Byte av sommardäck - ABC för korrekt hjulmontering

Misstag vid byte av däck och fälgar kan få allvarliga konsekvenser. Vi påminner dig om vad du behöver komma ihåg när du monterar sommardäck. Ibland lönar det sig att titta i händerna på en mekaniker.

Vulkaniserande butiker över hela landet är under belägring. Höga lufttemperaturer påminde förare om behovet av att byta bildäck mot sommardäck. I en professionell verkstad kan du inte oroa dig för kvaliteten på tjänsten. Men när man monterar hjulen själv eller med en oerfaren låssmed är det lätt att göra ett misstag, vilket i bästa fall kommer att resultera i problem med att skruva loss hjulen efter säsongen. Det värsta scenariot är när ett hjul lossnar under körning och en allvarlig olycka inträffar. Det är därför det är värt att titta på mekanikerns arbete med att byta däck och hjul i vår bil.

Vi pratar med Andrzej Wilczynski, en erfaren vulkaniserare, om hur man ställer in hjulen rätt.

1. Kontrollera sommardäckens rullriktning.

Vid montering av däck, hänvisa till markeringen som anger rätt rullriktning och på utsidan av däcket, vilket är särskilt viktigt vid riktade och asymmetriska däck. Däck måste installeras i enlighet med pilen som är stämplad på sidan av däcket och märkt "Utanför/Inuti". Endast ett korrekt installerat däck ger tillräckligt med grepp, ordentlig vattendränering och bra bromsning. Ett däck som är felaktigt monterat slits snabbare och går högre. Det ger inte heller ett bra grepp. Monteringsmetoden spelar ingen roll bara för symmetriska däck, där slitbanemönstret är identiskt på båda sidor.

Se även: Sommardäck - när ska man installera och vilken slitbana ska man välja?

2. Dra åt hjulbultarna försiktigt.

Du måste också dra åt skruvarna korrekt. Hjulen utsätts för höga överbelastningar, så om de dras åt för löst kan de lossna under körning. Vrid dem heller inte för hårt. Efter säsongen kan det hända att kepsar som fastnat inte lossnar. I sådana situationer borras ofta bultar ut, och ibland slutar de med att de ersätter nav och lager.

För att dra åt den måste du använda en skiftnyckel av lämplig storlek, för stor kan skada muttrarna. För att inte vrida tråden är det bäst att använda en momentnyckel. För små och medelstora personbilar rekommenderas att ställa in momentnyckeln på 90-120 Nm. Cirka 120-160 Nm för stadsjeepar och stadsjeepar och 160-200 Nm för bussar och skåpbilar.

Slutligen är det värt att kontrollera att alla skruvar är åtdragna.

Trade

3. Glöm inte att smörja bultarna

För att undvika problem med att skruva loss skruvar eller dubbar bör de smörjas lätt med grafit- eller kopparfett innan de dras åt. Du kan också sätta den på kanten av navet - på kontaktytan med fälgen. Detta gör det lättare att installera och ta bort ett hjul med smalt hål.

Se även: Helårsdäck - uppenbara besparingar, ökad olycksrisk

4. Hoppa inte över hjulbalansering även om du inte byter däck

Även om du har två uppsättningar hjul och inte behöver byta däck till fälg innan säsongsstarten, se till att balansera hjulen. Däck och fälgar deformeras med tiden och slutar rulla jämnt. Att balansera en uppsättning hjul kostar endast PLN 40. Innan montering, kontrollera alltid att allt är i ordning på balanseraren. Välbalanserade hjul ger bekväm körning, låg bränsleförbrukning och jämnt däckslitage.

Guvernement Bartosz

foto av Bartosz Guberna