Vi eliminerar självständigt lukten av bensin i kabinen på VAZ 2107

Lukten av bensin i bilen är extremt obehaglig. Detta gäller alla bilar, och VAZ 2107 är inget undantag. Lukten är skadlig inte bara för föraren utan även för passagerarna. Det finns många anledningar till att kabinen luktar bensin. Låt oss ta itu med de vanligaste och se om de kan elimineras på egen hand.

Varför måste en bils bränslesystem tätas?

För närvarande har VAZ 2107-bilen upphört, så nu har den flyttat till kategorin inhemska bilklassiker. Trots detta är det många som kör "sjuorna" i vårt land. Tätheten i bränslesystemet i dessa maskiner har alltid lämnat mycket övrigt att önska. Detta gäller både tidiga förgasar-"sjuor" och senare insprutade.

Tätheten hos bränslesystemet VAZ 2107 är en garanti för ren luft i kabinen

Under tiden måste bränslesystemet i alla bilar vara helt tätt, och här är anledningen:

• bränsleförbrukningen ökar. Det är enkelt: om kabinen luktar bensin betyder det att bensin läcker någonstans ifrån. Och ju större läckan är, desto oftare måste bilägaren tanka;
• brandrisk. Om det finns en hög koncentration av bensinångor i kabinen ökar risken för brand allvarligt. En slumpmässig gnista räcker, och salongen kommer att bli uppslukad av lågor. Och föraren kommer att ha mycket tur om han håller sig vid liv;
• skada på hälsan. När en person andas in bensinångor under lång tid, bådar det inte gott för honom. Detta kan orsaka illamående och yrsel. I vissa fall kan en person förlora medvetandet. Dessutom kan systematisk inandning av bensinångor leda till utveckling av cancer.

Med tanke på allt ovan, när lukten av bensin i kabinen, bör föraren göra allt för att eliminera detta problem, oavsett hur obetydligt det kan verka.

Lukten av bensin i insprutningsbilens inre

Som nämnts ovan tillverkades VAZ 2107 i två versioner: insprutning och förgasare. Båda modellerna "behagade" periodvis ägarna med obehagliga lukter i kabinen. Låt oss först ta itu med injektionsmodeller.

Läckage av bränsleledningen

Om gasledningen i förgasaren "sju" av någon anledning börjar läcka bränsle, är uppkomsten av en bensinlukt i kabinen oundviklig. Oftast händer detta av följande skäl:

• problem med bränslebackventilen. Den är placerad baktill, bakom passagerarsätena. Denna ventil har aldrig varit tillförlitlig, och med tiden började den hoppa över bensin. Dessutom kan den helt enkelt fastna i stängt läge. Som ett resultat kommer bensinångor inte att kunna gå in i adsorbatorn och kommer att fylla det inre av "sjuan". Lösningen är uppenbar - rengör eller byt ut backventilen;
  

  På grund av igensatt backventil går inte lukten in i adsorbatorn
• spricka i bränsletanken. Tankar vid senare insprutning "sjuor" spricker ofta. Detta händer vanligtvis på grund av mekanisk skada: ett kraftigt slag eller en djup repa, som har rostat med tiden och började läcka bensin. Oavsett anledning börjar en bränsleläcka, tanken måste antingen lödas eller bytas ut. Allt beror på sprickans storlek och dess placering;
  

  Lukten av bensin i kabinen uppstår ofta från en sprucken bensintank.
• problem med slangar på finfiltret. På injektorn "sjuor" är dessa slangar fästa på filtret med mycket opålitliga tunna klämmor, som försvagas med tiden. Bränsle börjar läcka och kabinen luktar bensin. Den bästa lösningen är att ersätta standardklämmorna med tjockare. Klämmans bredd måste vara minst 1 cm. Sådana klämmor kan köpas i vilken reservdelsaffär som helst.

Problem med den elektriska bränslepumpen

På de senaste modellerna av insprutnings "sjuor" installerades elektriska bränslepumpar. Pumpens huvuduppgift är uppenbar: att tillföra bränsle från tanken till injektorn. Vid första anblicken kan utseendet av en obehaglig lukt i kabinen inte associeras med en felaktig pump, eftersom denna enhet i sig är placerad i bränsletanken. Det finns dock ett samband. Pumpen, som alla andra enheter, slits med tiden. Det snabbast slitna elementet i denna enhet är packningarna. Glöm inte heller att pumpen kyls av samma bensin som den levererar till injektorn.

