Bakre fjädring VAZ 2107: syfte, funktionsfel, deras eliminering och designmodernisering

Den bakre upphängningen av VAZ 2107 har en ganska enkel design, vilket gör den mer pålitlig än den främre upphängningen och förenklar reparationer. Behovet av att byta ut ett visst element uppstår sällan och beror direkt på bilens driftsförhållanden och kvaliteten på de komponenter som används.

Syftet med upphängningen VAZ 2107

Upphängningen av VAZ "sju", som vilken annan bil som helst, är nödvändig för säker och bekväm rörelse. Dess design vid första anblicken kan verka komplicerad, men i verkligheten är den inte det. De främre och bakre fjädringarna är en uppsättning element, vars syfte är att ge en elastisk förbindelse mellan hjulen och bilens chassi. Fjädringens huvudsakliga funktion är att minska de stötar, vibrationer och stötar som uppstår vid körning över gupp, vilket är inneboende på vägar med underlag av dålig kvalitet. Det är värt att uppehålla sig vid funktionsfel, reparationer och modernisering av den bakre upphängningen mer i detalj.

Främre upphängning

På VAZ 2107 är en dubbel triangeloberoende fjädring med en övre och nedre arm installerad framför. Den första av dem är fixerad genom stänkskyddsstativet, den andra - till den främre balken ansluten till kroppens kraftelement. De övre och nedre spakarna är fästa vid varandra med hjälp av en styrspindel och kullager. För att vrida spakarna ger upphängningsdesignen tysta block av gummi och en metallbussning. Fjädringens mjukhet och jämnhet bestäms av element som fjädrar och stötdämpare, och bilens stabilitet på vägen är krängningshämmaren.

Den främre upphängningen av VAZ 2107 bär mer belastning än den bakre, så dess design görs oberoende

Bakre upphängning

Den bakre delen av bilen tar mindre belastning än den främre, så fjädringen har en enklare design - beroende. Hjulen på bakaxeln på "sjuorna" har en stel förbindelse med varandra. Ett sådant system idag, även om det är föråldrat, har fortfarande positiva aspekter - hög tillförlitlighet och lätt underhåll.

Bakre fjädring - Beskrivning

Den bakre upphängningen av VAZ 2107 skiljer sig praktiskt taget inte från mekanismen för andra klassiska Zhiguli. Beroende konstruktion är enkel, men har vissa egenheter. Dess huvudsakliga strukturella delar är:

• fjädrar;
• teleskopiska stötdämpare;
• stav;
• stråle.

Utformningen av den bakre upphängningen VAZ 2107: 1. Nedre längsgående stång; 2. Upphängningsfjäderns nedre isolerande packning; 3. Upphängningsfjäderns nedre stödkopp; 4. Buffertkompressionsslag; 5. Bult för fästning av den övre längsgående stången; 6. Fäste för att fästa den övre längsgående stången; 7. Upphängningsfjäder; 8. Slagbuffertstöd; 9. Fjäderpackningens övre klämma; 10. Övre fjäderdyna; 11. Upphängningsfjäder för övre stödkopp; 12. Kuggstångstryckregulator; 13. Gummibussning på tryckregulatorns drivspak; 14. Brickbults stötdämpare; 15. Gummibussningar stötdämpande ögon; 16. Monteringsfäste för bakre stötdämpare; 17. Ytterligare kompressionsslagbuffert; 18. Distansbricka; 19. Distanshylsa på den nedre längsgående stången; 20. Gummibussning av den nedre längsgående stången; 21. Fäste för att fästa den nedre längsgående stången; 22. Konsol för att fästa den övre längsgående stången på brobalken; 23. Distanshylsa tvärgående och längsgående stänger; 24. Gummibussning av de övre längsgående och tvärgående stängerna; 25. Bakre stötdämpare; 26. Fäste för att fästa den tvärgående stången på kroppen; 27. Bromstrycksregulator; 28. Skyddshölje för tryckregulatorn; 29. Axeln för tryckregulatorns drivspak; 30. Monteringsbultar för tryckregulator; 31. Spak drivtrycksregulator; 32. Hållare för spakens stödhylsa; 33. Stödhylsa; 34. Tvärstång; 35. Basplatta för monteringsfäste för tvärstång

bakre balk

Det huvudsakliga strukturelementet i den bakre upphängningen är en balk (strumpa) eller bakaxel, genom vilken de bakre hjulen är anslutna till varandra. Med hjälp av denna enhet är inte bara upphängningselementen fixerade, utan även bakaxelstrukturen - växellådan och axelaxlarna - monteras ihop.

