Byte av hastighetssensor GAZ 3309

Hastighetssensorn (förkortad som DS eller DSA) är installerad på alla moderna bilar och tjänar till att mäta bilens hastighet och överföra denna information till datorn.

Hur man byter ut hastighetssensorn (DS)

• Först och främst måste du stänga av motorn, kyla den och göra systemet strömlöst genom att ta bort batteripolerna. Detta är mycket viktigt för att undvika skador under reparationsarbeten;
• om det finns delar som hindrar åtkomst till detektorn måste de kopplas bort. Men som regel finns den här enheten i lager;
• kabelblocket är bortkopplat från DC;
• varefter själva enheten demonteras direkt. Beroende på maskinens märke och typ av sensor kan den fästas med gängor eller spärrar;
• en ny sensor är installerad i stället för den felaktiga sensorn;
• systemet monteras i omvänd ordning;
• det återstår att starta bilen och se till att den nya enheten fungerar. För att göra detta räcker det att köra lite: om hastighetsmätaravläsningarna motsvarar den verkliga hastigheten, utfördes reparationen korrekt.

När du köper en DS är det nödvändigt att strikt observera enhetens märke för att installera exakt den sensormodell som fungerar korrekt. För några av dem kan du hitta analoger, men du måste noggrant studera var och en av dem för att se till att de är utbytbara.

Processen att byta ut själva detektorn är inte komplicerad, men om du inte vet hur man byter ut den, eller om en nybörjare har problem, bör du kontakta en bensinstation och anförtro din bil till specialister.

I vilket fall som helst, innan du börjar reparera en bil, bör du noggrant studera instruktionerna och manualerna, samt strikt följa rekommendationerna och scheman som beskrivs i manualerna.

Tecken på en felaktig hastighetssensor

Det vanligaste tecknet på att en hastighetssensor har misslyckats är tomgångsproblem. Om bilen stannar på tomgång (vid växling eller utrullning), se till att kontrollera hastighetssensorn. Ett annat tecken på att hastighetssensorn inte fungerar är en hastighetsmätare som inte fungerar alls eller inte fungerar som den ska.

Oftast är problemet en öppen krets, så det första steget är att visuellt inspektera hastighetssensorn och dess kontakter. Om det finns spår av korrosion eller smuts måste de tas bort, kontakterna rengöras och Litol appliceras på dem.

Kontroll av hastighetssensorn kan göras på två sätt: med borttagning av DSA och utan den. I båda fallen krävs en voltmeter för att kontrollera och diagnostisera hastighetssensorn.

Det första sättet att kontrollera hastighetssensorn:

• ta bort hastighetssensorn
• bestämma vilken terminal som är ansvarig för vad (sensorn har totalt tre terminaler: jord, spänning, pulssignal),
• anslut voltmeterns ingångskontakt till pulssignalterminalen, jorda den andra kontakten på voltmetern till en metalldel av motorn eller bilens kaross,
• när hastighetssensorn roterar (för detta kan du kasta en bit rör på sensoraxeln) bör spänningen och frekvensen på voltmetern öka.

Det andra sättet att kontrollera hastighetssensorn:

• höj bilen så att ett hjul inte vidrör marken,
• anslut voltmeterns kontakter till sensorn på samma sätt som beskrivs ovan,
• snurra det upphöjda hjulet och kontrollera förändringen i spänning och frekvens.

Observera att dessa testmetoder endast är lämpliga för en hastighetssensor som använder Hall-effekten i drift.

Gashastighetssensor 3309 var är den

Nästan alla kontor för installation av färdskrivare kommer att ersätta din mekaniska hastighetsmätare med ett elektroniskt ja. Men kostnaden för denna tjänst kommer att vara otillräcklig. Förresten, kontoret närmast mig sätter en färdskrivare för nästan 40 sput. Ytterligare 9 varv kommer att ändra hastighetsmätaren. Nej, bättre själv.

Lite obehagligt: ​​det finns hastighetsmätare, hastighetssensorer. Jag vet inte vilken hastighetsmätare som passar mig och vilken hastighetssensor den kommer att fungera med. Anslutningsdiagram för hastighetsmätaren - de finns inte på Internet. Samtidigt har bytet av en mekanisk hastighetsmätare en mycket rationell säd: det kommer inte att finnas någon hastighetsmätarkabel som fryser på vintern och fastnar under hela året. De nya hastighetsmätarna har en normal mänsklig bakgrundsbelysning, där du kan se hastighetsavläsningarna på natten och helljusindikatorn är mycket mer märkbar.

Hastighetsmätaren för jeepen ska vara 24 volt, diametern på dess kropp är 100 mm.

