Bakre fjädring av en bil: vad är det, hur fungerar det

Torsionsstången binder styvt ihop bakhjulen, vilket avsevärt minskar bilens komfort och kontrollerbarhet på "dåliga" spår. I passagerar- och fraktversioner ersätts fjädrarna ofta med fjädrar och stötdämpare. Flerlänksdesigner i framhjulsdrivna bilar används endast i avancerade modeller.

Ojämnheter i vägbanan skapar skakningar, vilket märks i bilen. Då blir resan extremt obekväm för passagerarna. Bilens främre och bakre fjädring absorberar stötar som kommer från vägen och dämpar vibrationer. Tänk på syftet, funktionsprincipen och strukturella komponenter för maskinens bakaxel.

Vad är bakfjädring

Fjädring som en uppsättning mekanismer är ett lager som förbinder bilens kaross med hjulen.

Denna upphängningsanordning har kommit långt från dynor under sätena i vagnar till den mest komplexa kombinationen av delar och sammansättningar i moderna "hästar". Den bakre fjädringen, såväl som den främre, är en del av chassit på bilar och lastbilar.

Vad är det för

En viktig del av chassit - den bakre fjädringen - jämnar ut gupp på vägen, skapar en mjuk körning, vilket ökar komforten för föraren och passagerarna under färd.

Designen implementerar ett antal andra funktioner:

• bildar fysiskt länken mellan hjulet (ofjädrad massa) och ramen eller kroppen (fjädrad massa);
• motstår sladd och vältning av bilen i hörn;
• deltar dessutom i bromsning.

Genom att utföra de angivna uppgifterna bidrar den bakre fjädringen till bättre längdåkningsförmåga hos bilen.

Upphängningsanordning

Genom handlingens natur är alla delar och mekanismer i den bakre upphängningen indelade i tre huvudgrupper:

1. Elastiska enheter (torsionsstänger, fjädrar, icke-metalliska delar) - överför vertikala krafter som verkar från vägbanan till kroppen och minskar därmed dynamiska belastningar.
2. Styrelement (spakar) - uppfatta längsgående och laterala krafter.
3. Dämpningsnoder - dämpa vibrationer i bilens kraftram.

Bakre upphängningsfästen är gummi-metallbussningar och kullager.

framhjulsdriven bil

Bakaxeln på framhjulsdrivna bilar upplever mindre påfrestning i rörelse, så fjädringselementen håller längre. Moderna utländska och inhemska bilar är oftare utrustade med billiga, lätta att underhålla beroende upphängningar med en torsionsbalk. Denna lösning minskar tillverkarens kostnader och den slutliga kostnaden för bilen.

Hur du underhåller din bils fjädring

Torsionsstången binder styvt ihop bakhjulen, vilket avsevärt minskar bilens komfort och kontrollerbarhet på "dåliga" spår. I passagerar- och fraktversioner ersätts fjädrarna ofta med fjädrar och stötdämpare. Flerlänksdesigner i framhjulsdrivna bilar används endast i avancerade modeller.

bakhjulsdriven bil

Körningen till bakaxeln på personbilar ställer ytterligare tillförlitlighetskrav på upphängningen, därför används oftare en multilänk i konstruktionen av sådana bilar. I det här fallet är lutningarnas nav fixerade med längsgående och tvärgående spakar i mängden minst fyra stycken.

Bakhjulsdrivna fjädringar ger oöverträffad åkkomfort och låga ljudnivåer.

Bakre fjädringselement

Rörelsens säkerhet beror på den bakre fjädringens hälsa, så det är viktigt att känna till komponenterna i enheten.

Systemet inkluderar:

• Längsgående pendelhävarmar. Låt inte hjulen svänga i ett horisontellt plan.
• Korsspakar (två för varje lutning). De bevarar hjulinställningen och håller den senare i ett strikt vinkelrät läge i förhållande till vägen;
• Krängningshämmare. Minskar sidorullningar under manövrar.
• Stabilisatorstång. De arbetar på bilens sidostabilitet.
• Stötdämpare.

För den bakre fjädringen, styvheten på stötdämparna och stabilisatorerna är längden på spakarna viktig. Samt graden av dämpning av stötdämpande mekanismer.

Typer

De olika varianterna av bakhjulsupphängningar kan dock delas in i tre huvudtyper:

1. beroende struktur. Ett par bakhjul är styvt förbundna med en axel, en balk eller en delad eller kontinuerlig bro. Ofta finns det kombinationer av upphängningar som möjliggör installation av en bro med en fjäder (beroende, fjäder), fjäder (beroende, fjäder) och pneumatiska element (pneumatiska, beroende). När hjulen är förbundna med en styv balk överförs lasten direkt från den ena sidan till den andra: då skiljer sig körningen inte i mjukhet.
2. Halvoberoende fjädring. Samma balk används här, men med egenskaperna hos en torsionsstång. Eller den senare är inbyggd i balken. Denna designfunktion ger en mjuk körning, eftersom torsionsstången mjukar upp stressen som överförs från en sluttning till en annan.
3. oberoende typ. Hjul sammankopplade med en axel klarar belastningen på egen hand. Oberoende fjädringar är pneumatiska och torsionsstång.

Den tredje versionen av mekanismerna är den mest progressiva, men komplex och dyr.

Se även: Styrstångsdämpare - syfte och installationsregler

Funktionsprincip

Bilupphängningen fungerar så här:

1. När bilen träffar ett hinder stiger hjulet över det horisontella spåret, vilket ändrar läget för stavarna, spakarna, svängenheterna.
2. Det är här stötdämparen kommer in i bilden. Samtidigt komprimeras fjädern, som tidigare var i ett fritt tillstånd, under påverkan av den kinetiska energin från däckets tryck i riktning från markplanet - uppåt.
3. Den elastiska kompressionen av stötdämparen med en fjäder förskjuter stången: gummi-metallbussningar absorberar delvis stötar och vibrationer som överförs till bilens kaross.
4. Därefter sker en naturlig omvänd process. En nykomprimerad fjäder försöker alltid räta upp och återföra stötdämparen och med den hjulet till sitt ursprungliga läge.

Cykeln upprepas med alla hjul.

Allmän fordonsupphängningsanordning. 3D-animering.