XWD - tvärgående drivning

Saab XWD -systemet gör att 100% av motorns vridmoment kan överföras helt automatiskt endast till fram- eller bakhjulen, beroende på körbehov: å ena sidan förbättras dragkraften även vid dåliga vägförhållanden, å andra sidan ESP svarsgränsen höjs.

Systemet använder två "hjärtan": en på framsidan av växellådan kallad PTU (kraftuttagsenhet), den andra på baksidan kallas "RDM" (bakre drivmodul), ansluten via en axel. Båda dessa moduler använder fjärde generationens Haldex multi-plate kopplingar som momentdelare, och på begäran kan du installera en differential med begränsad glidning på baksidan. Till skillnad från konventionella viskösa kopplingssystem (i vilka vridmoment överförs till bakaxeln efter en glidfas, vilket höjer temperaturen på oljan i kopplingen, vilket ökar dess viskositet), håller XWD -överföringshusets kopplingsskivor de främre vridmomenten mot varje andra genom hydrauliskt tryck och aktivera omedelbart backväxeln. Enligt Saabs tekniker resulterar detta i en omedelbar ökning av dragkraft och acceleration från stillastående. När växeln är inkopplad fördelas motorns vridmoment kontinuerligt mellan axlarna med en ventil i överföringshuset, vilket ökar eller minskar trycket på kopplingsskivorna.

Det är användbart att betona att för att minska bränsleförbrukningen på motorvägssträckor med konstant hastighet överförs endast 5-10% av motorns vridmoment till bakaxeln.