Av min erfarenhet blev det klart att hastighetsmätaren måste vara justerbar; Det kommer också väl till pass, för om jag någon gång byter till en annan hjulstorlek kan hastighetsmätarens avläsning korrigeras. Ytterligare undersökning gav ett annat kriterium: hastighetsmätaren ska inte vara med en CAN-buss. Det var det här gummit på gas, det finns inget att börja med. Det vill säga, det är möjligt, men för en hastighetsmätare med en CAN-buss finns det bara en sensor, vars anslutningsdiagram inte är lätt att hitta. Samtidigt kan färdskrivaren fungera med nästan vilken hastighetssensor som helst, och om du har en lastbil med ABS kan du klara dig utan en hastighetssensor: ta en signal från ABS-sensorn på ett av hjulen.

Efter att ha plockat upp på Internet gav han katalognummer över hastighetsmätare kompatibla med ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - för GAZ 4795 Optimus, från vilken han valde produkten av Vladimir Avtoribor 87.3802 - främst på grund av det faktum att han vanligare på rea och han har en vän mig på den gamla Forester röda pilen med en grön skala. Den är också anpassningsbar och, värdefullt, dess bruksanvisning läggs ut på Internet. Allt du behöver finns där: hur man ansluter, hur man omtilldelar.

Hastighetssensorer med sitt överflöd och brist på teknisk dokumentation väckte uppståndelse. Jag ströp till och med min personliga padda och köpte några fler än jag behövde för experiment. Den första satsen bestod av billiga sensorer i ett plastfodral. De på bilden ger 6 pulser per varv, så det ser ut som att hastighetsmätaren är inställd från början.

Det stod snabbt klart att de alla implementerades med deltagande av en Hall-sensor, att kretsarna kanske inte är desamma för olika typer av sensorer, men att de alla fungerar när de är anslutna till en 12-volts eller 8-volts strömförsörjning, en som producerar hastighetsmätaren. Det huvudsakliga urvalskriteriet är kanske sensorkontakten. Den till vänster på bilden är bättre att inte ta, jag hittade inte den anslutande delen av kontakten på rea. Annars kan kontakten, som är känd från förgasarens figur åtta, dess "mamma" hittas i butiker eller i Kina. Dessutom, om du tar sensorn 2111.3843, är dess kontakter signerade på +A-kontakten. Att köra på banan efter det blir en lätt uppgift.

Plastsensorer är inte dåliga, men de har en nackdel: de kan inte skruvas på den plats där hastighetsmätarens flexibla axel är fäst; sensorerna har en 16x1,5 gänga, motsvarigheten på överföringslådan är 20x1,5. Men om du inte kan skruva, kanske du kan skruva? Vi tar en 20x1,5 mutter, rätar ut kanterna på hastighetssensorns sexkant och skruvar in den i muttern och försöker, om möjligt, göra det koaxiellt. En liten förvrängning av delar är inte särskilt kritisk, men inte särskilt önskvärd. Klipp sedan 7 mm gänga på sensorn och skruva tillbaka den på muttern. Dra åt muttern istället för hastighetsmätarkabeln. Allt blir bra, omsättningen där är liten.

Att linda en färdskrivare eller linda en hastighetsmätare är ofta nödvändigt för förare, företag som arbetar där bränsle och smörjmedel kompenseras av normerna för en viss bränsleförbrukning per kilometer, tyvärr. Men på vägen tillåter detta dig inte alltid att korrekt beräkna den verkliga förbrukningen, och i slutändan måste föraren betala för en del av bränslet ur egen ficka, eftersom bränsleförbrukningen vid körning i trafikstockningar är mycket högre än vanligt. För att bevisa något använde arbetsgivaren faktiskt mer bränsle och smörjmedel, det är helt enkelt värdelöst än vad det borde bestämmas av reglerna. För denna situation används lindningen eller hastighetsmätaren på färdskrivaren på GAZ-bilar.

Hastighetsmätare för Vladimir Avtopribor-anläggningen

Hastighetsgränssignalanordning Variabel PPS Tätningslock KAMAZ, Elektronisk hastighetsmätare PAZ med hastighetssensor och kabelnät (6 m) 81.001-3802000 Märkspänning 24 V Total och daglig körsträcka Inställning av hastighetsgränsen Signaleringshastighet överstiger Variabel PPS Täckningskoefficient Täthastighet ​​sensor 4202.3843010 Elektronisk hastighetsmätare KAMAZ med hastighetssensor och kabelnät (9m) 81.003-3802000 Märkspänning 24 V Total och daglig vägmätare Hastighetsgränsinställning Larm före överskridning. PPP Variable Rate Coefficient Nödvändighet

Hur det fungerar innan

hastighetsmätare än att säga hur man drar åt lindningen eller vägmätaravläsningarna, låt oss ta reda på vilken princip hastighetsmätaren fungerar på Gasellen. Funktionsprincipen för mekanismen är att mäta fordonets hastighet genom att mekaniskt ansluta den till utgången på växelaxelns remskiva. Den senare tar emot drivhjulen.

