Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017

En vacker, solig och väldigt varm dag hade vi möjlighet att testa 2017 års Yamaha-modeller i Dorne. Banan var i utmärkt skick, perfekt platt, utan en enda rutschkana eller kanal. Regnet den natten gjorde också att han bara var genomblöt. Jag skulle beskriva det som en väldigt snabb och attraktiv väg. Basen är något mellan sand och jord. Banan är dekorerad med enorma hoppbackar, i Dorne kan du flyga över 30 meter. Hörnen är öppna, vilket gör att föraren kan hålla hög hastighet på dem.

Under perioden 2008 till 2014 hade Yamaha ett stort test, en tid med en liten kris, men efter 2014 tog företaget sig skickligt ihop och började erövra höjderna på motocross. Ingenjörer började ägna mer kraft och uppmärksamhet åt motorcyklar, och resultaten märktes mycket snabbt. Under de senaste två åren har Yamaha skryt om såväl AMA -titeln som MXGP -titeln.

Sedan förra året har endast 250cc fyrtaktsmotorn See har förändrats avsevärt, och inte mycket har förändrats från sin storebror, 450cc fyrtaktaren. Se Den enda nyheten är bromsskivor av andra material som är mer motståndskraftiga mot värme. I 125cc tvåtaktaren är det bara grafiken som är ny, och i fallet med YZ250F finns det många nya funktioner. Motorn har fått ny cylinder, insugningsventilen är bytt, den är större och har en annan fjäder. Cykeln har också en ny ECU-dator som gör att motorn kan utveckla mer kraft vid högre varvtal. Transmissionen har också förbättrats eftersom Yamaha har skapat en ny automatisk växellåda som gör att föraren kan växla snabbare och enklare. Motorns stabilitet förbättrades genom att flytta huvudramen något ovanför pedalerna. Klackarna som fäster motorn på ramen är inte längre aluminium, utan stål. För bättre kontroll av cykeln har pedalerna placerats fem millimeter lägre och dämparna har förbättrats ytterligare. Precis som med 450cc-motorn har även denna bromsskivor i ett annat material. Utöver alla tekniska innovationer fick motorcykeln ny grafik, stänkskärmar ändrade något jämfört med förra året och motorcykeln är dekorerad med svarta fälgar och guldtillbehör.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

Vi hade möjlighet att testa modellerna YZ125, YZ250F, YZ450F och alla deras dubbletter GYTR. Eftersom motorerna på 125 och 450 cc. Cm har inte ändrats sedan förra året, jag ägnade mest uppmärksamhet åt 250cc motorcykeln. Se Först märkte jag den enorma kraften från motorn. Jämfört med andra är du verkligen onormal, så du måste vara i god fysisk form för att tämja detta blå djur. Motorn har ett enormt vridmoment från det låga området till höghastighetsområdet. Intressant nog, på långa plan, när du håller gasreglaget helt öppet under en lång tid, kommer motorn fortfarande att dra och få fart. Cykeln är också mycket mer kontrollerbar än förra året, vilket jag personligen tror orsakas av pedalerna som är lägre och ger ryttaren mer kontroll över motorn. Växellådan fungerar perfekt, jag märkte direkt att även vid högre varv kan du växla utan problem, vilket är bra. Jag gillade bromsarna utan justeringar. De ger sofistikerad inbromsning. Stötdämparna var inställda på ett slags mellanväg och fungerade utmärkt på hopp. Jag brukade hoppa för långt och stötdämparna gjorde ett bra jobb. Jag var mycket glad över att banan var helt platt, så jag kunde njuta av den ännu mer, men på grund av detta kunde jag inte testa stötdämparna bra och bilda mig en uppfattning om dem.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.