Zagato Raptor - en bortglömd legend
Till denna dag är Lamborghini Diablo synonymt med en riktig superbil. Galen, stark, snabb, med en dörr som öppnar sig – bara poesi. Förmodligen hade många läsare i sin ungdom en affisch med den här bilen ovanför sängen – det har jag också. Inte överraskande ville vissa märken, som den italienska Zagato beskrev, bygga bilar i linje med Diablo. Vad kom ut av det?
På tal om Lamborghini Diablo är denna legendariska bil värd att nämnas. Få människor vet att över ett dussin år av Lamborghini Diablo-styre, ett dussin fabriksversioner, flera racingutvecklingar och, tyvärr, en orealiserad roadsterprototyp har sett dagens ljus. Det senare kan bli en riktig revolution. Bilen såg ut som en tvålkopp utan vanliga rutor och bara små kåpor.
Lamborghini Diablo har, förutom stor berömmelse, också bidragit till skapandet av många konceptbilar baserade på den. Vissa hade bara Diablo-motorn, andra hade ett komplett chassi med transmission. Den italienska studion Zagato hör till dem som är intresserade av att skapa nya lustobjekt baserade på Diablo. Början av historien om denna spännande bil är mycket intressant.
Jo, med idén att bygga en exklusiv supercoupé baserad på Diablo, kom Zagato till vinnaren av världscupen i ... skelettet Alain Vicki. Den schweiziska idrottaren hade en dröm - han ville ha en italiensk bil som var mycket stark, snabb och unik. Han ville också att den skulle byggas för hand. Projektet startade sommaren 1995. Intressant nog, istället för att bygga den massiva lerkonstruktionen som var väldigt moderiktig på den tiden, gick företaget direkt till att designa chassit. Alain Vicki, Andrea Zagato och Norihiko Harada, som ledde studion i Turin vid den tiden, arbetade med kroppsformen. Bara fyra månader efter arbetets början presenterades en fullt fungerande bil på bilsalongen i Genève. Bilen fick namnet Raptor - "Predator".
Vid premiären såg bilen jättefin ut. Även idag, om man jämför den här bilen med dagens superbilar, går det inte att förneka att Raptor är imponerande. Bilen var ovanlig för några år sedan. Den fenomenala kolfiberkroppen väckte uppmärksamhet med den kilformade profilen som är inneboende i Zagato-designerna, takets utbuktningar, mellan vilka det fanns ett luftintag i motorrummet. Glaspanelen lindad runt kabinen såg också imponerande ut och gav ovanlig tillgång till interiören, men mer om det på ett ögonblick. Baksidan av bilen var lika fenomenal som den bjöd inte på några traditionella lampor, bara en enda randig lampa. Varm luft kom ut ur motorrummet genom två lameller.
När det gäller den tidigare nämnda tillgången till bilens interiör, försökte formgivarna att överträffa även den ikoniska Lamborghini Diablo. Raptorn har ingen dörr alls. För att komma in i bilen måste du höja hela sfären, inklusive taket med glas och urtag istället för en dörr. Inte! Om vädret var rätt togs hardtopen bort helt och Raptorn förvandlades till en robust roadster. Ett riktigt imponerande projekt.
Interiören för två, i enlighet med instruktioner från Alain Vicki, färdigställdes och möblerades på ett ganska spartanskt sätt. Naturligtvis är materialen även enligt dagens standard av högsta kvalitet. Nästan det mesta av interiören är täckt av svart Alcantara, och ombordinstrumenten hålls till ett minimum, framför förarens ögon finns bara en liten digital display. Tillbehör? Om tilläggen inkluderar en liten Momo-ratt med Zagato-logga och en lång växelspak som fungerar i H-systemet, då är du välkommen. Dessutom finns det praktiskt taget ingenting i kabinen - det viktigaste är att köra ren.
Vad döljer sig under denna intressanta kropp? Det finns ingen revolution, eftersom under det finns praktiskt taget hela chassit, motor, växellåda och fjädring från den fyrhjulsdrivna Diablo VT. Men herrarna från Zagato ville vara original och kastade ut den seriella traction control och ABS-systemet. När det gäller bromsarna var de mycket starkare på Raptor-modellen. Det brittiska företaget Alcon tog hand om förberedelserna av det nya setet. Den V-formade, 5,7-liters naturligt aspirerade 492:an utan ansträngning utvecklade 325 hk. Med hänsyn till testerna räckte denna effekt för att överstiga km/h. Men hur var det egentligen? Det visar sig att Raptor borde vara mycket snabbare, eftersom den vägde mer än en kvarts ton mindre än Diablo.
Tyvärr är slutet på historien väldigt sorgligt. Början, ja, var lovande. Dagarna efter lanseringen av Raptor i Genève kom 550 namn in på listan och var villiga att köpa bilen. Till en början var det meningen att bilen skulle byggas i Zagato, och med tiden skulle den läggas till produktionslinjen vid Lamborghini-fabriken. Den enda prototypen lyckades klara en serie tester och ... slutet på Raptor-modellens historia. Lamborghini ville inte delta i produktionen av denna modell. Genom att uppleva en svår period och ett ägarbyte valde det italienska varumärket att fokusera på sina projekt, inklusive efterträdaren till Diablo - Kanto. Till slut såg inte Kanto, designad av Zagato, dagens ljus heller. Lamborghini togs över av Audi, och Diablo höll några år till.
Idag är modeller som Raptor bortglömda och övergivna, men det är i våra händer att skriva, beundra och respektera dem.