Huvudelementet i den bakre fjädringen är strumpan

Stötdämpare

Den huvudsakliga funktionen som fjädrande stötdämpare utför är vibrationsdämpning, d.v.s. förhindrar bilen från att svänga när man kör över gupp. Närvaron av ett sådant element och dess korrekta funktion påverkar direkt förutsägbarheten av bilens beteende, såväl som rörelsekomforten och förlängningen av livslängden för andra fjädringselement. Den övre delen av stötdämparen är fäst vid det bärande elementet på kroppen, och den nedre delen genom fästet och gummibussningarna - till bakaxelbalken.

Stötdämpare fungerar som element som dämpar vibrationer

fjädrar

En annan integrerad del av både den bakre och främre fjädringen är fjädern. Förutom stötdämpare ger den även en bekväm åktur. Dessutom förhindrar elementet att bilen välter när den passerar skarpa svängar. Genom sin design är fjädern gjord av en stålstav vriden till en spiral. Underifrån är delen installerad i en speciell skål av den bakre balken genom en gummipackning som förhindrar gnisslande. Uppifrån anligger även fjäderelementet mot skålen på kroppen genom packningen.

Fjädern utöver stötdämparna är ansvarig för bilens bekväma rörelse

jetkraft

Strumpan på bakaxeln är fixerad till kroppen av "sjuan" med hjälp av jetstavar. De senare finns i mängden fem stycken - fyra längsgående och en tvärgående (Panhard-stav). Längsgående stänger förhindrar och förhindrar förskjutning av bryggan fram och tillbaka, och tvärstången eliminerar förskjutning vid sidobelastningar. Stängerna med bakaxelbalken är förbundna med gummibussningar.

Bakaxelns reaktiva dragkraft hindrar den från längsgående och tvärgående förskjutningar

Stänkskärmar

De bakre fjädrarnas kompressionsbuffertar är gjorda av gummi, införda i karosshålen för dem och placerade inuti fjädrarna. Ett extra stötstopp är installerat ovanför den bakre balken och fäst i botten av bilen. Syftet med buffertarna är att förhindra hårt slag vid körning på dåliga vägar med full fjädringskompression.

Bakre fjädringsstötfångare eliminerar dess haveri under en kraftig neddragning

Fel i den bakre upphängningen VAZ 2107

Bakre upphängningselement misslyckas inte lika ofta som på framsidan, men de måste ibland bytas, eftersom även de mest pålitliga delarna slits ut med tiden. Nedbrytning eller skada på en viss produkt indikeras av karakteristiska tecken som gör att du kan identifiera problemet korrekt och reparera upphängningen snabbare.

Knackar

Knackar i den bakre fjädringen kan vara av en annan karaktär och orsakerna till att de uppstår är också olika:

• knackande ljud vid beröring. Felet visar sig när en av bakaxelns vridmomentstavar eller fästena som håller dem går sönder. För att lösa problemet är det nödvändigt att inspektera upphängningen, identifiera skadad dragkraft och byta ut den;
• knackar under körning. Trasiga tysta block av jetstavar kan knacka. Med tiden börjar metallhylsan helt enkelt hänga ut i gummi, och bron "går", vilket leder till uppkomsten av främmande ljud. Felet åtgärdas genom att byta ut gummibussningarna på bakaxelstängerna;
• knackande ljud när fjädringen pressas hårt. Detta händer när stötstoppet är skadat, vilket resulterar i att upphängningen "borrar". Därför är det nödvändigt att inspektera buffertelementen och ersätta de misslyckade.

