Byte av olja i en bilmotor - en guide

När du väljer olja till din bil bör du först och främst vägledas av biltillverkarens rekommendationer. I bilar som är cirka tio år gamla kan den halvsyntetiska oljan, lämpligen nämnt i manualen, ersättas med en modernare "syntet".

Motorolja är en av de viktigaste vätskorna i en bil. Den är ansvarig för att smörja drivenheten, minskar friktionen hos motordelar under drift, håller den ren och fungerar även som en kylanordning.

Det är därför det är så viktigt att använda den olja som rekommenderas av biltillverkaren – det är av stor vikt för att hålla motorn i gott skick.

På hyllorna i butikerna kan vi hitta syntetiska, halvsyntetiska och mineraloljor. 

Som Pavel Mastalerek, Castrols tekniska chef, förklarar för oss skiljer de sig åt i basoljor och berikningsförpackningar.

Syntetiska oljor

Syntetiska oljor är för närvarande de mest undersökta och mest utvecklade oljorna, vilket gör dem bättre lämpade för motortillverkarnas krav, och dessa motorer håller längre och går mer effektivt.

Syntetmaterial är överlägset mineraloljor och halvsyntetiska oljor i alla avseenden. De kan arbeta vid högre temperaturer och högre tryck på smorda ytor än mineraliska eller halvsyntetiska. På grund av deras motstånd mot höga temperaturer ackumuleras de inte i form av avlagringar på motorns inre delar, vilket förlänger dess livslängd. 

Se även: Olja, bränsle, luftfilter - när och hur byter man? Guide

Samtidigt är de ganska flytande vid låga temperaturer - de förblir flytande även ner till minus 60 grader Celsius. Därför gör de det lättare att starta motorn på vintern, vilket är svårt när man använder tjocka mineraloljor i hård frost.

De minskar också friktionsmotståndet och bränsleförbrukningen. De håller bättre motorn ren genom att minska avlagringar i den. Deras ersättningsintervall är längre eftersom de åldras långsammare. Därför kan de fungera i det så kallade long life-läget, d.v.s. ökad körsträcka mellan oljebyten i en bil, även om det särskilt i bilar med turboladdare är säkrare att byta olja var 10-15 tusen. km eller en gång om året. De flesta nya bilar använder syntetmaterial.

Semisyntetiska oljor

Halvsyntetmaterial liknar i många egenskaper syntetmaterial, de ger bättre motorskydd än mineraloljor. Det finns ingen regel när och vid vilken körsträcka du ska byta från syntetisk till halvsyntetisk olja. Även om bilen har kört flera hundra tusen kilometer, men drevet inte har några tecken på slitage och är fullt fungerande, rekommenderas det inte att vägra syntet.

Halvsyntetmaterial kan vara en lösning om vi vill spara pengar. Sådan olja är billigare än syntetisk och ger motorskydd på hög nivå. En liter syntetisk olja kostar vanligtvis mer än PLN 30, priserna kan till och med nå PLN 120. Vi kommer att betala cirka PLN 25-30 för halvsyntetmaterial och PLN 18-20 för mineralvatten.

Mineraloljor

Mineraloljor är det värsta av alla typer. Det är lämpligt att använda dem i gamla motorer med hög körsträcka, samt vid oljeutbränning, d.v.s. när bilen förbrukar för mycket olja.

Se även: Timing - byte, rem- och kedjedrift. Guide

Om vi ​​köper en begagnad bil, som en 15 år gammal bil som har en mycket sliten motor, och vi inte är säkra på vilken olja som användes tidigare, är det säkrare att välja en mineral- eller halvsyntetisk olja för att undvika att tvätta bort kolavlagringar - detta kan leda till läckage eller minskat slitage på motorns kompression.

– När vi är säkra på att bilen trots den höga körsträckan kördes på syntetisk eller halvsyntetisk olja kan man använda samma typ av olja, men med högre viskositet, rekommenderar Pavel Mastalerek. – Ger dig möjlighet att avsevärt minska motoroljeförbrukningen, samt minska ljudet från frekvensomriktaren.

Oljemarkeringar

De mest populära viskositetsparametrarna (oljemotstånd mot flöde - viskositet förväxlas ofta med densitet) för syntetiska material är 5W-30 eller 5W-40. Halvsyntetmaterial har praktiskt taget samma viskositet - 10W-40. Mineraloljor 15W-40, 20W-40, 15W-50 finns tillgängliga på marknaden.

