Höga temperaturer skadar bilar
Startmekanikens erfarenhet visar att när det uppstår höga temperaturer går det oftast sönder motor, batteri och hjul i en bil.
Om motorns kylvätsketemperatur tillfälligt kan nå 90-95 grader Celsius, till exempel under en lång stigning i värmen, och föraren inte bör oroa sig för det, bör vätsketemperaturen över 100 grader Celsius varna varje förare.
Enligt startmekaniken kan det finnas flera anledningar:
- fel på termostaten - om den inte fungerar öppnas inte den andra kretsen och kylvätskan når inte kylaren, så motortemperaturen stiger; för att eliminera felet är det nödvändigt att byta ut hela termostaten, eftersom. den repareras inte.
- läckande kylsystem - under körning kan rören brista, vilket slutar med en kraftig ökning av temperaturen och frigörandet av moln av vattenånga från under huven; i detta fall stanna omedelbart och stäng av motorn utan att lyfta huven på grund av den heta ångan.
- trasig fläkt - har en egen termostat som aktiverar den vid höga temperaturer, när fläkten går sönder kan inte motorn hålla rätt temperatur, t ex att stå i en bilkö.
- fel på kylvätskepumpen - denna enhet är ansvarig för cirkulationen av vätska genom kylsystemet, och om den går sönder går motorn med liten eller ingen kylning.
"Att köra motorn vid extremt höga temperaturer kan skada ringar, kolvar och cylinderhuvudet. I en sådan situation 
föraren kommer att få en dyr reparation i ett specialiserat garage, så det är värt att kontrollera kylvätskenivån löpande och övervaka motortemperaturen under körning”, tillade Jerzy Ostrovsky, startmekaniker.
Batterier är särskilt benägna att självurladdas i varmt väder, så det är värt att kontrollera deras laddningstillstånd, speciellt om vi har en äldre typ av batteri, sällan använder det eller tänker lämna bilen under en längre tid. I ett icke fungerande fordon finns en konstant strömförbrukning från batteriet på cirka 0,05 A, som genereras av ett utlöst larm eller styrenhetsminne. Därför bör man komma ihåg att på sommaren är batteriets naturliga urladdningshastighet desto högre desto högre utomhustemperaturen.
Höga omgivningstemperaturer ökar även däckens driftstemperatur, vilket leder till att slitbanegummit mjuknar upp. Som ett resultat blir däcket mer flexibelt och utsätts för mer deformation och som ett resultat accelererat slitage. Det är därför det är så viktigt att hela tiden övervaka däcktrycket. Däcken når den största körsträckan när deras tryck ligger inom fordonstillverkarens rekommendationer, för först då fäster slitbaneytan mot marken över hela däckets bredd, som då löper jämnt.
”Felaktigt tryck påverkar inte bara för tidigt och ojämnt slitage på slitbanan, utan kan också få ett däck att spricka under körning när det blir för varmt. Ett korrekt uppblåst däck når sin designade driftstemperatur efter ungefär en timmes körning. Men vid ett tryck lägre än bara 0.3 bar, efter 30 minuter värms det upp till 120 grader C, säger Artur Zavorsky, Starter teknisk specialist.