Video: knackar på "Lada" vid start

Vad knackar när man startar en bil.

Avstängning "haverier"

En sådan sak som "nedbrytning" uppstår när upphängningen inte klarar av sin funktion. Det kan finnas flera anledningar till detta:

• överbelastning av bakaxeln. Fjädringen kan ofta "stämpla" på grund av till exempel en överbelastad bakaxel om bilen är tungt lastad. I det här fallet måste du lossa bakaxeln;
• fjäderbrott eller sättning. Trots att fjädrarna är gjorda av slitstarkt stål, sjunker de fortfarande över tiden, speciellt vid frekventa transporter av gods. Utvägen är att installera nya eller styvare fjädrar;
• stötdämparfel. Om stötdämparna inte kan dämpa vibrationer är det omöjligt att fjädringen fungerar fullt ut. Stötdämpare kommer att behöva bytas ut.

Bilen drar åt sidan

Ibland med upphängningen av VAZ "sju" finns det sådana nyanser när bilen leder till sidan. Här är några anledningar till varför detta kan hända:

• fjäderbrott eller sättning. På grund av en skadad fjäder kommer bilen att stå ojämnt på vägen, vilket kan göra att den åker åt sidan. Fjädern kommer att behöva bytas ut;
  

  Fjäderskador kan göra att fordonet drar åt sidan.
• förskjutning av bakaxeln på grund av slitage av tysta block av jetstavar. Utseendet på fritt spel i upphängningselementen leder till ett instabilt beteende hos bilen på vägen, vilket indikerar behovet av att byta ut gummi-metallkomponenter.

Det kan finnas många fler anledningar till att en bil drar åt sidan. Dessutom är ett fel möjligt inte bara i fjädringen utan även i andra komponenter, till exempel med ett platt däck.

Andra ljud

Främmande ljud och ljud kan komma inte bara från felaktiga upphängningselement, utan också från chassit, vilket inte alltid är lätt att avgöra med otillräcklig erfarenhet. Under körning kan mullret från själva bakaxelväxellådan höras från baksidan av bilen, vilket kräver justering eller byte. Förutom växellådan kan axelaxlarnas lager surra till följd av slitage eller en liten mängd smörjmedel. När fjädrarna hänger kan hjulen i sväng röra vid plastskärmfodret, om det är installerat. De kan också helt enkelt lossa hjulbultarna med en svag åtdragning, vilket kommer att leda till främmande ljud. Därför är det nödvändigt att hantera varje specifikt fall separat, varifrån och i vilket ögonblick detta eller det ljudet hörs. Endast i detta fall kommer det att vara möjligt att mer exakt diagnostisera felet.

Kontrollerar bakfjädringen

För att kontrollera tillståndet för den bakre upphängningen av VAZ "sju", från verktygen behöver du bara ett monteringsblad, och själva bilen måste installeras på ett visningshål. Diagnostiken består av följande steg:

1. Vi kontrollerar tätheten hos fästelementen för alla delar av den bakre upphängningen, och om lösa anslutningar hittas, drar vi åt dem.
2. Vi diagnostiserar stötdämpare, för vilka vi växelvis skakar bakdelen av bilen med vingarna eller stötfångaren på vänster och höger sida. Kroppen bör, efter de ansträngda ansträngningarna, återgå till sin ursprungliga position, efter att ha gjort en enda rörelse uppåt. Om en av stötdämparna har förlorat sina egenskaper eller spår av vätskeläckage har märkts på elementet måste båda bytas ut. Stötdämparfästena ska vara fria från spel och bussningarna får inte visa tecken på sprickbildning.
   

   För att kontrollera de bakre stötdämparna skakas bilen av bakskärmarna eller stötfångaren.
3. Vi inspekterar fjädrarna. Om en hängande del upptäcks eller sprickor upptäcks måste båda fjädrarna bytas ut.
4. Vi kontrollerar bakaxelstängerna för skador (sprickor, krökning etc.). För att kontrollera tillståndet för de tysta blocken av jetstavar, sätter vi in ​​fästet mellan fästet och ögat på stången och försöker flytta själva stången. Om detta kan göras måste gummi-till-metall-fogarna bytas ut.
   

