Byte och reparation av stötdämpare Mercedes E Class

När stötdämpare går sönder på en Mercedes E-klass står varje förare inför frågan om vilken som är bättre att byta ut. Låt oss prata om typerna av stötdämpare, deras kostnader och känslor efter installationen. När Mercedes E-klass stötdämpare går sönder står varje förare inför frågan om vilken som ska bytas ut. Låt oss prata om typerna av stötdämpare, deras kostnader och känslor efter installationen.

Efter att ha frågat vilken bilist som helst vad som är skillnaden mellan en utländsk bil och en inhemsk, tror jag att vem som helst kommer att svara med byggkvalitet och komfort. Ofta är beprövade utländska bilar störst efterfrågan. Oavsett ålder och konfiguration av en utländsk bil börjar fjädringen förr eller senare förlora sina komfortegenskaper, eftersom våra vägar lämnar mycket att önska.

Tyska Mercedes-bilar anses vara de mest praktiska när det gäller kvalitet och komfort, tyvärr finns det många nyanser, reservdelar är inte lika billiga som för inhemska bilar. Komforten försvinner direkt och du kan helt enkelt inte köra fysiskt på länge. I vårt fall blir det en bil av Mercedes-Benz E-klass Stötdämparna misslyckas ofta.

Brott på stötdämpare

Det första tecknet på en sådan anledning påverkar komforten och kontrollerbarheten i Mercedes E-klassen, knackningen på ratten börjar, stabiliteten i manövrarna störs och knackningarna under huven i området för hyllhöjning. Jag kommer att säga att förnimmelserna inte är trevliga, eftersom resan kommer att likna en ganska obekväm rörelse, men liknar att åka på en stock på räls. Varje gupp eller hål i vägen kommer att få en träff antingen på ratten eller på Mercedes-sätet, och den tyska bilen kommer att förvandlas till en kosack.

Att stötdämparna är borta kan bevisas inte bara av stötar och stötar. Detta kommer också att synas för blotta ögat, ofta kommer en Mercedes att sitta på sidan där stötdämparen eller luftfjädringen försvann. När det gäller det senare kommer det att synas mycket tydligt, och dånet i kabinen blir inte bättre än i den gamla Zhiguli.

I moderna utländska bilar kan det finnas både en klassisk fjädring på stötdämpare och en luftfjädring byggd på ett mer komplext system som fungerar i luft. Vi kommer att överväga en klassisk fjädring baserad på stötdämpare, utan pneumatiska element.

Stötdämpare är av två typer gas och diesel. Vissa bilentusiaster föredrar att sätta mer abrupt, men för mig personligen, på grund av att de installerades på fabriken, var det svårt att ändra dem. Samtidigt är det absolut nödvändigt att observera Mercedes-skyltarna på dessa delar, eftersom längden också spelar roll.

Det händer att för att omvärdera Mercedes, det rekommenderas att köra högre (längre), men glöm inte att detta leder till förlust av fordonsstabilitet på vägen. Om du sätter sådana stötdämpare på framsidan av bilen, så blir det uppenbarligen inte vackert, och i tävlingarna kommer bilen att stiga.

Byte av stötdämpare Mercedes E Class

Ett typiskt fel på Mercedes E-klass stötdämpare är en oljefläck. Repor är tydligt synliga på stötdämparens dammiga och smutsiga yta. Själva ersättningsprocessen är inte särskilt komplicerad, men det kommer att ta tid. Stötdämpare rekommenderas att bytas i par, två fram eller två bak, så att slitaget blir jämnt. Så om du bara byter på ena sidan, kommer E-klass Mercedes att dra åt ett håll och bilen kommer inte att stå stadigt på vägen. Det blir säker och stabil rörelse i par.

Låt oss börja med de främre stötdämparna, eftersom de oftast blir oanvändbara och faller i gropar och gropar i första hand. För att göra detta behöver vi två domkrafter, eller en domkraft och en stag under hyllan, nycklar och ett inspektionshål, eftersom det kommer att vara mycket bekvämare att byta det. Att byta ut stötdämparen på båda sidor är symmetriskt, så överväg bytesprocessen på ena sidan. Som allt arbete med upphängning av en bil börjar vi med att ta bort hjulet, lyfta Mercedes, ta bort hjulet och lägga stödet under spaken eller under den nedre länken så att den får stopp.