Axeln kan ge en sann mätning av rörelsehastigheten, bilens hjul tillåter en mer exakt mätning. Detta beror på att den kuggade remskivan är längre från växellådan och hjulen är närmare varandra, och hastigheten med vilken den roterar är inställd på sluthastigheten efter växellådan. Den snurrande remskivans hastighet kan vara densamma i både första och fjärde växeln, men hastighetsskillnaden kan vara enorm.

I en transmission innehåller den utgående remskivan ett kugghjul som roterar med remskivan. Växeln är ansluten med en kabel till hastighetsmätartransmissionen. I schemat är en stark kabel en kabel placerad inuti ett skyddande gummihölje. Ena änden av kabeln är installerad i ett speciellt hål och fixerad på drivhjulet. När växeln vrider sig svänger vajern med.

änden av den andra kabeln ansluts till instrumentet vid kontrolländen. Skölden har en magnet i form av en axel, som är installerad nära ståltrumman, men som inte kommer i kontakt med trumman, är fixerad på nålen och överför avläsningar till lämplig skala. När fordonet står stilla hålls nålkabeln på noll av en liten spiralfjäder.

Avveckling av enheten

Så snurrar du själv som en hastighetsmätare på en gasell? Du kan avsluta och avsluta läsningen enligt olika scheman, vi kommer att överväga var och en av dem separat.

Hemlagade sätt

Om du inte vet hur, kan du använda en enkel metod, som är att störa vägmätarens funktion. Förbered en stans innan du lindar upp vägmätaren. Använd vid behov en tång för att ta bort instrumentpanelen och ta bort den delvis genom att öppna glaset och ta bort vägmätaren. Med hjälp av en syl och en tång vrids racet till en vriden, den automatiska vägmätaren installeras på sin plats på den beställda kontrollen och skölden är ansluten till nätverket ombord.

Färdiga alternativ

om du är ägare till en ny modell kan du använda den färdiga hastighetsmätaren Gazelle Business utrustad med en elektronisk urverksvägmätare. Hur lindar man upp en hastighetsmätare med en sådan enhet? Det är inget svårt i detta.

Innan du lindar den är det nödvändigt att hitta OBD-2-kontakten på bilen, till vilken du måste ansluta vridningen:

1. Anslut först enheten till uttaget, tändningen måste stängas av.
2. efter att ha aktiverat läget, slå på tändningen, kontrollampan på handtaget ska tändas, tack vare vilken du kan justera lindningshastigheten för avläsningarna. Om hastigheten är låg eller obefintlig, använd After.
3. underlägen för hur bakåtspolning fungerar kan du lämna hastighetsmätaren full, stänga av tändningen och stänga av svängen. Nyanserna för att använda enheten kan variera beroende på tillverkare, så följ instruktionerna när du använder enheten.

hastighetsmätarinstruktioner är vanligtvis bland de som utvärderar kvaliteten och tidpunkten för underhåll efter kriterier, mer exakt om en bil hänvisar det till en vägmätare, en integrerad del av ett instrument som mäter den tillryggalagda sträckan, inte bryter mot det vanliga namnet på enhet kommer den att fortsätta att kallas så. Ofta av ett antal skäl, ibland subjektiva, är det nödvändigt att vrida tillbaka hastighetsmätaren och ändra vägen som bilen färdas.

Om hastighetsmätare typer

Innan du lär dig hur du kan ändra avläsningarna för en sådan enhet med dina egna händer, bör du överväga dess kapacitet. Det finns flera fundamentalt olika typer av mekanik:

• hastighetsmätare;
• elektromekanisk;
• elektronisk.

Mekanisk hastighetsmätare

Växellåda Varvtalen överförs med kabel direkt till enheten, där varven mäts och omvandlas till varv. För detta används en reducering med en förvald omräkningsfaktor. Hur detta görs kommer bilden att hjälpa till att förstå.

Det visar sig faktiskt att ett varv vid växellådans utgång motsvarar ett visst antal tillryggalagda meter. Denna rotation av den utgående axeln avkänns av speciella skivor (används av instrumentet) med siffror som anger det uppmätta avståndet.

Hastighetsmätare Elektromekanisk

Denna typ av anordning är en vidareutveckling av den ovan beskrivna anordningen. I många fall var kabeln den huvudsakliga felkällan och byttes ut. Hastighetssensorn installerad på växellådan var ansluten till enheten. Impulser från den kom till motorn med lämplig kontroll, roterande växellåda. Annars var driften av en sådan hastighetsmätare inte annorlunda än en mekanisk, som liknade den i utseende och utseende.