   Skicket på jetstavar är ganska lätt att kontrollera med ett monteringsblad

Reparation av bakhjulsupphängning

Efter att ha diagnostiserat "sju" suspensionen och identifierat felaktiga element är det nödvändigt att förbereda komponenterna och utföra steg-för-steg reparationssteg.

Byte av stötdämpare

För att ersätta stötdämpande element eller deras bussningar behöver du följande verktyg:

• nycklar och huvud för 19;
• en hammare;
• krage;
• montera.

Arbetssekvensen reduceras till följande steg:

1. Vi installerar bilen på ett visningshål.
2. Applicera penetrerande smörjmedel på gängade anslutningar.
3. Lossa den nedre stötdämparen.
   

   Underifrån är stötdämparen fäst på balken genom en speciell konsol
4. Vi slår ut bulten med en hammare genom en trädistans, om den inte kan tas bort för hand.
   

   Efter att ha skruvat loss muttern slår vi ut bulten från hålet med en hammare genom en träbit, även om den inte finns på bilden
5. Skruva loss det övre fästet.
   

   Ovanifrån hålls stötdämparen på en dubb som är fäst på kroppen
6. Vi bänder fästet och skjuter bort stötdämparen från dubben.
   

   Bänd på stötdämparen med ett fäste, ta bort det från bilen
7. Vi byter gummibussningar och vid behov själva stötdämparna.
   

   Om stötdämparbussningarna är i dåligt skick, byt ut dem till nya.
8. Vi installerar alla element i omvänd ordning.

Fjäderbyte

De bakre fjädrarna på VAZ 2107 ändras med hjälp av följande verktyg:

• två domkrafter;
• nycklar för 19;
• stor skruvmejsel.

Det är bekvämare att utföra arbete på ett visningshål. Proceduren för att ersätta är som följer:

1. Lossa de bakre hjulbultarna.
   

   Vi lossar hjulets fästelement till axelaxeln
2. Lossa och ta bort den nedre stötdämparbulten.
3. Vi skruvar loss fastsättningen av den korta stången till bakaxelbalken.
   

   Vi skruvar loss fästet av stången på bakaxeln med en nyckel på 19
4. Vi höjer den bakre delen av kroppen med en domkraft, varefter vi höjer själva strålen med en andra domkraft och tar bort hjulet.
   

   Vi använder en domkraft för att lyfta kroppen
5. Vi sänker bakaxeln och observerar fjädern och bromsslangen för att undvika att skada den.
   

   Titta på fjädern och bromsslangen när du lyfter karossen
6. Demontera fjädern.
   

   För enkelhetens skull kan fjädern demonteras med specialband
7. Vi tar ut de gamla distanserna, kollar och rengör sätena inför våren.
   

   Rengör sätet från smuts efter att fjädern tagits bort
8. Vi inspekterar stötstoppet och byter det vid skada.
   

   Kontrollera stötfångarens skick och byt vid behov
9. För att underlätta installationen av nya fjädrar, binder vi distanser till dem med alla tillgängliga medel, till exempel vajer eller rep.
   

   För bekvämligheten med att montera fjädrarna och distanserna binder vi dem med tråd
10. Vi monterar fjädern på sitt säte och sätter kanten på spolen i motsvarande urtag i koppen.
    

    Vi monterar fjädern på plats och kontrollerar platsen för spolens kant
11. Efter montering av fjädern, höj bakaxeln och fäst hjulet.
12. Vi sänker balken, fixar stötdämparen och den korta stången.

Video: byte av de bakre fjädrarna på "klassikern"

Hur man byter ut de bakre fjädrarna på VAZ-2101-07, tips i processen.

Byte av jetstavar

Behovet av att demontera bakaxelstängerna uppstår vid byte av bussningar eller själva stängerna. Verktygen du behöver är desamma som för att byta stötdämpare, och bilen är också installerad i en grop. Processen består av följande steg:

1. Vi river av muttern på stångens övre fäste med ett huvud och en knopp med 19, vilket håller bulten från att vridas med en skiftnyckel av samma dimension, varefter vi skruvar loss fästelementen helt.
   

   Ovanifrån är stången fäst vid kroppens kraftelement med en bult och mutter, vi skruvar av dem
2. Vi slår ut och tar ut bulten genom träspetsen.
   

   Ta bort bulten från hålet i stången
3. Ta bort den nedre dragstången på samma sätt.
4. Vi demonterar den längsgående stången.
   

   Efter att ha skruvat loss fästet på båda sidor, demonterar vi dragkraften
5. Resten av stavarna, inklusive den tvärgående, tas bort på samma sätt.
6. För att byta ut bussningarna slår vi ut metalldelen med en lämplig styrning och bänder bort gummidelen med en skruvmejsel.
   

   Vi plockar fram den gamla bussningen med en skruvmejsel
7. Vi rengör ögat från rester av gummi och smuts.
   

   Vi rengör ögat för hylsan från resterna av gummi med en kniv
8. Vi trycker in en ny produkt med ett skruvstycke, efter att ha smörjt in delen med rengöringsmedel.
   

   Vi trycker på den nya bussningen med ett skruvstycke
9. Vi installerar stången i omvänd ordning.

Uppgradering av bakhjulsupphängning

Att göra ändringar i designen av VAZ 2107 bakhjulsupphängning kan orsakas av olika överväganden hos bilägaren - förbättringar i syfte att delta i tävlingar eller utställningar, uppnå en högre komfortnivå, stärka mekanismen för att transportera varor, etc. Detta uppnås genom att installera upphängningselement med andra egenskaper eller göra grundläggande förändringar av dess ursprungliga design.

Förstärkta fjädrar

Om det finns ett behov av att installera förstärkta fjädrar, används delar med ökad styvhet, vars spolar har en större diameter. Samtidigt bör det förstås att installationen av förstärkta element under en skarp sväng kan leda till separation av hjulen från vägen på motsatt sida, och detta kommer att påverka vidhäftningen till vägbanan negativt.

Den bakre upphängningen av "sjuan" förstärks ofta genom att installera fjädrar från VAZ 2104.

Förutom själva fjädrarna rekommenderas det att byta ut stötdämparna med produkter från VAZ 2121. En sådan uppgradering skulle vara särskilt lämplig på de bilar som konverteras till gas, eftersom cylindern har en betydande vikt, och om du tar med hänsyn till passagerarnas vikt och eventuell last i bagageutrymmet kommer fjädringen att sjunka avsevärt .

För att göra den bakre upphängningen av VAZ 2107 styvare installerar bilägare fjädrar från VAZ 2104

Luftfjädring

Genom att utrusta "sjuan" med luftfjädring kan du ändra frigången beroende på vägförhållandena och i allmänhet göra bilen mer bekväm när du kör i höga hastigheter och färdas långa sträckor. Detta beror på det faktum att föraren praktiskt taget inte känner stötar, och bilen blir liknande i beteende som en främmande bil.

För en sådan uppgradering av upphängningen måste du köpa en uppsättning utrustning som består av en kompressor, mottagare, anslutningsrör, luftfjädrar, sensorer och annan utrustning.

Luftfjädringssatsen består av en mottagare, en kompressor, luftfjädrar, anslutningselement

För att ersätta standardupphängningen VAZ 2107 med pneumatisk, utför följande steg:

1. Vi demonterar den bakre upphängningen på båda sidor, tar bort fjädrarna och stötfångarna.
2. Vi skär av den övre stöten och borrar hål i det övre glaset och nedre koppen för fästning och rör.
   

   Vi borrar ett hål i bottenskålen för installation av en luftstag.
3. Vi installerar luftfjädrar.
   

   Vi monterar luftfjädern och fixerar den ovanifrån och under
4. Den främre upphängningen är också demonterad och färdigställd för installation av nya komponenter.
   

   Den främre fjädringen håller på att färdigställas för installation av ett luftfjäderstöd
5. Kompressorn och övriga delar placeras i bagageutrymmet.
   

