyanser som vi kommer att överväga.

Vilken kylvätska till Lacetti?

Chevrolet Lacettis kylsystem använder högkvalitativ etylenglykolbaserad kylvätska (frostskyddsmedel).

Den viktigaste komponenten i frostskyddsmedel är silikater, som skyddar aluminium från korrosion.

Som regel säljs frostskyddsmedel i form av ett koncentrat, som måste spädas med destillerat vatten i förhållandet 50:50 innan fyllning. Och när du använder en bil vid en temperatur under minus 40 ° C, i ett förhållande av 60:40.

Preliminärt (innan det hälls i kylsystemet) måste frostskyddsmedel spädas med destillerat vatten).

De mest populära idag är frostskyddsmedel av G11-standarden och G12 / G13-standardgrupperna. Faktum är att beteckningarna G11, G12, G12+, G12++ och G13 är handelsnamn för VW frostskyddsstandarderna TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G och TL 774-J. Var och en av dessa standarder ställer strikta krav på produktens sammansättning, såväl som på dess egenskaper.

G11 (VW TL 774-C) - blågrön kylvätska (färg kan variera beroende på tillverkare). Hållbarheten för detta frostskyddsmedel överstiger inte 3 år.

Röd frostskyddsmedel G12 är en utveckling av G11-standarden. Detta gjorde det först och främst möjligt att öka den rekommenderade livslängden upp till 5 år. G12+ och G12++ frostskyddsmedel skiljer sig ganska mycket från vanliga G12 i sin sammansättning och egenskaper. Frostskyddsmedel av dessa standarder har en röd-lila-rosa färg och har också en lång hållbarhetstid; men till skillnad från G12 är de mycket mindre aggressiva, mer miljövänliga och kan blandas med blå G11. Att blanda G11 och G12 avråds starkt. En vidareutveckling var standard frostskyddsmedlet G13. De kommer också i lila rosa och är helt bakåtkompatibla.

När ska man byta kylvätska

Allt beror inte på märket och rekommendationerna från biltillverkaren, utan på det frostskyddsmedel som används och bilens skick (ålder).

Om du använder frostskyddsmedel G11 måste du byta ut det vartannat år, eller 2-30 tusen kilometer.

Om G12, G12+, G12++ är översvämmade, måste ersättningen komma ihåg efter 5 år eller 200 tusen kilometer.

Personligen använder jag G12 ++ och byter den vart fjärde år eller 4 tusen kilometer.

Men, för att vara ärlig, 100 tusen km. Jag red aldrig. Fyra år har gått snabbare än jag kunde nå en sådan mil.

Även i livet kan det finnas fall när du själv gör justeringar av tidpunkten för utbyte och det använda frostskyddsmedlet. Låt mig ge er två exempel från mitt liv.

För det första var det krig i vårt land, och till och med livsmedelsbutiker slutade fungera. Därför var det i allmänhet möjligt att glömma bildelsaffärer. Mailen fungerade inte heller. Så jag var tvungen att köpa en burk Green Felix från lokala gatuförsäljare. Vid första tillfället försökte jag senare ändra den till den vanliga röda G12 ++. Men på sina två år har denna "ljusgröna" tjänat bra.

Den andra pluggen rann in i kylmanteln i cylinderhuvudet. Naturligtvis blandades oljan med frostskyddsmedel och måste bytas ut mycket tidigare.

Och viktigast av allt - överskrid inte bytesintervallen. Gammal kylvätska korroderar aktivt cylinderhuvudet, pumpen, kopplingen och andra delar av kylsystemet.

Hur mycket kylvätska har Lacetti

För 1,4 / 1,6-motorer är detta 7,2 liter

För 1,8 / 2,0-motorer är detta 7,4 liter.

Om HBO är installerat i bilen blir volymen högre.

Vad som behövs för att byta kylvätska

För att byta kylvätska behöver vi:

• skruvmejsel
• Koncentrerat frostskyddsmedel eller färdigt att använda frostskyddsmedel
• Destillerat vatten (ca 15 liter)
• Behållare för tömning av använd kylvätska. Det är mycket önskvärt att använda en behållare med rullande skivor. Jag använder en 10 liters burk primer för detta.
• gummi- eller silikonslang med en diameter på 10 mm.
• För att underlätta arbetet krävs ett visningshål eller överfart. Men inte absolut nödvändigt.

Om du byter kylvätska utan inspektionsdike eller överfart behöver du låg effekt och en 12 mm nyckel.

Byte av kylvätska

Notera! Byt fordonets kylvätska vid en motortemperatur som inte överstiger +40°C för att undvika brännskador.

Öppna expansionstankens lock för att göra systemet trycklöst och stäng det igen!