Elektronisk hastighetsmätare

Denna typ är installerad på moderna bilar. I detta fall mäts antalet varv på hjulet. Genom att veta längden på dess omkrets är det inte svårt att översätta antalet varv till det tillryggalagda avståndet. Resultatet visas i Varför.

Ändrar LCD-skärmarna hastighetsmätaravläsningarna?

lindning av hastighetsmätaren är möjlig av olika anledningar, till exempel:

1. ökade bränslekostnader. Mer körsträcka gör att du kan skriva av mer bränsle. Och det är inte nödvändigtvis en efterskriftsrelaterad bluff. Faktum är att på en gammal sliten bil överstiger bränsleförbrukningen ibland de etablerade normerna. De högre kostnaderna måste alltså kompenseras.
2. Vid byte av motor, instrumentpanelen. I det här fallet är det nödvändigt att anpassa hastighetsmätarens värden till de nya.
3. andra användningsförhållanden än de som rekommenderas. På fabriken kan diametern vara större eller mindre än vad som anges för standarden, respektive hjulen kommer att orsaka ett permanent fel vid beräkning av tillryggalagd sträcka. Här gör lindningen att du kan ta bort den, inklusive de som gjorts av dig själv.

Hur går hastighetsmätarlindningen till?

en ganska komplex och tvetydig fråga. Alla typer beror på hastighetsmätaren (du kan använda din egen metod för varje), såväl som på tillverkningsdatumet för bilen. Nedan överväger vi några möjliga tillvägagångssätt för att lösa detta problem.

Trots att enheter av denna typ bara fanns kvar på gamla maskiner, är det mycket svårare att arbeta med dem, rent mekaniskt. Här, som i andra situationer som diskuteras nedan, är det nödvändigt att separera de två lindningarna:

Hur man lindar upp en elektronik

Därför, för att ändra dess avläsningar, kan det vara nödvändigt att inte bara tillhandahålla ytterligare hastighetspulsgivare, utan också att programmera om vissa block. Och dessutom, igen, beroende på bilens egenskaper, olika för UAZ, VAZ, Gazelle, etc., såväl som tillverkningsåret, kommer metoden för tillgång till hastighetsmätaren att bestämmas.

Därför är det ganska svårt att göra sådant arbete med egna händer, även om ingen säger att detta är omöjligt. Men detta kommer att kräva användning av speciella elektroniska enheter.

På grund av den befintliga variationen av maskiner och metoder för att bearbeta hastighetsmätardata har flera olika alternativ skapats som låter dig korrigera avläsningarna av tillryggalagd sträcka. Kretsen för en sådan enhet kan göras diskret både när det gäller element och mikroprocessorsystem, men alla färdiga produkter är indelade i följande typer:

Därför, tack vare detta, är det möjligt att justera innehållet i de önskade cellerna för att uppnå önskat resultat i minnet. För att med diagnostisk utrustning upptäcka att minnescellerna har ändrats, Köp.

Pulsvrid till OBDII

enhet Detta är för användning med icke-CAN-buss utrustade främmande fordon. Denna enhet är ansluten via en speciell OBDII-diagnostikkontakt. Samtidigt skickas en sekvens av pulser till hastighetsmätaren, som imiterar en sensor med hastighetssignaler, på grund av vilken avläsningarna av den tillryggalagda sträckan ändras.

Hastighetsgenerator

Lämplig för maskiner utrustade med arbete. Dess ABS baseras på styrning av hastighet och hjulslirning. En tornado ansluten till motsvarande kontakt imiterar hjulens funktion, och styrenheten, efter att ha fått denna information, börjar ändra hastighetsmätaravläsningarna.

Det är också värt att notera att bilens modell och datumet för dess utgivning är avgörande när du väljer en hastighetsmätarlindningsanordning. I vissa fall kommer hastighetsmätaravläsningarna på en VAZ eller UAZ inte att vara desamma som på en MAZ eller KAMAZ.

Du kan göra en upprullare själv eller köpa den färdig, men det viktigaste är att avgöra om den kan användas på den här maskinen. Om den används felaktigt kan den helt enkelt bränna elektronik.

Hur det än verkar ibland är det inte svängen tvärtom som blir konstigt, utan hastighetsmätarens tur, dess tur. Det finns flera skäl till detta, både objektiva och subjektiva. Mer än en enhet har skapats för att lösa problemet, och du kan välja en enhet som tar hänsyn till releasedatumet för en viss och låter bilen utföra denna procedur utan en vridning.

konsekvenser (spole, winder) GAZ 33081 är en speciell enhet som låter dig självständigt öka bilens körsträcka.

Den är helt avtagbar. Kräver ingen installation, kräver ingen konfiguration. Du behöver bara ansluta enheten och lindningen börjar omedelbart.

vår körsträcka är en modern enhet för att fuska bilkörsträcka. Enheten köpt från oss orsakar inte funktionsfel i driften av det elektroniska systemet GAZ i bilen 33081.