Lukten av bensin i kabinen uppstår ibland på grund av överhettning av bränslepumpen

Om föraren inte övervakar bränslenivån i tanken kan pumpen börja överhettas, vilket resulterar i en obehaglig lukt. Och om föraren ständigt använder bensin av låg kvalitet, kan det grova bränslefiltret bli helt oanvändbart. Som ett resultat kan lukten av en överhettad bränslepump nå kabinen. Lösning: ta bort pumpen, byt ut tätningarna, byt ut bränslefiltren och använd endast kvalitetsbensin med rätt oktantal.

Dålig injektorjustering och andra orsaker

I vissa "sjuor" kan lukten av bensin kännas i kabinen direkt efter att motorn har startat. Det bör sägas omedelbart att detta inte alltid anses vara ett fel. Till exempel på gamla "sjuor" dyker ofta bensinlukten upp när föraren startar en kall motor på vintern, i hård frost. Om en sådan bild observeras måste föraren ta hänsyn till dessa punkter:

• en sensor som tar temperaturen från motorn sänder till den elektroniska styrenheten av de "sju" data att motorn är kall;
• blocket, styrt av dessa data, skapar en rik bränsleblandning, samtidigt som motorns starthastighet ökar och den sätts i uppvärmningsläge;
• eftersom blandningen är rik och cylindrarna är kalla kan bränslet helt enkelt inte brinna helt i dem. Som ett resultat hamnar en del av bensinen i avgasgrenröret, och lukten av denna bensin kommer in i kupén.

Om insprutaren fungerar försvinner lukten av bensin så snart motorn värms upp. Om detta inte händer, är det en dålig justering av injektorn eller problem med motorn. Så här kan det vara:

• fel i tändsystemet;
• fel i injektorblandningssystemet;
• dålig kompression i cylindrarna;
• nedbrytning av syresensorn;
• igensättning av ett eller flera munstycken;
• luft som kommer in i injektionssystemet;
• ECM-sensorn har misslyckats.

Resultatet i alla ovanstående fall blir detsamma: ofullständig förbränning av bränslet, följt av utsläpp av dess rester i avgassystemet och utseendet av lukten av bensin i bilen.

Lukten av bensin i kupén på en förgasad bil

De allra första "sjuorna" fullbordades endast med förgasare. På grund av problem med dessa enheter dök lukten av bensin också upp i VAZ 2107-kabinen.

På grund av dålig justering av förgasaren kan lukten av bensin dyka upp i kupén

Tänk på de typiska felen i förgasarens "sjuor", vilket leder till att föraren började andas in en specifik bensin "arom".

Bränsleledningsläckage

Problem med olika delar av bränsleledningen är den vanligaste förekomsten i de gamla "sjuorna":

• bränsletankläcka. Det nämndes redan ovan att i den nya injektorn "sjuorna" lämnar styrkan hos gastankar mycket att önska. I äldre förgasade modeller var tankarna mycket starkare. Den ärevördiga åldern på dessa bilar kan dock inte räknas bort. En tank, hur stark den än är, börjar rosta med tiden. Och ju äldre förgasaren är "sju", desto högre är sannolikheten att tanken kommer att rosta igenom;
• bränsletankslangar. Detta är en annan sårbar del av bränsleledningen. Dessa slangar sitter under bilen. De är fästa med klämmor på bränsleledningarna. Klämmor är tunna och smala. Med tiden försvagas de och slangarna börjar läcka. Som ett resultat ökar bränsleförbrukningen och föraren börjar andas bensinångor;
• slangar på ventilen för returavloppet av bensin. Denna ventil är placerad i motorrummet, bredvid förgasaren. Återflödesslangen utsätts periodvis för högt tryck, vilket en dag kan göra att den spricker och läcker. Intressant är att klämmorna som håller ventilen nästan aldrig lossnar eller läcker.
  

  Återflödesventilen på "sjuan" har aldrig varit en särskilt tät anordning

Fel i bränslepumpen

I förgasaren installerades "sjuor" inte elektriska, utan mekaniska bränslepumpar.