   Mottagaren och kompressorn är installerade i bagageutrymmet
6. Vi monterar luftfjädringskontrollknapparna på en plats som är bekväm för föraren.
   

   Fjädringskontrollknappar finns i kabinen, där det kommer att vara bekvämt för föraren
7. Vi ansluter luftfjädrarna och ansluter den elektriska delen enligt diagrammet som bifogas satsen.
   

   Luftfjädringen ansluts enligt schemat som medföljer utrustningen

Video: installation av luftfjädring på "klassikern"

Luftfjädring på en stämpel. Del 1

Elektromagnetisk upphängning

Ett annat alternativ som låter dig förbättra upphängningen av VAZ "sju" är en elektromagnetisk upphängning. Denna design är baserad på en elektrisk motor, som har två funktionssätt: dämpning och elastiskt element. Hela processen styrs av en mikrokontroller. Som ett resultat används en elmotor istället för en vanlig stötdämpare. Elektromagnetisk fjädring gör att du kan göra bilen mjukare, stabilare, säkrare och bekvämare. Systemet kommer att förbli i drift även i avsaknad av lämpliga signaler från nätverket ombord. Idag finns det flera märken som tillverkar upphängningar av denna typ: Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetisk fjädring styrs av en mikrokontroller, ger högre åk och säkerhet

A-arm

Genom att installera A-armen på den klassiska Zhiguli kan du ändra fabriksmonteringen av bakaxeln på kroppen. Produkten är monterad istället för korta längsgående jetstavar.

Att utrusta den bakre fjädringen med en A-arm eliminerar sidorörelse av bakaxeln

Införandet av en sådan design gör att du kan hålla brons rörelse uteslutande vertikal i förhållande till kroppen, oavsett upphängningstakten. Denna uppgradering förbättrar hanteringen, stabiliteten vid kurvtagning, såväl som vid körning på ojämna underlag. Dessutom reduceras den tvärgående belastningen på jetstavarnas bussningar. En A-arm kan köpas eller tillverkas fristående om du har en svetsmaskin och en viss skicklighet i att arbeta med den. Den främre delen av delen är monterad genom gummi-metallelement på vanliga ställen av stavar, och på baksidan är spakens arm svetsad på strumpan. Ett kullager eller ett kullager skyddat av ståndarknappar är fästa i konsolen.

A-armen är svetsad av metallelement och fästs på karossen och bakaxeln istället för korta längsgående länkar

Tyago Panar

Om du undrar över att göra ändringar i designen av VAZ 2107-upphängningen, till exempel om du vill sänka eller omvänt öka markfrigången, bör du inte glömma ett sådant element som Panhard-stången. Denna detalj, enligt designernas idé, bör ställa in bakaxelns rörelse i strikt vertikal riktning. Detta händer dock bara vid små rörelser. Även vid normal belastning av stammen går bron åt sidan. Därför installerar många bilister justerbar dragkraft istället för fabriksdragkraft.

Justerbar Panhard-stång gör att du kan ställa in bakaxeln exakt i förhållande till karossen, oavsett ändringar som kommer att göras på den bakre fjädringen

Således är det möjligt att ställa in bakaxelns position i förhållande till kroppen. För att göra detta möjligt skärs och svetsas den gamla tvärgående länken med 2 styrstänger från VAZ 2108: å ena sidan ska gängan vara högerhänt, å andra sidan vänsterhänt.

För att tillverka en justerbar Panhard-stång behöver du en vanlig spö och ett par styrstänger från VAZ 2108

När delen är svetsad och monterad monteras den och justeras på plats.

Video: att göra en justerbar Panhard-stav

Fullkroppsjusterbar Panhard Rod Alternativ #1. Justerbar stav assy-lateral #1

För att utföra reparationsarbete med den bakre upphängningen av "sjuan" krävs ett minimum av kunskap och verktyg. Genom att följa steg-för-steg-instruktioner kommer det inte att vara svårt att fastställa fel på fjädring och byta ut fjädrar, stötdämpare eller stänger. Om du är en anhängare av trimning, kan bilen utrustas med luftfjädring, A-arm, justerbar Panhard-stång.