Vi erbjuder att köpa endast beprövad körsträcka lindning, som kommer att fungera mycket bra och under lång tid. Dessutom omfattas alla enheter som köps från vår butik av en gratis 5-års garanti.

Hastighetsmätarkorrigeraren kan användas på olika bilar, vilket definitivt är en fördel.

Enkel att använda och ibland oumbärlig.

Krutilka hastighetsmätare (spole, winder) 33081 Gas - en enhet för oberoende ökning av körsträcka pris 2490 rubel. Gratis frakt. 5 års garanti

egenskaper hos

Vindhastighet: 210 km/h anslutning

270: Separat anslutning via cigarettändare

Hög kvalitet: plastmaterial

Mått: Längd 97 mm., Bredd Höjd., 26mm 19 mm.

Strömförsörjning: 12V från cigarettändaren

frågor

svarar hastighetsmätarratten ansluten?

Diagnosverktyget ansluts till uttaget eller genom cigarettändaren, beroende på bilmodell. Om bilen har en CAN-buss kommer anslutningen att göras genom diagnostiken.

Ökar körsträckan med anslutningshastigheten?

Hastigheten för ökningen av körsträcka beror på bilmodellen, men i genomsnitt är den cirka 1700 km/h

Vad är skillnaden mellan CAN Generator och Speed ​​​​Winder?

CAN-spolarna ansluts till diagnosuttaget och data överförs via den digitala bussgeneratorn. Speed ​​​​CAN ansluten till cigarettändaren, enheten skickar pulser som imiterar hastighetssensorn (data överförs via kabeln som kommer från hastighetssensorn)

Jag bor. Om inte i Moskva, men i en annan stad, hur kan jag betala för enheten? Hur lång tid tar leveransen

Jag skickar? Enheten i hela Ryssland, betalning görs direkt på postkontoret vid mottagandet av varorna beror.Liden beror på avståndet till bosättningen, vanligtvis 4-8 dagar.

När jag har skickat enheten till dig skickar jag en CMC med ett leveransnummer. Så du kan alltid ta reda på var din tur är.

Kan enheten användas i ett paket?

Nej, bara upp! När tändningen är på eller motorn är igång skickar fordonet och instrumentet samtidigt en signal till hastighetsmätaren. Dessa data är olika och osynkroniserade med varandra, vilket kan leda till fel.

Registreras körsträcka på alla block?

enheten simulerar bilens rörelse och registrerar alla i dessa block av bilen.

Vad är skillnaden mellan begränsad enhet och obegränsad enhet?

Gränsen kan ökas med 50 000 000 km, för att återuppta driften av enheten är det nödvändigt att återuppta den. Blinkande kostar 1500r Unlimited-enheten (utan begränsning) har inga begränsningar och har möjlighet till ytterligare uppgradering för olika bilmärken.

Dieselströmförsörjningssystemet, i enlighet med dieselkonfigurationen som anges i tabell 6, består av: — Common Rail Common Rail-insprutningssystem, inklusive en bränslepump, insprutare, en högtrycksbränsleackumulator, vevaxel- och kamaxelhastighetssensorer), sensorer för arbetsmiljöns tillstånd (bränsle- och lufttryck och temperatur), elektromagnetiska ställdon (bränsletrycksregulator, injektormagnetventiler), elektronisk styrenhet och kommunikationsstyrkretsar, styr- och diagnostavlor; lågtrycksbränsleledningar; högtrycksbränsleledningar; insugsgrenrör; grenrör; turboladdare; bränsle fint filter; förfilter*, luftfilter*, bränsletank* .

I dieselkraftsystemets krets finns ett verktyg som underlättar start av dieselmotorn vid låga omgivningstemperaturer: ett glödstift.

* - ställs in av användaren.

Ett schematiskt diagram över styrning och hantering av COMMON RAIL-kraftsystemet visas i figur 5.

Symboler för elementen i den elektriska kretsen i GAZ-3309-bilen: A8 ′ - förvärmare; A10 - värmare; 81 -

oljetryckssensor; 82 - oljetryckslarmsensor; 87 - sensor för kylvätsketemperaturindikator;

88 - sensor för kylvätskeöverhettning; 812 - bränslemätare; 819 - signalanordning för luftföroreningssensor