Därefter sänker vi Mercedesen lite så att fjädern trycks ihop och skruvar av spjället från glaset, höjer huven i förväg och lossar skruvarna på glaset. Detta görs för att försvaga fjäderkraften och göra det lättare att ta bort stötdämparen. Efter att ha skruvat loss monteringsbultarna på glaset under huven börjar vi höja Mercedesen med en domkraft för att lätta på trycket på stödet. Sedan tar vi bort fästet under spaken och lyfter det ytterligare tills fjädern är helt försvagad, ibland använder de en speciell avdragare som trycker ihop fjädern och gör det mycket lättare att byta, men en sådan anordning behövs tyvärr inte varje dag, och det kostar mycket pengar.

Det finns dämpningssystem där fjädern är placerad separat från stötdämparen, i sådana fall är det inte nödvändigt att demontera och komprimera fjädern. Det räcker med att lossa navet och den nedre delen av Mercedes till en nivå till vilken det kommer att vara möjligt att ta bort stötdämparen när den är hopfälld (du kan komprimera stången, så att du böjer stötdämparen och ökar spelet för att ta bort den ). Efter att ha dragit ut den övre stången är det värt att skruva loss bottenfästet. Ta sedan försiktigt bort den gamla stötdämparen och prova en ny, lika stor eller annorlunda.

När du köper, kolla med säljaren vilken av dem som är rätt för dig, eftersom en modell och ett märke kan ha olika stötdämpare från olika år. Glöm inte att ta med tillbehör, stötdämparkuddar också. Efter att ha tagit bort den gamla stötdämparen sätter vi på en ny, i omvänd ordning gör vi proceduren. Om det finns en fjäder inuti måste den dras åt.

Ofta i Mercedes E-klass är detta direkt uppenbart, även utan servicebok. Utan specialutrustning är det bäst att göra detta tillsammans. Vi sätter först in fjädern med stötdämparen, lyfter upp fjädern, drar åt det nedre stötdämparfästet och sätter sedan tillbaka fästet under armen för att stödja vikten på Mercedesen lite, eftersom den här bilen är tung, börjar vi sänka den sakta, lyft upp den tills stötdämparstången dyker upp ovanför glaset. Därefter vrider vi bulten i glaset, vilket drar spjället och drar åt fjädern.

Efter hela proceduren domkrafter vi upp Mercedesen igen för att installera hjulet och dra åt fästmuttrarna. Vi genomför ett liknande förfarande å andra sidan, det är inget att oroa sig för.

Stötdämpare reparation eller ny

När du väljer stötdämpare, var uppmärksam på färg och markeringar. Vissa tillverkare kan tillverka olika typer av stötdämpare för samma fabrikat och modell, dessa kan vara klassiska, som vanligtvis installeras på fabriken. Kanske ett sportigt alternativ, de är tuffa, men håller Mercedes E-klass stabilare på vägen och i kurvor.

Eller mjuka stötdämpare, för dig som bara kör på asfalt, föredrar tystnad och komfort i bilen. De skiljer sig ofta åt i bokstäver eller färg. Men det är bättre att förtydliga säljaren. Det finns inget svårt att ersätta, det viktigaste att komma ihåg är varför du demonterar. Med Mercedes E-klass fjäder, var försiktig och försiktig, eftersom den är väldigt styv och kan kastas om du klämmer hårt.

När det gäller reparation av stötdämpare utförs det, men mycket sällan. Vanligtvis är det inte så länge, en månad, högst två, och samma problem kommer att hända igen, och reparationskostnaden är halva kostnaden för en ny stötdämpare. Om stötdämparen läcker, är det ingen idé att reparera den. Därför är det bättre att installera nya än att reparera gamla tre gånger.

Kostnaden för att byta ut och reparera stötdämpare

Priset på Mercedes stötdämpare är mycket varierande, och det kan inte sägas att de inte kostar mer än $ 100, till exempel i en E-klass Mercedes, beroende på konfiguration och tillverkningsår, kan de kosta från $ 50 till $2000 XNUMX per stötdämpare. Typen av stötar påverkar även priset, oavsett om det är sportigt, bekvämt eller klassiskt. De vanligaste och högkvalitativa tillverkarna: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

När det gäller kostnaden för utbyte beror det också på bilmärket och vilken typ av stötdämpare som är installerad. Det genomsnittliga priset för att ersätta ett par främre stötdämpare för en Mercedes E-klass är 19 000 rubel. De bakre är lite billigare - 17 000 rubel.

Bytet får inte försenas, eftersom en trasig stötdämpare drar med sig andra delar av chassit och styrningen.

Video om att byta stötdämpare: