Byte av Kalina generatorfäste

För att ta bort generatorn från fordon med VAZ-21126- och VAZ-21127-motorer, följ dessa steg.

I bilar med och utan luftkonditionering är generatorerna monterade på olika sätt, eftersom ett nytt designfäste användes för att installera luftkonditioneringskompressorn som är gemensam med generatorn, vilket skiljer sig väsentligt från fästet i den tidigare designen. Verket visas på exemplet med en bil utan luftkonditionering. Metoder för att ta bort generatorn i en luftkonditionerad bil anges specifikt.

Du behöver: nycklar "för 10" och "för 13".

Koppla bort en kabel från den negativa batterikontakten.

Placera fordonet på en hiss eller domkraft och ta bort den främre högra delen

hjulet

Ta bort den högra framhjulsbeklädnaden

Detta är platsen för stift A och terminal B på D+-utgången på generatorn på en luftkonditionerad bil.

Så här hittas justerbulten i en bil med luftkonditionering. Se till att dra åt låsmuttern på justerbulten efter att justeringen är klar!

gå med i vår klubb, dela dina första intryck av bilen, starta din blogg på

God eftermiddag, kära läsare, Idag ska vi prata om det välkända problemet med Lada Granta-generatorn. Många tänker ändra generatorstödet till Kalinovskaya, men inte många vet vad de ska göra. Lyckligtvis vet och delar Alexei Venev från Kashira sin erfarenhet med oss.

Så det första du behöver göra är att köpa ett stativ. Och det är inte lätt att köpa. Köptes styckvis och gick i 4 dagar. Jag gick runt i 17 butiker, fixade allt, men till slut köpte jag allt jag behövde

Vi samlar in all denna verksamhet enligt schemat. Som ett resultat har vi

Eftersom bussningarna inte kunde hittas, installerade jag tillfälligt två brickor i deras ställe.

Nästa steg var att byta ut generatorns lager. Avväpnad.

Det lilla lagret togs enkelt bort, men det stora gick inte att ta bort. Jag skruvade loss muttern och försökte ta bort den, men det fungerade inte. I allmänhet spenderade jag mer än en timme på den, slog den med en hammare, men det hjälpte inte heller

Han spottade på den här saken, kastade bort den här generatorn och gick för att köpa den tidigare. Det visade sig att generatorn vid Lada Granta och Priorovsky är densamma. Efter det var allt monterat på bilen. Allt föll som en infödd.

På Kalina, som på de flesta moderna bilar, är en generatorremssträckare installerad. Detta förenklar installationen avsevärt och gör det möjligt även med minimala köregenskaper. Men detta är inte dess enda funktion. Varför behöver du annars en generatorremssträckare i Kalina? Artikeln svarar på denna fråga. Information ges också om spännaren, dess vanligaste haverier och dess byte.

Justeringsmetoder

För närvarande finns det tre huvudsakliga sätt att spänna generatorremmen på bilar:

1. Med hjälp av en speciell välvd stång. I detta fall har generatorn två fästpunkter. En av dem är en axel runt vilken du kan röra dig inom små gränser. Den andra är muttern på justerstången. Om du släpper taget kan du flytta remskivan det önskade avståndet. Denna metod anses nu vara föråldrad. Det används främst på klassiska VAZ.
2. Generatorn flyttas genom att vrida justerbulten. Ett sådant system har blivit utbrett på bilar i den tionde familjen.
3. Med spännare. Detta är en speciell rörlig rulle som vilar mot remmen mellan generatorns remskivor och vevaxeln. Den är utrustad med en skruvmekanism. Genom att vrida den kan du justera trycket. Detta är generatorremssträckaren Lada Kalina.

Fördelar med spännare

Vad passade inte designers med de tidigare anpassningsmetoderna? Varför lägga till en extra video? Det handlar inte bara om bekvämlighet. Spännaren ökar avsevärt generatorns resurs. Utan rulle faller all last på dess lager. Om bältet är normalt spänt är det inget att oroa sig för. Generatorn i detta fall kommer att tjäna många tusen kilometer. Men väldigt ofta drar bilägare åt bältet, och det är dåligt.

