Yamaha YBR125

Det är som en väldoftande cappuccino där man kopplar av och läser det senaste skvallret i tidningen medan staden sakta vaknar till en behaglig sommardag. YBR satsar på den beprövade motorsportformeln i lägre kategori. I en enkel stålram med kort hjulbas (som gör den lätt att styra) monterad en beprövad 125 cu.

Den används som tändare, förorenar inte miljön och har en lugnande effekt med sitt lugna surrande. Visserligen önskade vi ibland att vi kunde åka över 100 km/h, men för att köra runt i staden och dess omgivningar räckte det för att underhålla oss. Den accelererar från trafikljus till trafikljus tillräckligt snabbt för att köra om bilar, tränger sig genom stadens huvudvägar, det var ingen stress. Även om det verkar daterat vid första anblicken har Yamaha även tagit hänsyn till säkerheten och installerat lagom starka skivbromsar på YBR.

Förutom en nostalgisk återgång till 500- och XNUMX-talen ger den klassiska designen även bekväma säten för både förare och framsätespassagerare. Och för ett pris strax under XNUMX tusen kan du inte anklaga honom för att vara överprissatt. YBR är bara fantastiskt. Valentino Rossi skulle nog gärna följa med.

Basmodellpris: 499.000 platser

motor: 4-takts, encylindrig, luftkyld. 124 cm3, 10 hk (7 kW) vid 6 7.800 rpm, 10 Nm vid 6 500 rpm, förgasare, el. springa

Energiöverföring: 5-växlad växellåda, kedja

Suspension: klassisk teleskopgaffel fram, dubbel bak

Däck: fram 2.75-18, bak 90/90 R 18

bromsar: främre 1x skivdiameter 245mm, bakre trumma 130mm

Hjulbas: 1.290 mm

Sitthöjd från marken: 780 mm

Bränsletank: 12

Torr vikt: 106 kg

Representativ: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telefon: [phone]

TACK OCH GRATTIS

+ pris

+ fungerar avkopplande

+ krävande att köra

- motoreffekt

- sluthastighet

Piotr Kavchich, foto: Alesh Pavletić (modell i hawaiisk skjorta: Piotr Slavich)