Identifierade de mest och minst skadade europeiska bilarna på eftermarknaden
Innehåll
Ett av de viktigaste målen när man överväger att köpa en begagnad bil är att ta reda på om den har haft en olycka eller inte. Efter skada på karossen försvagas dess styvhet, vilket gör ytterligare olyckor farligare och skadligare för bilen och dess passagerare. Endast en liten andel av förarna investerar i korrekt kroppsreparation efter en olycka. Oftast utförs reparationer billigt och av dålig kvalitet, vars enda syfte är att sälja en bil.
Sannolikheten för att skaffa en bil som har en olycka beror på märke och modell. Medan många förare letar efter ett modernt och pålitligt fordon, fokuserar yngre och mindre erfarna förare ofta på fordonets kraft, sportighet och övergripande bild snarare än aktiva och passiva säkerhetsfunktioner.
Vi föreslår att du bekantar dig med resultaten från de senaste studierna som rör inköp av vilka bilmodeller på sekundärmarknaden det är hög sannolikhet att köpa ett trasigt fordon.
Forskningsmetodik
Datakälla: Forskning baseras på fordonshistorikrapporter som skapats av kunder som använder plattformen bilVertikal... Plattformen tillhandahåller fordonshistorikdata med VIN-nummer som avslöjar varje olycka fordonet har varit inblandat i, eventuella skadade delar och hur mycket reparationer kostar och mycket mer.
Studieperiod: från juni 2020 till juni 2021.
Stickprov: Analyserade nästan 1 miljon fordonshistorikrapporter.
Länder ingår: Polen, Rumänien, Ungern, Tjeckien, Bulgarien, Kroatien, Serbien, Slovakien, Slovenien, Ryssland, Vitryssland, Frankrike, Litauen, Ukraina, Lettland, Italien, Tyskland.
TOPP 5 mest skadade bilar
I tabellen nedan listas de fem europeiska bilmärken som carVertical-rapporter har störst risk för skador. Var uppmärksam på de modeller som oftast skadas. Alla bilar har olika egenskaper och är populära bland förare med olika ekonomiska möjligheter och preferenser.
Studien visar att Lexus är på första plats. Bilarna av detta märke är pålitliga, men kraftfulla på samma gång, så förare bedömer ofta sina färdigheter, vilket kan sluta med katastrof. Detsamma gäller bilar med märken Jaguar och BMW. Till exempel är den sportiga BMW 3 -serien och Jaguar XF relativt billiga bilar för sin typ, men för smidiga för vissa.
Subaru kommer på andra plats och visar att även fyrhjulsdrivna system inte alltid kan skydda mot svåra situationer. De som köper en Subaru brukar tillbringa sin semester på landsbygden. Deras sofistikerade fyrhjulsdrivna system (AWD) klarar nästan alla vägförhållanden, men när skogs- eller landsvägar är täckta med is eller lera, även i säkra hastigheter, kan du inte alltid stanna tillräckligt snabbt.
Och så finns det Dacia, ett av de billigaste bilmärkena i världen. Under detta varumärke produceras budgetbilar för dem som prioriterar sin budget. På grund av dess överkomliga priser används Dacias ofta som arbetshästar, så olyckor kan hända på grund av bristande skötsel.
TOPP 5 minst skadade bilar
Tabellen nedan visar de fem europeiska bilmärkena som är minst troliga att skadas enligt carVerticals rapporter. Det är slående att även här är procentsatserna relativt höga; det finns inga bilmärken med en lägre procentandel, för även om det bara finns en skyldig vägtrafikolyckare är mer än ett fordon oftast inblandat.
Dessa resultat visar att märkets attraktivitet och fordonets prestanda påverkar sannolikheten för en olycka. Exempelvis tillverkar Fiat bara kompakta bilar. Citroen och Peugeot erbjuder främst billiga bilar med motorer runt 74-110 kW. Dessa egenskaper uppfyller sällan behoven hos dem som söker sportig körning och överhastighet.
10 länder med den högsta andelen skadade bilar
Under studien analyserade carVertical fordonshistorikrapporter från olika europeiska länder. Resultaten i tabellen visar vilka länder som har den högsta andelen skadade fordon.
Polen;
Litauen;
Slovakien;
Tjeckien;
Ungern;
Rumänien;
Kroatien;
latvia;
Ukraina;
Ryssland.
Denna variation är sannolikt ett resultat av olika körvanor och ekonomiska nivåer i länder. De som bor i länder med högre bruttonationalprodukt (BNP) har i genomsnitt råd med nyare fordon. Och när det gäller de länder där lönerna är lägre, kommer troligen billiga och ibland skadade bilar att importeras från utlandet.
Förarnas vanor och behov påverkar också denna statistik. Tidigare forskning om denna fråga har dock varit begränsad. Detta beror på att vissa marknader inte har onlinedata, vilket innebär att försäkringsbolagen har väldigt lite digital information om bilskador och passageraregenskaper.
Utgång
Numera är trafikolyckor en integrerad del av trafiken som blir allvarligare för varje år. SMS, samtal, mat, dricksvatten - förare gör mer och mer olika aktiviteter som förr eller senare leder till trafikolyckor. Dessutom blir motorerna mer kraftfulla, och mänskligheten är redan nästan på gränsen för sina multitasking-funktioner under körning.
Att reparera en bil korrekt efter en olycka är ofta mycket dyr, så inte alla har råd med det. Det är nödvändigt att återställa karossens ursprungliga styvhet, byta krockkuddar och liknande. Många förare hittar billigare och mindre säkra alternativ. Därför ökar antalet farliga begagnade bilar på vägarna idag.
