Byte av delad uppsättning

Växellådor, kedjehjul och drivhjul är slitdelar. Medan moderna kedjesatser av O-, X- eller Z-typ kan ge imponerande körsträcka, kommer du en dag fortfarande att behöva byta ut kedjesatsen.

Byt ut kedjesatsen på motorcykeln

Moderna O-, X- eller Z-kedjesatser av O-ring uppnår en imponerande livslängd, särskilt på grund av den ständiga förbättringen av produktionstekniken; Kedjedrivkomponenter utsätts dock för konstant slitage.

Om du upptäcker att tänderna på kedjehjul och ringhjul är böjda och du måste dra åt kedjan allt oftare, är det enda du behöver göra att köpa dig en ny uppsättning kedjor! Men i de flesta fall kommer kitet att gå sönder redan innan det kommer dit, eftersom du lyckas lyfta kedjelänkarna några millimeter även om kedjan är ordentligt spänd eller kedjan är slapp. Om du är kvick kommer du att byta ut hela satsen eftersom du vet att den nya kedjan snabbt når slitage på kedjelänken och kedjehjulet. Kedjor med o-ringar av typen O, X eller Z innehåller ett permanent smörjsystem som smörjer bultarna inuti kedjan.

En transmissionskedja är alltid lika stark som sin svagaste länk. Om du installerar kedjan med en snabbkopplingskoppling, se till att nita den ordentligt med ett lämpligt kedjeverktyg.

varning: Om du aldrig har nitat kedjorna korrekt tidigare, överlåta jobbet till en specialistverkstad! Vi rekommenderar snabbkopplingar för fordon med en maximal kapacitet på 125 cm³. Snabbkopplingskopplingar speciellt utformade för Enumakedja också tillgänglig. Var noga med att samla dem strikt enligt instruktionerna.

Byte av kedjesats – låt oss komma igång

01 - Koppla bort växeln

För att komma åt kedjehjulet kan du behöva ta bort steget, växelväljaren (notera positionen!) Och locket. När du lyfter locket, kontrollera om kopplingen kan utlösas; försök att inte lyfta den om möjligt. För att hålla bilen säker, koppla in första växeln och lås bromspedalen (fråga din assistent) så att växeln kan kopplas ur. Växeln kan säkras på olika sätt (mittmutter med låsbricka, mittskruv med låsbricka, mellanlägg med två mindre skruvar). Om det behövs, ta först bort kåpan (t.ex. böj låsbrickan) innan du lossar drevskruven eller muttern med en lämplig hylsnyckel med tillräcklig kraft.

02 - Ta bort bakhjulet

Ta nu bort bakhjulet. Om du inte kan använda mittstativet, observera att motorcykelliften som är fäst på svängarmen inte är lämplig för demontering av svängarmen. Ta isär kedjeskyddet och bakre klämman, om sådan finns. Lossa axelmuttern och ta bort axeln med en hammare av plast. Använd en planka för att hjälpa dig om så önskas. Håll hjulet stadigt och skjut försiktigt mot marken, skjut det framåt och ta bort det från kedjan.

Anteckningen : Var uppmärksam på distanshållarnas installationsposition!

03 - Byt ut kronan

Skruva loss kronan från stödet på bakhjulet. Böj också befintliga låsbrickor i förväg. Byt ut låsbrickor eller självlåsande muttrar. Rengör mattan och montera en ny krona. Dra åt skruvarna tvärs och dra, om möjligt, med en momentnyckel enligt tillverkarens instruktioner. Sänk vid behov försiktigt låsbrickorna igen. Kontrollera hjulet igen: är alla lager och o-ringar i gott skick? Är startspjället bakom kronstödet fortfarande åtdraget? Byt ut skadade delar.