Vi tar en behållare för att tömma den återstående vätskan, ett gummirör, en skruvmejsel och ett huvud för bilen.

Vi skruvar bort de fem skruvarna på motorskyddet och tar bort skyddet.

Från kylarens nedre ände, något till höger om mitten (om man tittar i färdriktningen), hittar vi ett avloppsarmatur och fäster ett rör på det. Den kan inte bäras, men den kommer att avge mindre vätska. Vi riktar den andra änden av röret i en behållare för att dränera vätskan.

Det är bekvämare att använda genomskinlig silikonslang

Lossa kylarens avtappningsplugg några varv med en platt skruvmejsel. Bara inte mycket, annars kan den flyga iväg under vätskans tryck!

Öppna nu påfyllningslocket igen. Därefter ska spillvätskan börja rinna snabbare från avloppsarmaturen. Läckan kommer att ta lång tid, så tills vidare kan du dammsuga inredningen och tvätta mattorna

Vi väntar tills vätskan börjar rinna ut mindre intensivt.

Vi skruvar av locket på expansionstanken och kopplar bort slangen från tanken som går till gasreglaget. Vi stänger kopplingen på tanken med fingret och blåser in i slangen med munnen

Då kommer vätskan att komma ut snabbare och i en större volym (dvs den kommer att förbli mindre i systemet)

När det bara kommer ut luft kan vi säga att vi har tömt det använda frostskyddsmedlet.

Vi vrider tillbaka kylaravloppsanslutningen på plats och kopplar tillbaka slangen till expansionstanken som vi tog bort.

Om kylvätskenivån i din bil var på ett minimum måste du tömma cirka 6 liter

Om tanken var vid MAX-märket kommer mer vätska naturligt att smälta samman.

Huvudsaken är att det hälls in i systemet och går samman. Om det passar mindre, så någonstans finns det en kork eller andra problem i form av blockeringar.

Häll destillerat vatten i tanken

Vi startar och värmer upp motorn till driftstemperatur.

Håll motorvarvtalet vid cirka 1 rpm i 3000 minut.

Ställ in kupévärmekontrollen på den röda zonen (max uppvärmning). Vi sätter på värmefläkten och kollar om varm luft kommer ut. Detta innebär att vätska cirkulerar normalt genom värmeelementets kärna.

Notera. I moderna bilar finns ingen kran på värmeelementet. Temperaturen styrs uteslutande av luftflödesspjällen. Och i kylaren cirkulerar vätskan hela tiden. Därför är det nödvändigt att slå på uppvärmningen maximalt endast för att säkerställa att det inte finns några pluggar i värmarens kärna och att den inte är igensatt. Och inte "lägg frostskyddsmedel på spisen."

Återigen utför vi alla manipulationer för att tömma vätskan och tömma vattnet.

Om vattnet är väldigt smutsigt är det bättre att skölja igen.

Det är också mycket bekvämt att tvätta expansionstanken.

Expansionstank Lacetti

Så snart efter tvättning vattnet har lämnat tanken kan du omedelbart demontera den för att inte slösa tid. Medan resten av vattnet rinner av kan du enkelt skölja tanken.

För att göra detta, använd en tång för att ordna om snabbkopplingsklämmorna på tanken och koppla loss slangarna

Det finns bara tre slangar. Vi kopplar bort dem och med en 10 mm skiftnyckel skruvar vi loss de två muttrarna som håller tanken.

Lyft sedan upp tanken med ansträngning och ta bort den.

Här är tankfästena

Monteringsbultarna är inringade, och pilen visar fästet som tanken sitter stadigt på.

Vi tvättar tanken. I detta får jag hjälp av medel för att tvätta VVS (toalettskålar etc.) I särskilt smutsiga fall, när olja har kommit in i kylvätskan, måste jag tvätta den med mer aggressiva medel, upp till bensin.

Vi installerar tanken på sin plats.

Notera. Smörj inte tankanslutningarna med något smörjmedel. Ännu bättre, avfetta dem. Faktum är att i kylsystemet är trycket högre än atmosfäriskt och slangarna kan flyga ut ur de smorda eller helt enkelt oljade beslagen och klämmorna kommer inte att hålla dem. Och ett skarpt läckage av kylvätska kan få tråkiga konsekvenser.

Hur man väljer och späder frostskyddskoncentrat

Valet av frostskyddsmedel består av två grundläggande regler.

Först av allt, välj pålitliga tillverkare. Till exempel DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, etc.

För det andra måste utgångsdatum anges på förpackningen. Dessutom måste den graveras eller appliceras på själva flaskan och inte på den bifogade etiketten. Det är ingen mening att ta G12 frostskyddsmedel, som går ut om två år.