Filtrera; 831 - nödtryckssensor (1 bromskrets); 832 - nödtryckssensor (1! bromskrets); 861' — larmsensor

förvärmare överhettning: 867 - bromsvätskenivåsensor; 897 - trycksensor (bromskrets); 898 - trycksensor (nr

bromskrets); 899 - nödkolvslagsensor i den pneumatiska boostern (1 bromskrets); 8100 - nödkolvslaggivare i luftmotorn

vänster bromskrets); 8101 - Nödslagsensor för den högra pneumatiska boosterkolven (bromskrets); 025 - styrenhet för elektrokorrigering

strålkastare; E1 - strålkastare vänster; E2 - Strålkastare höger; Eb - vänster framlykta; Eb - höger framlykta: E9 - repeater

vrid indikatorn till vänster; E10 - höger blinkers repeater; E11 - Vänster främre konturlampa; 812 - Främre konturlampa

höger; E16 - hyttskydd; E27 - Vänster bakljus; E28 - bakre höger lampa; E29 - backljus; ЕЗ1 - bakljus

dimma; ЕЗЗ - Krets för den bakre vänstra lyktan; E34 - Bakre höger konturlampa; E35 - motorrumslampa; ЕЗ7 - frigångslampa

vänster framsida; E38 - Sidomarkeringslykta, höger fram; E39 - vänster bakljus; E40 - sidoljus

höger baksida; EbEbZ - glödstift; 854 ′ — glödstiftsförvärmare; E/Z — blockerande signalanordningar, vänster; E84 - block

signalanordningar till höger; 1:26" - termisk säkring för förvärmare; 1:41 - säkringsbox; 1:42 - övre säkringsdosa; 1:43-

nedre säkringsdosa; 61 - generator; 6265 - laddningsbara batterier; H1 - vänster ljudsignal; H2 - höger ljudsignal; NC - summer

lufttrycksfall; H7 - signalanordning för nödfall av oljetryck; H8 - signalanordning för överhettning av kylvätskan; H9' - signalanordning

överhettning av startvärmaren; H11 - signalanordning för igensättning av luftfiltret; H16 - signalanordning för att slå på traktorns körriktningsvisare; -

H19 - indikator för kritisk bränslenivå; H20 - helljussignalanordning Strålkastare; NZO - parkeringsbromsindikator; H37′ -

signalanordning för drift av värmare; H39 - ABS-felindikator; H44 - lufttrycksmätares bakgrundsbelysning

(bromskrets); H45 - bakgrundsbelysningslampa för lufttrycksnivåindikatorn (1! Bromskrets); H47 - belysning av bränslemätaren; H48 - belysning av strömindikatorn; H54 - signalanordning för urladdning av batteriet: H56 - signalanordning för otillräcklig bromsvätskenivå; H62 -

främre sidoljuslampa; Nbb - hastighetsmätares bakgrundsbelysning; Hb7 - indikator för temperaturnivån för bakgrundsbelysningslampan; H68 - bakgrundsbelysningslampa

trycknivåindikator; H69 - varvräknare bakgrundsbelysning; H74 - stopplykta; H76 - baklykta; H78 - lampa

bakre blinkers; НЗО - övergripande ljussignalanordning; H96 ′ - signalanordning för att slå på förvärmarens glödstift; H98 -

halvljuslampa H100 - helljuslampa: H102 - främre körriktningsvisare; K1 - ytterligare startrelä; K3 - relästyrning

torkare; K5 - startblockerande relä; K7 - hornrelä; K8 - bromssignalrelä; K1O' - termobrytare

värmare; K11 ′ - relä för att slå på kontakten till förvärmaren; K12 - blinkers omkopplare; K22′ - mästare

värmeimpulser; K64 - relä för att slå på glödstift; K71 - bakre dimljusrelä; K74 - relä

motorstoppsolenoid; M1 - '- starter; M2 - höger kabinvärmare elmotor; M4 - torkarmotor; M5 -

vindrutespolarmotor; М7′ — förvärmare elektrisk motor; M8' - elmotor för startvätskepumpen

värmare; M23 - värmare elmotor vänster; M38 - elektrisk drivning av korrigeraren för vänster strålkastare; M39 - elektrisk drivning av höger korrektor

strålkastare; mm - elektromagnet för motorstopp; RZ - varvräknare; P4 - strömindikator: Rb - kylvätsketemperaturindikator; P7 - pekare

oljetryck P8 - bränslemätare; P12 - tryckmätare (bromskrets); P13 - tryckmätare (bromskrets); 01 - batteribrytare

mekaniska batterier; 812' - motståndet hos startvärmarens elmotor; 81 - instrument och startströmbrytare; 35 - switch

nödljussignalering; 56 - brytare för kupévärmare; 39 - omkopplare för körriktningsvisare, strålkastare och ljudsignal; 812 -

torkarströmställare $18 - bakre dimljusströmställare; 329 - omkopplare för backljus; 530 - signalomkopplare

bromsning; 839 - ljusströmbrytare; 844′ — byt ut startvärmaren; 845′ — ändring av driftsätt för förlansering

värmare; 873 — kabinvärmebrytare; 8123 ″ - strömbrytare för förvärmarens glödstift; 5124 - switch

parkeringsbromssignalanordning; 8127 - omkopplare för säsongsjustering; 5132 - glödstiftsbrytare; X4 - portabelt uttag

lampor; KhZE - 1-stiftsblock, X40 - sockelblock; U47′ — elektromagnetisk startförvärmare för bränslepumpen

Placeringen av kontrollerna för bilarna GAZ-3307 och GAZ-3309 visas i fig. 5.1.