På den gamla förgasaren "sjuorna" finns bara mekaniska bränslepumpar

Dessa pumpar skilde sig i design, men de hade samma problem som de elektriska pumparna: tidigt slitage av packningarna i samband med överhettning på grund av låga bränslenivåer och igensatta filter. Lösningen är densamma: byte av filter, tätningar och användning av högkvalitativ bensin.

förgasarläcka

Det finns flera anledningar till att förgasaren i VAZ 2107 börjar läcka. Men resultatet är alltid detsamma: kabinen luktar bensin.

Om förgasaren är dåligt inställd kommer kabinen säkert att lukta bensin.

Här är varför det händer:

• förgasaren på "sjuan" kan helt enkelt bli igensatt på grund av användningen av bensin av låg kvalitet. Lösningen är uppenbar: ta bort förgasaren och tvätta den noggrant i fotogen;
• det fanns en läcka vid korsningen mellan förgasaren och grenröret. Detta är en annan vanlig "sjukdom" på de gamla "sjuorna". Dra åt lämplig klämma eller installera en ny;
• flottören inte korrekt justerad. Om justeringen av flottörkammaren utfördes felaktigt, eller av någon anledning förloras, kommer kammaren att börja svämma över. Överskott av bensin kan läcka ut. Och föraren i kabinen kommer genast att känna av det;
• strömma genom locket. Detta är ett annat resultat av dålig förgasarjustering, bara bensin rinner inte genom flottörkammaren, utan direkt genom locket. Vanligtvis åtföljs denna nedbrytning av en kränkning av tätheten hos gummitätningen under locket;
• läckande förgasarkoppling. Den här delen går sällan av, men det händer. Det finns bara en lösning här: att köpa och installera en ny beslag. Denna artikel kan inte repareras.

I alla ovanstående fall måste förgasaren justeras. Vanligtvis handlar allt om en enkel tomgångsjustering, men detta kommer att diskuteras nedan.

För rik blandning

Om förgasaren på VAZ 2107 skapar en för rik blandning, blir konsekvenserna desamma som på injektionen "sju". Bränslet kommer inte att hinna helt brinna ut och börjar komma in i avgassystemet. Och kabinen luktar bensin. Förr eller senare kommer denna situation att leda till att ljuddämparen på "sjuan" kommer att brinna igenom, ett tjockt lager av sot kommer att dyka upp på kolvarna och bränsleförbrukningen kommer att öka avsevärt. Och det finns en rik blandning det är därför:

• luftfiltret är igensatt. Följaktligen kommer lite luft in i förgasaren och blandningen är rik. Lösning: byt luftfiltret;
  

  Om VAZ 2107-luftfiltret är igensatt blir bränsleblandningen för rik
• luftsensorn har misslyckats. Som ett resultat skapar förgasaren blandningen felaktigt. Lösning: byt luftsensorn;
• bränslepumpen fungerar inte som den ska. Det skapar vanligtvis för högt tryck i bränsleledningen, vilket i slutändan leder till en anrikning av blandningen. Lösning: diagnostisera bränslepumpen och justera den;
• Strypventilen rör sig inte bra eller är mycket smutsig. Som regel är dessa två punkter anslutna: spjället blir först smutsigt och rör sig sedan nästan inte. Beroende på i vilket läge spjället sitter fast kan blandningen vara antingen för mager eller för fet. Det andra alternativet är vanligare. Lösning: ta bort och spola förgasaren.

Injektorjustering

Justering av VAZ 2107-injektorn i ett garage handlar vanligtvis om att ställa in tomgångsregulatorerna. Denna regulator är en elmotor i miniatyr som innehåller en liten nål. Syftet med regulatorn är att ta emot signaler från styrenheten, tillföra luft till skenan och därigenom bibehålla optimal tomgång på "sju"-motorn. Om något fel uppstår i detta system, bör regulatorn kontrolleras.

Justeringssekvens

Innan arbetet påbörjas måste VAZ 2107-motorn tillåtas svalna. Detta är ett viktigt förberedande steg. Det tar från fyrtio minuter till en timme (allt beror på årstid).