Belastningen på lagren ökar många gånger, varför de snabbt misslyckas. I sig är detta inte så skrämmande och dyrt, även om det är ganska mödosamt att reparera generatorn. Men bilägaren känner inte alltid igen haveriet i tid. Lagren "bryts" gradvis, rotorn växlar och börjar fastna på statorlindningen. Resultatet är behovet av att köpa en ny generator. Naturligtvis kan Kalina-generatorns remsträckare också misslyckas, vilket händer ganska ofta, men det är bara 400 rubel, inte tolv tusen.

utformning

Huvudelementet i spännaren är tryckrullen. Den är gjord av plast och ett tätat lager är pressat inuti. Rullen är monterad på ett eget stöd, som kan förflyttas i ett vertikalt plan med hjälp av en gängad bult. Detta ger det nödvändiga tryckmomentet på bältet. För att förhindra spontan rörelse av fästet på grund av motorvibrationer när fordonet är i rörelse, dras dubben åt med en låsmutter ovanifrån. Hela strukturen placeras på generatorstödet. Den har två hål för att fästa Kalina-generatorns remsträckare.

De vanligaste felen

Under drift är rullens yta ständigt i kontakt med generatorremmen. Dessutom är den i konstant rotation, vilket ställer ytterligare krav på tillförlitligheten hos dess lager. Spännarfästet är också hårt belastat. Därav de största nackdelarna:

• Lagerslitage. Det tömmer helt enkelt den installerade resursen eller blir oanvändbar på grund av ansamling av damm och smuts.
• Skador på arbetsytan. Som redan nämnts är själva rullen gjord av plast. Trots den höga slitstyrkan är den ofta inte bärande. Detta visar sig i form av repor och nagg, vilket snabbt gör generatorremmen oanvändbar.
• Inriktningsbrott. Detta innebär att rem och spännare är i vinkel mot varandra. Inriktningen kan störas både i det horisontella och vertikala planet (på grund av stödets krökning). Detta är alltid orsaken till att remmen och själva rullen slits snabbt.

Ofta är föraren själv orsaken till felet. När du försöker justera glömmer du eller lossar du inte låsmuttern tillräckligt. Som ett resultat går bultens sexkant sönder och Kalina-generatorns remspännare misslyckas.

Felsymptom

Skador på dragkroken är vanligtvis lätt att diagnostisera. Detta är ofta synligt visuellt. Kortvarig drift av bilen utan generatorrem hjälper till att åtgärda problemet. Detta tillåter ofta lokalisering av skador. Det är värt att tänka på att byta ut viburnumgeneratorns bältessträckare i följande fall:

• Närvaron av spår av rost och korrosion på rullaxeln.
• Karakteristiskt sus när motorn är igång.
• Kort livslängd för generatorrem.
• Rullens krökning i förhållande till bandet.

Om orsaken till felet bestäms exakt kan du börja eliminera den.

Byte av spännare

Enheten består av flera element, som vart och ett är löstagbart. Därför uppstår inte behovet av att byta ut Lada Kalina-generatorns bältessträckare så ofta. Som regel beror detta på mekanisk skada på fästet och slutaren.

Utbytesarbetet bör börja med förberedelsen av verktyget. En speciell sort krävs inte, tillräckligt med nycklar för 8, 13 och 19. Byte utförs i följande ordning:

1. Med en 19 skiftnyckel skruvas spännarens låsmutter bort.
2. Använd en 8-nyckel och vrid stiftet medurs. Här måste du vara försiktig och inte anstränga dig för mycket. Om rotationen är svår är det bättre att lossa låsmuttern lite mer.
3. Tappen släpps tills rullen slutar verka på remmen.
4. Genom att skruva loss de två 13 skruvarna kan du ta bort spännaren helt.

Här bör du vara uppmärksam på en punkt. Bussningarna sätts in i spännarens monteringshål. När de tas bort faller de ofta av och tappas bort, och de kanske inte sitter på den nya spännaren. Bussningar ingår nödvändigtvis, men inte alla vet om deras existens, så de kollar inte när de köper. Installation av viburnumgeneratorns remspännare utförs i omvänd ordning. Tappen dras åt med en kraft på 0,18 kgf/m.

Tvångsinställning

Tyvärr, sedan 2011, har formgivarna tagit bort spännaren från Kalina. Samtidigt styrdes de främst av ekonomihänsyn, men de gjorde det utan någon förfining av generatorn. I praktiken blev fall av för tidigt misslyckande omedelbart vanligare. Därför började ägarna själva installera en spännare på sina bilar.

Det är inte särskilt svårt att göra detta. Det är sant att du måste köpa inte bara själva spännaren utan också generatorfästet. Problemet ligger bara i den normala borttagningen av bältet. Den är väldigt svår att ta bort, då den är väldigt tät från fabrik. Du kan bara klippa den, för du måste köpa en ny. Faktum är att Kalina-generatorbältet utan spännare har en storlek på 820 mm, och 880 behövs.