1, 8 - munstycken för att blåsa hyttens fönster.

3 - Spak för att byta blinkers, strålkastare och ljudsignal *. Spaken har sex fasta lägen - I, II, III, IV, V och VI och fyra icke-fixerade lägen "A" (Fig. 5.2 och 5.3). Om växelväljaren är i läge I och centralljusomkopplaren är i läge II, är halvljuset på. När spaken förs till läge II tänds helljusstrålkastarna och den blå indikatorn tänds. När växlingsspaken upprepade gånger flyttas från läge I längs rattstången mot sig själv (ej fast läge) tänds helljuset. När spakknappen trycks in (från valfritt läge) aktiveras en ljudsignal längs axeln (ej spärrande)

Se även: gaspådragsgivare

* I vissa fordon aktiveras signalhornet av torkar- och spolarströmställaren.

När spaken flyttas från läge I eller II till läge VI eller IV (högersväng) eller ner till läge V eller III (vänstersväng) tänds körriktningsvisarna och den gröna lampan på instrumentgruppen blinkar. Omkopplaren har en automatisk anordning för att återställa spaken till läge I eller II efter slutet av svängen. För att kortvarigt slå på körriktningsvisarna måste omkopplarspaken flyttas till motsvarande icke-fixerade läge "A". När den släpps återgår spaken till läge I eller P.

5 - Spak för att byta torkare, spolar och ljudsignal *. Med spakens läge: 0 - torkaren är avstängd; I - låg vindrutetorkarhastighet är på; II - hög torkarhastighet är aktiverad, III - intermittent torkardrift är aktiverad.

I spakens läge: 0 - torkaren är avstängd, I - torkarens intermittenta drift är på; II - låg vindrutetorkarhastighet är på; III - Hög torkarhastighet är på.

* I vissa fordon slås signalhornet på av blinkersen och strålkastarströmställaren.

Om signalhornsomkopplaren inte är installerad i strömställaren (Fig. 5.4), om du flyttar spaken mot dig (i pilens riktning) från läge 0 aktiveras vindrutespolaren och torkarna kort.

Om signalhornsomkopplaren är installerad på strömställaren (se fig. 5.5) måste strömbrytaren flyttas från läge 0 bort från dig för att kortvarigt slå på vindrutespolaren och torkarna (i pilens riktning "A") , och för att slå på signalhornet, flytta spaken (från valfri position) mot dig (i pilens riktning "B").

Tvättmaskinen kan startas från valfritt spakläge. Vindrutetorkarna fungerar endast när tändningen är på.

När vredet är i uppläge dras endast utomhusluft in i värmaren, medan i nedre läge tillförs luft från kupén. Vid valfritt mellanläge av spjället kommer en blandning av ute- och inneluft in i värmaren.

Nyckelbrytaren har fyra lägen

I - tändning på (GAZ-3307), instrumentering på (GAZ-3309);

II - tändning och startmotor är på (GAZ-3307), instrument och startmotor är på (GAZ-3309);

III - tändningen är avstängd, och när nyckeln tas bort är stöldskyddsanordningen (GAZ-3307) påslagen; enheterna stängs av och när nyckeln tas ur slås stöldskyddsanordningen (GAZ-3309) på.

För att stänga av stöldskyddet, sätt i nyckeln och skaka lätt ratten åt vänster och höger, vrid nyckeln till läge 0. Lämna nyckeln i ett mellanläge.

När läget är på blinkar alla körriktningsvisare och den röda indikatorn inuti larmavaktiveringsknappen samtidigt.

Placeringen av instrumenten för GAZ-3307-bilen visas i fig. 5.10.

Ris. 5.10. Instrumentbräda bil GAZ-3307

1 - signalanordning (röd) för ett nödfall i oljetrycket och igensättning av oljefiltret. Fungerar vid oljetryck från 40 till 80 kPa (från 0,4 till 0,8 kgf / cm 2).

2 - knapp för att kontrollera status för blocket av kontrollampor. När knappen trycks in tänds lamporna på signalanordningarna 6, 7 och 8 i blocket, om de fungerar.

3 - signalanordning (grön) för att slå på släpvagnens körriktningsvisare (blinkande signal).

4 - signalanordning (grön) för att slå på bilens körriktningsvisare (blinkande signal).

5 - signalanordning (grön) för att tända sidoljus.