Också på etiketten bör tydligt anges proportionerna för utspädning av koncentratet med destillerat vatten.

Här är ett exempel. I botten av flaskan finns produktionsdatum och utgångsdatum till februari 2023.

Och en tallrik för att späda ut koncentratet, förståeligt även för den som inte kan läsa

Späder man ut koncentratet till hälften med vatten får man ett frostskyddsmedel med en frostbeständighet på 37 grader Celsius. Jag gör. Som ett resultat får jag 10 liter färdigt frostskyddsmedel vid utgången.

Häll nu ny kylvätska i expansionstanken, kom ihåg att dra åt avloppskopplingen på kylaren.

Vi startar och värmer upp motorn. Vi håller hastigheten vid ca 3000 rpm i en minut. Vi ser till att kylvätskenivån inte faller under "MIN"-märket.

Anteckna ersättningsdatum och vägmätaravläsning.

Efter den första åkturen, tillsätt frostskyddsmedel tills det är strax över "MIN"-märket.

Uppmärksamhet! Nivån måste kontrolleras och fyllas på när motorn är kall!

Efter att motorn har svalnat, kontrollera kylvätskenivån i behållaren och fyll på.

Läckande avtappningsplugg på kylaren

Om avloppskopplingen inte längre stänger avloppshålet tätt, skynda inte att köpa en ny kylare.

Skruva loss tillbehöret helt. Har en o-ring av gummi

Du måste ta bort den och gå till en järn- eller VVS-butik. Det brukar finnas ett enormt utbud av sådana saker och de går att hämta. Kostnaden blir en slant, till skillnad från en ny radiator.

Spola kylsystemet

Nu om alternativa sätt att lufta kylsystemet. Förutom destillerat vatten är tre andra metoder populära:

1. En speciell kemikalie som säljs i butiker och på marknader. Personligen riskerar jag det inte för jag har sett tillräckligt. Det senaste fallet - en granne tvättade Vazovsky-platsen. Resultat: den interna värmaren slutade värmas. Nu måste du komma till värmarens kärna. Och vem vet, vet vad det är värt...

2. Skölj med rakt kranvatten. Dessa slangar från vattenförsörjningen sänks ner direkt i expansionstanken, och avloppsanslutningen på kylaren lämnas öppen, och vattnet passerar genom kylsystemet med dragkraft. Jag stöder inte den här metoden heller. För det första följer vattnet minsta motståndets väg och kommer inte att spola hela systemet på samma sätt. Och för det andra har vi absolut ingen kontroll över vad som kommer in i kylsystemet. Här är ett exempel på ett enkelt grovfilter framför min disk

Om minst en av dem kommer in i systemet kan pumpen kärva. Och detta är ett nästan garanterat brott på kamremmen ...

3. Tvätta med citronsyra och andra populära metoder. Se punkt ett.

Så min personliga åsikt är att det är bättre att förkorta bytesintervallet för frostskyddsmedel än att ägna sig åt tvivelaktiga aktiviteter.

Hur man dränerar all kylvätska helt

Ja, faktiskt, en del använt frostskyddsmedel kan finnas kvar i kylsystemet. För att tömma den kan du sätta bilen på en sluttning, koppla loss slangarna, blåsa den med luft och utföra andra manipulationer.

Frågan är bara VARFÖR? Själv förstår jag inte vitsen med att lägga så mycket tid och kraft på att samla ihop alla droppar. Ja, och igen, det är bättre att inte röra slanganslutningarna, annars kommer 50/50 att flöda.

Vi spolar också systemet och frostskyddsmedlet kommer inte längre att användas, men ett högutspätt frostskyddsmedel med destillerat vatten kommer att användas. Späds 10-15 gånger. Och tvättar du den två gånger är det bara lukten kvar. Eller så kanske det inte gör det

När jag sätter tillbaka nivån i expansionstanken tar det ca 6,8 liter frostskyddsmedel för mig.

Därför är det bättre att spendera denna tid på att kommunicera med familj och barn än att spendera den på ett evenemang med tvivelaktiga fördelar.

Byte av kylvätska utan inspektionsdike och överfart

Går det att byta ut frostskyddsmedel så här? Visst är det möjligt och ännu enklare.

Under kylaren måste du sätta en låg behållare (till exempel en behållare). Öppna huven så ser du avtappningspluggen

Nu återstår bara att ta 12mm nyckeln och skruva loss pluggen. Alla andra procedurer utförs på samma sätt som beskrivits ovan.

Den här metoden fungerar bra för dem med bara en kylfläkt installerad, som jag. Om du har två fläktar blir det svårare att ta sig till korken.