1. Båda polerna tas bort från batteriet. Därefter skruvas varvtalsregulatorn av.
   

   Om denna regulator inte fungerar korrekt är stabil tomgång inte möjlig.
2. Hålet som denna regulator sitter i blåses försiktigt med tryckluft.
3. Regulatorn är demonterad, dess huvudhylsa är noggrant inspekterad för repor, sprickor och andra mekaniska skador. Om någon hittas måste regulatorn bytas ut. Denna enhet kan inte repareras.
4. Det andra föremålet att kontrollera är regulatornålen. Den ska inte ha några, inte ens de minsta repor och slitage. Om det finns sådana defekter måste nålen bytas.
   

   Alla huvudelementen i regulatorn är synliga - en nål, kopparlindningar och en styrhylsa
5. Nästa steg är att kontrollera regulatorns lindningar med en multimeter. Det är enkelt: lindningarnas motstånd bör inte vara noll, utan bör motsvara passvärdena (dessa värden kan anges i bilens bruksanvisning). Om lindningarna är intakta sätts regulatorn ihop och installeras på plats. Motorn startar och går på tomgång. Om motorn går normalt, och det inte luktar bensin i kupén, kan justeringen anses vara klar.

Video: hur man ändrar tomgångsregulatorn på en VAZ 2107

Hur man byter tomgångsregulator på vaz-2107.

Justering av förgasaren på VAZ 2107

Om föraren har en gammal förgasare "sju", då för att eliminera lukten av bensin, måste du hantera tomgångsjustering på förgasaren. Detta kommer att kräva en platt skruvmejsel.

Justeringssekvens

1. Motorn startar på tomgång. Därefter vrids kvalitetsskruven på förgasaren medurs med en skruvmejsel tills vevaxeln når maximal hastighet.
2. Efter att ha ställt in den maximala hastigheten (de bestäms av gehör) vrids skruven som är ansvarig för mängden blandning med samma skruvmejsel. Det är nödvändigt att uppnå en situation där antalet varv inte kommer att vara mer än 900 per minut (bestäms med hjälp av en varvräknare).
   

   När du justerar tomgångsvarvtalet, justera alltid kvantitetsskruven först och sedan kvalitetsskruven
3. Det sista steget är skruvens rotation, som är ansvarig för blandningens kvalitet. Denna skruv roterar medurs tills antalet varv når 780-800 per minut. Om denna indikator uppnåddes, kan förgasarjusteringen anses vara framgångsrik.

Video: tomgångsjustering för förgasaren

GÖR DET SJÄLV. Tomgångsjustering!

Kontrollerar bränsleledningen

Som nämnts ovan uppstår lukten av bensin oftast på grund av läckor i bränsleledningen. Därför måste föraren vara medveten om svagheterna i denna design. Var uppmärksam på följande när du inspekterar bränsleledningen:

• bränsletankens integritet. För inspektion är det bäst att köra bilen i gropen och använda en kraftfull ficklampa. Det ska inte finnas några droppar, inga bucklor, repor eller andra mekaniska skador på tanken;
• kontroll av bränsleledningen. Bränsleledningen är ett system av slangar och rör genom vilka bränsle tillförs från tanken till motorn. Det mesta av detta system är placerat på undersidan av bilen. Därför måste föraren noggrant kontrollera alla anslutningar, klämmor och leder av denna linje för läckor;
  

  Alla anslutningar på bränsleledningsrören bör inspekteras noggrant minst en gång i månaden.
• anslutningar på bränslefinfiltret. Ett par korta rör är anslutna till filtret. Dessa rör är i sin tur anslutna till slangar. Som ett resultat uppträder åtta anslutningar samtidigt, som mycket ofta börjar läcka. Kontrollera därför anslutningarna på finfiltret omedelbart efter att ha inspekterat ledningen;
  

  Slangarna på "sju" finfiltret har aldrig haft bra täthet
• luftfilter. Dess tillstånd bör också kontrolleras, även om det inte direkt relaterar till bränsleledningen. Det är enkelt: om luftfiltret är igensatt, även med en helt förseglad bränsleledning, kommer det inte att vara möjligt att bli av med lukten av bensin, eftersom bränsleblandningen blir för rik på grund av ett dåligt filter.

Så lukten av bensin i "sjuornas" kabin kan uppstå av en mängd olika skäl, varav många är långt ifrån alltid uppenbara. Ändå kan de allra flesta av dessa orsaker föraren eliminera på egen hand. Allt som krävs är att helt enkelt följa ovanstående rekommendationer.