6.7 - Backup-signalanordningar.

8 - signalanordning (röd) för ett nödfall i bromsvätskenivån och aktivering av parkeringsbromsen. Med tändningen på tänds den när bromsvätskenivån i huvudcylinderbehållaren är under "MIN"-märket eller när nattbromsen är åtdragen.

9 - signalanordning (röd) för överhettning av motorns kylvätska. Tänds när kylvätsketemperaturen är över 105***C.

10 - signalanordning (blå) för att slå på helljuset på strålkastarna.

11 - hastighetsmätare med en räknare för bilens totala körsträcka.

12 - tryckmätare för styrning av lufttrycket i den främre bromskretsen.

13 - signaleringsanordning för diagnostik av motorstyrningssystemet.

14 - strömställare för dimljus bak.

15 - värmefläkt låghastighetsbrytare. När strömbrytaren är i läge på tänds lampan (grönt ljusfilter).

16 - omkopplare för värmarfläktarnas maximala hastighet. När strömbrytaren är i läge på tänds lampan (grönt ljusfilter). Elmotorerna arbetar med maximal hastighet när strömbrytarna 13 m 15 slås på samtidigt.När endast en strömbrytare 15 är påslagen fungerar inte elmotorerna.

17 - central ljusströmbrytare.

Omkopplaren har tre fasta lägen:

I - sidoljus och registreringsskyltsljus är tända;

II - sidoljus, registreringsskyltsbelysning, halvljus eller helljus är på. Genom att vrida den centrala ljusströmbrytaren medurs justeras ljusintensiteten på apparaten.

18 - ABS-diagnosbrytare.

19 - ABS-felindikator.

20 - tryckmätare för styrning av lufttrycket i den bakre bromskretsen.

22 - kylvätsketemperaturmätare.

23 - bränslemätare.

24 - indikator (orange) för den minsta mängden bränsle i tanken. Den är fast när det återstående bränslet i tanken är mindre än 12 liter.

25 - motoroljetrycksindikator.

Placeringen av enheterna i GAZ-3309-bilen

1 - knappar för att kontrollera status för lamporna för vänster och höger block av kontrollampor. När knapp 1 trycks in tänds lamporna på höger eller vänster block, om de är i gott skick, förutom lampans pos. 9, som kontrolleras när instrumenten slås på (instrumentnyckelläge I, startmotor och stöldskydd).

2 och 11 - reservsignalanordningar.

3 - signalanordning (grön) för att slå på släpvagnens körriktningsvisare (blinkande signal).

4 - signalanordning (röd) för överhettning av kylvätskan. Tänds när kylvätsketemperaturen är över 105°C.

5 - signalanordning (grön) för att tända sidoljus. Den lyser när strålkastarna är på.

6 - signalanordning (grön) för att slå på bilens körriktningsvisare (blinkande signal).

7 - signaleringsanordning för diagnostik av motorstyrningssystemet.

8 - signalanordning (blå) för att slå på helljuset.

9 - signalanordning för glödstift (orange.

10 - signalanordning (orange) för en generatorfel. Lyser när generatorn är defekt.

12 - indikator för igensättning av luftfiltret (röd). Tänds när vakuumet i inloppsröret till inloppsröret når 6,35 kPa (650 mm under pelaren).

13 - Felindikator ABC.

14 - strömställare för dimljus bak.

15 - signalanordning (röd) för att slå på parkeringsbromsen.

16 - värmare fläkt låghastighetsomkopplare.

17 - signalanordning (röd) för ett nödfall av vätskenivån i bromssystemets behållare (blinkande signal). När mätarna är på tänds den när bromsvätskenivån i huvudcylinderbehållaren är under MIN-märket.

18 - omkopplare för värmarfläktarnas maximala hastighet. Elmotorerna arbetar med maximal hastighet när strömbrytare 16 och 18 slås på samtidigt. När endast en strömbrytare 18 är påslagen fungerar inte elmotorerna.

19-polig glödstiftskontrollbrytare.

20 - ABS-diagnosbrytare.

21 - omkopplare för motordiagnostik.

22 - central ljusströmbrytare (se bild 5.11).

23 - tryckmätare för styrning av lufttrycket i den främre bromskretsen.

24 - tryckmätare för styrning av lufttrycket i den bakre bromskretsen.

26 - bränslemätare.

27 - indikator (röd) för den minsta mängden bränsle i tanken. Den är fast när det återstående bränslet i tanken är mindre än 12 liter.

28 - hastighetsmätare med total avståndsmätare.

29 - motoroljetrycksindikator.

30 - signalanordning (röd) för ett nödfall i oljetrycket och igensättning av oljefiltret. Fungerar vid oljetryck från 40 till 80 kPa (från 0,4 till 0,8 kgf / cm 2).