Byte av olja innan du åker på semester - en guide

För att kraftenheten ska vara i gott skick är det nödvändigt att byta olja regelbundet. Motorn blir av med metallspån som cirkulerar i smörjsystemet och mindre friktion mellan delarna förlänger motorns livslängd. Oljan fungerar även som en motorcykelkylvätska. Om den är gammal värms den upp till för höga temperaturer, förlorar sina skyddande egenskaper och påverkar tillståndet för individuella komponenter i drivenheten negativt.

ACEA-klassificering

Det finns två kvalitetsklassificeringar av motoroljor på marknaden: API och ACEA. Den första avser den amerikanska marknaden, den andra används i Europa. Den europeiska ACEA-klassificeringen särskiljer följande typer av oljor:

(A) - oljor för vanliga bensinmotorer

(B) - oljor för standarddieselmotorer;

(C) - oljor som är kompatibla med det katalytiska systemet för bensin- och dieselmotorer med avgasåterföring och med låg halt av svavel, fosfor och sulfaterad aska

(E) - oljor för lastbilar med dieselmotor

När det gäller standardbensin- och dieselmotorer är oljeparametrarna nästan identiska, och mycket ofta är oljan från en given tillverkare, betecknad till exempel A1-standard, kompatibel med B1-olja, trots att symbolerna skiljer mellan bensin och dieselenheter. .

Oljeviskositet - vad är det?

Men när du väljer en motorolja är det viktigare att välja lämplig viskositetsklass, som är märkt med SAE-klassificeringen. Till exempel ger 5W-40 olja följande information:

- nummer 5 före bokstaven "W" - oljeviskositetsindex vid låga temperaturer;

- nummer 40 efter en liter "W" - oljeviskositetsindex vid höga temperaturer;

- bokstaven "W" betyder att oljan är vinter, och om den följs av en siffra (som i exemplet) betyder det att oljan kan användas året runt.

Motorolja - Driftstemperaturområde

Under polska klimatförhållanden är de vanligaste oljorna 10W-40 (fungerar vid temperaturer från -25⁰C till +35⁰C), 15W-40 (från -20⁰C till +35⁰C), 5W-40 (från -30⁰C till +35⁰C). Varje biltillverkare rekommenderar en viss typ av olja för en given motor, och dessa riktlinjer bör följas.

Motorolja för motorer med partikelfilter

Moderna dieselmotorer är mycket ofta utrustade med ett DPF-filter. För att förlänga dess livslängd, använd så kallade oljor. låg SAPS, dvs. som innehåller en låg koncentration av mindre än 0,5 % sulfaterad aska. Detta kommer att undvika problem med för tidig igensättning av partikelfiltret och minska onödiga kostnader för dess drift.

Oljetyp - syntetisk, mineral, halvsyntetisk

När du byter olja är det viktigt att vara uppmärksam på dess typ - syntetisk, halvsyntetisk eller mineral. Syntetiska oljor är av högsta kvalitet och kan arbeta vid högre temperaturer. Dessa är dock de dyraste oljorna. Mineraler bearbetas från råolja, vilket inkluderar de så kallade oönskade föreningarna (svavel, reaktiva kolväten), som försämrar oljans egenskaper. Dess brister kompenseras av det lägsta priset. Dessutom finns det även semisyntetiska oljor, som är en kombination av syntetiska och mineraloljor.

Bilens körsträcka och oljeval

Det är allmänt accepterat att syntetiska oljor endast kan användas i nya bilar med körsträcka upp till ca 100 000-150 000 km, halvsyntetiska oljor - inom 150-250 000 km, och mineraloljor - i bilar med körsträcka på 250 000 km. Syntetisk olja är enligt vår mening värd att köra så länge som möjligt, eftersom den skyddar motorn på det mest effektiva sättet. Du kan börja fundera på att byta ut den först när bilen börjar dra olja. Men innan du bestämmer dig för att byta typ av olja är det värt att ta bilen till en mekaniker som kommer att fastställa orsaken till oljeläckan eller dess brister.

Letar du efter original bilolja? Kolla in det här