04 - Svängarm

Om en ändlös kedja måste installeras måste pendeln tas bort. Om du använder en snabbkopplare är detta steg inte nödvändigt. Gå direkt till steg 07... Så här demonterar du svängarmen: Koppla först bort bromsslangen från svängarmen, men skruva inte loss den från kant till kant och öppna inte bromssystemet på något sätt! Ta bara bort bromsstången från svängarmen, linda det demonterade bromsblocket i en trasa och placera det sedan under motorcykeln. Svängarmen är nu ansluten till motorcykeln endast genom upphängning och axel. Vid dubbel fjädring, ta bort deras nedre fästen från svängarmen. Vid mittfjädring kan det vara nödvändigt att koppla bort returspakarna. Ta sedan försiktigt bort pendeln.

05 - Byte av kedjedrevet

Redskapet kan nu bytas ut. Var uppmärksam på dess installationsposition (det finns ofta två sidor: en stor, den andra plattare). Endast korrekt montering säkerställer att kedjan är rätt inriktad, en oinriktad kedja kan gå sönder! Notera. När detta område har rengjorts ordentligt kan du placera det nya kedjehjulet och kedjan korrekt. Använd en ny låsbricka om det behövs, montera sedan muttern / skruven. Vänta innan du drar åt dem med en momentnyckel.

06 - Rengör, smörj och montera

Rengör alla delar av svängarmen och svängarmen noggrant med lämpliga rengöringsmedel. Smörj alla rörliga delar (bussningar, bultar). Om pendeln är skyddad från kedjefriktion av en glidande del, och denna del redan är mycket tunn, byt ut den. Efter att ha tagit bort svängarmen, smörj gångjärnen igen. Följ tillverkarens anvisningar för smörjning.

Om möjligt, be en annan person att hjälpa dig att montera pendeln som monterar axeln och du kommer att placera pendeln i ramen. Montera sedan stötdämparna och, vid behov, returarmarna (vid enstaka fjäderben) med beaktande av de moment som anges av tillverkaren. Montera sedan hjulet och se till att bromsen, bromsstödet och distanserna är korrekt installerade.

07 - Kedja med lås

Om du installerar kedjan med hjälp av en snabbkopplare, följ noggrant den medföljande monteringsanvisningen och / eller kedjevarahandboken.

08 - Justera kedjespänningen

Du är nästan klar: för att justera kedjans slack / spänning, gör följande: rotera bakhjulet manuellt och beräkna det tättaste läget. Detta är viktigt eftersom kedjan för hårt kommer att skada transmissionsutgångens lager, vilket resulterar i mycket höga reparationskostnader. Standardinställningen är att du knappt kan köra två fingrar ner i mitten av den nedre kedjebacken när bilen är lastad och på marken. Helst sitter du på cykeln medan en andra person kontrollerar den. För att justera spelrummet med justeringsmekanismen måste du frigöra axeln och höja motorcykeln. Det är viktigt att jämnt justera båda sidor av svängarmen för att bibehålla hjulinriktningen. Om du är osäker, kolla med en kedjejusteringstester, lång rak stång eller tråd. Observera att en kedja som är för tätt, sliten eller dåligt underhållen kan gå sönder, vilket i de flesta fall kan leda till att vevhuset går sönder eller faller, eller ännu värre! Chain Monkey -systemet hjälper dig att dra åt kedjan.

Slutligen dra åt svängarmens svängning, hjulaxel och växel med en momentnyckel enligt tillverkarens instruktioner. Dra om möjligt bakaxelmuttern med en ny splint. När locket, växelväljaren, kedjeskyddet etc. är installerat, kontrollera alla fästelement igen. Se till att kedjan är ordentligt spänd efter cirka 300 km, eftersom nya kedjor sträcks först.

Och glöm inte smörjmedlet! Om du reser mycket och tycker om utflykter kan en automatisk kedjesmörjare hjälpa dig att förlänga livslängden på ditt kedjesats och spara timmar på arbete. Se "Mekaniska tips" "Kedjesmörjsystem och underhåll av kedja".