Castrol-experten förklarar att indexet med bokstaven W indikerar viskositet vid låga temperaturer, och indexet utan bokstaven W - vid höga temperaturer. 

Ju lägre viskositet, desto lägre motstånd har oljan och därför lägre effektförlust för motorn. Högre viskositet ger i sin tur ett bättre motorskydd mot slitage. Därför måste oljans viskositet vara en kompromiss mellan dessa extrema krav.

Bensinmotorer, dieslar, bilar med gasolinstallation och DPF-filter

Kvalitetsnormerna för bensin- och dieselmotorer skiljer sig åt, men de oljor som finns på marknaden uppfyller i allmänhet båda. Som ett resultat är det svårt att hitta en olja som är designad exklusivt för dieselmotorer eller bensinmotorer.

Mycket större skillnader i oljor beror på utformningen av motorer och deras utrustning. Oljorna skiljer sig åt på grund av användningen av DPF (FAP) partikelfilter, TWC trevägskatalysatorer, common rail eller enhetsinjektorinsprutningssystem eller lång livslängd för oljan. Dessa skillnader måste beaktas vid val av motorolja.

Det är värt att tillägga att oljor bör användas för bilar med DPF-filter.

produceras med lågaskateknologi (Low SAPS). Detta minskar partikelfiltrens fyllnadsgrad avsevärt. Sådana oljor i ACEA-klassificeringen betecknas C1, C2, C3 (oftast rekommenderas av motortillverkare) eller C4.  

– I oljor avsedda för personbilar är det mycket svårt att hitta andra oljor med låg askhalt än syntetiska, säger Pavel Mastalerek. – Lågaska oljor används även i lastbilsoljor och här kan du hitta syntetiska, halvsyntetiska och även mineraloljor.

Se även: Växellådsdrift - hur du undviker kostsamma reparationer

När det gäller fordon med gasinstallation finns det oljor på marknaden med etiketter där det finns en beskrivning om att de är anpassade för sådana fordon. Globala tillverkare anger dock inte specifikt sådana oljor. Parametrarna för produkter för bensinmotorer uppfyller framgångsrikt alla krav.  

Vad är en påfyllning?

En liter olja i bagageutrymmet för eventuell påfyllning av sin nivå i motorn är livsviktigt – speciellt om vi ska längre sträckor. För tankning måste vi ha samma olja som i motorn. Information om detta finns i serviceboken eller på ett papper som mekanikern lämnat under huven efter att ha bytt den.

Du kan också läsa instruktionsboken för fordonet. Parametrarna anges där: viskositet - till exempel SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalitet - till exempel ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Därför är de viktigaste kraven som vi måste uppfylla de kvalitets- och viskositetsstandarder som anges av tillverkaren.

Det kan dock hända att tankning krävs under resan, och föraren vet inte vilken sorts olja servicemannen fyllt på. Enligt Rafał Witkowski från oljedistributören KAZ är det bäst att köpa det bästa på bensinstationer eller bilaffärer. Då blir sannolikheten att detta försämrar egenskaperna hos oljan i motorn lägre.

Det finns en annan väg ut. På Internet, på motoroljetillverkarnas webbplatser, kan du hitta sökmotorer som låter dig välja smörjmedel för hundratals bilmodeller.

Oljebyte

Vi måste följa tillverkarens rekommendationer angående utbytestider. Detta görs tillsammans med oljefiltret, vanligtvis varje år eller efter 10-20 tusen kilometer. km. Men för nya motorer kan körsträckan ofta vara längre - upp till 30 10. km eller två år. Det är dock bättre att spela säkert och byta olja var 15-XNUMX tusen. km. Speciellt i bilar med turboladdare som kräver bra smörjning.

Tätare byte rekommenderas också i gasdrivna fordon. Oljans livslängd bör vara cirka 25 procent kortare. Anledningen är att tillsatser i olja förbrukas snabbare, inkl. på grund av närvaron av svavel och högre driftstemperaturer. 

Se även: Gasinstallation - hur man anpassar bilen för att fungera på flytande gas - en guide

Kom ihåg att kontrollera oljenivån regelbundet - minst en gång i månaden. Oavsett om vi har en gammal eller ny bil. 

Ett oljebyte kostar cirka PLN 15, även om det ofta är gratis om du köper olja från en serviceverkstad. Det kan också bli dyrare om kunden tar med egen olja. Filtret kostar cirka 30 PLN.

Petr Valchak