Glömt lager
Däckfel är ganska sällsynt, så reservdäcket blir en bortglömd del av bilen.
Ett bilhjuls fel inträffar alltid i det mest olämpliga ögonblicket: när det är kallt, mörkt, regnar eller snöar, har vi bråttom eller tar på oss en högtidlig klänning.
Reservdäcket måste vara pumpat för att det ska fungera. Så du måste kontrollera trycket i reserven, och för att vara säker är det också bra att byta ut ventilventilen. En kostnad på 70 brutto kommer att säkerställa hjulets prestanda i minst två år.
Att byta hjul är en operation som orsakar betydande kontaminering av händer och kläder. Jag rekommenderar att ha skyddshandskar (gärna vattentäta) och en ficklampa i bagageutrymmet, det är även bra att ha ett arbetsförkläde. Naturligtvis behöver du även en fungerande domkraft och en passande skiftnyckel för skruvarna som håller fast hjulen på axeln. Hjulen på vår bil spänns vanligtvis vid härdningsanläggningar med en pneumatisk skiftnyckel med ett vridmoment som överstiger vad som är nödvändigt och krävs av biltillverkaren. För att lossa en åtdragen bult måste en längre spak användas än skiftnyckeln som medföljer fordonet. Så det är bra att ha något i bagageutrymmet för att förlänga spaken på hjulnyckeln.
I fordon som används kan vi hitta följande reservhjulsalternativ:
1. Reservhjulet är detsamma som på axlarna,
2. Reservhjulet har en annan, oftast standard, stålfälg och "lätta hjul" är installerade på axeln,
3. Reservhjulet är ett så kallat "advance" med en annan typ av fälg och ett smalt däck,
4. I stället för ett reservhjul är maskinen utrustad med en sats för akut reparation av ett skadat väghjul.
5. Bilen är utrustad med den senaste generationens hjul för att säkerställa normal körning med punktering.
I det första fallet kommer användningen av ett reservdäck att vara effektiv om du kommer ihåg de tidigare anmärkningarna. I det andra fallet måste en uppsättning standardbultar för standardfälgen packas ytterligare i bagageutrymmet. Lättmetallfälgar fästs alltid med mycket längre bultar, som inte lämpar sig för gängning på en stålfälg. Det tredje fallet kräver försiktighet och extrem försiktighet. Reservhjul är utformade för att ge tillgång till närmaste däckfabrik. Körning från "tillfartsvägen" måste utföras strikt enligt fordonstillverkarens rekommendationer. Därför är det värt att komma ihåg motsvarande kapitel i manualen för din bil. Överdriven försiktighet är inte en överdrift, särskilt i regn eller på hala underlag. Reservhjulet behöver också pumpas upp.
Lyckligtvis rör det fjärde fallet ett litet antal bilanvändare. Kräver att de vet det exakta sättet att reparera hjulet, d.v.s. behovet av att noggrant studera bruksanvisningen för fordonet. För att vara helt säker på att reparationen lyckas, kontrollera även utgångsdatumet för tätningsmedlet. Utgångsdatumet kan leda till ett fall i cylindertrycket, en signifikant minskning av läkemedlets viskositet eller blockera dess flöde in i däcket.
I det femte fallet bör du gratuleras till den moderna lösningen, men sympatisera med kostnaderna och svårigheterna i samband med att reparera ett icke-standardiserat däck.
Det kommande ögonblicket att byta ut sommardäck med vinterdäck kommer att vara ett bra tillfälle att kontrollera reservdäckets skick.
