Att välja rätt motorcykelstövlar och skor - Köpguide
Innehåll
- En förklarande guide för att välja rätt motorcykelstövlar och skor
- Sneakers, skor, stövlar, stövlar ... hitta ett sätt att skydda dig själv och åka med stil
- PPE-standard: 3 kriterier, 2 nivåer
- Stövel eller basket?
- Material: läder eller textil?
- Vattentät eller ventilerad?
- Uppvärmd eller inte?
- Dragkedja eller snören?
- Väljarskydd eller inte?
- Den enda
- Vad är skostorleken?
- Komfort
- stil
- Man eller kvinna
- Vad är budgeten?
- Tips innan du ger dig ut på vägen eller banan
- Städning och underhåll
- Slutsats
En förklarande guide för att välja rätt motorcykelstövlar och skor
Sneakers, skor, stövlar, stövlar ... hitta ett sätt att skydda dig själv och åka med stil
I Frankrike kräver lag att motorcyklister och skoterförare bär en CE-godkänd hjälm och PPE-certifierade handskar. Men det faktum att resten av utrustningen är valfri betyder inte att den ska betraktas som en accessoar, speciellt stövlar och skor.
Faktum är att fötterna är några av de mest sårbara extremiteterna i händelse av en olycka, från fotleden till skenbenet. Enligt officiella siffror har 29 % av allvarligt skadade ortopediska skador. Därav fördelen med att vara välutrustad vad gäller skor, vilket gör att du kan begränsa riskerna oavsett användning.
För det finns lika många skor, stövlar, stövlar som det finns applikationer ... för stadskörning, på väg, terräng eller på banan ... vilket kommer att definiera ett brett utbud av modeller.
Sen är det stil. För ja, det finns allt du behöver för att utrusta din stadsskoter, sportroadster, bana eller längdåkning ... med valet att även överväga säsongen mellan vattentäta modeller för mellan- och vintersäsongen eller andas på sommaren.
Och där kommer du att ha ett brett urval av alla kända märken - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX för att nämna de mest kända - såväl som de egna märkena från Dafy (All One), Louis (Vanucci) eller Motoblouse (DXR), för att inte tala om Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro eller till och med XPD. Vissa märken är speciellt specialiserade på spår (Sidi, XPS) eller vice versa Vintage (Helstons, Soubirac), de flesta märken erbjuder ett relativt brett utbud för alla smaker.
Men vad ska man då välja bland alla modeller, från sneakers till stövlar, inklusive stövletter, stövletter och skor, och till vad? Vi guidar dig från standarder till efterlevnad av urvalskriterier som måste beaktas så att du skyddas med stil och med maximal komfort.
PPE-standard: 3 kriterier, 2 nivåer
Eftersom motorcykelstövlar är valfria kan tillverkare sälja utrustning som inte är specifikt godkänd. Det kan bero på två skäl: antingen uppfyller inte skon kraven i standarden eller så har tillverkaren inte lämnat in sin modell för testning på grund av kostnadsskäl. För vår del rekommenderar vi att du endast använder skor och stövlar med CE-logotypen och som uppfyller kraven i EN 13634-standarden.
Utgiven 2002, sedan uppdaterad 2010 och senast 2015, denna standard definierar skyddsnivån för en nedladdning enligt olika kriterier. För det första, för att vara berättigad till testning, måste en motorcykelstövel/stövel ha en minsta fjäderbenshöjd. Därför måste toppen vara minst 162 mm för storlekar under 36 och minst 192 mm för storlekar över 45.
Om den uppfyller villkoren kan stöveln klara tester som ger den en nivå 1 eller 2 (högst - mest skyddande) för vart och ett av de tre skär-, nötnings- och krossmotståndskriterierna. Dessa värden är listade i denna ordning under biker EPI-logotypen.
Omnämnanden kan läggas till beroende på IPA-kängans utrustningsnivå om det finns fotledsskydd, IPS för smalbensskydd och WR (vattentäthet) om stöveln är vattentät.
Därmed kan stövlar godkännas, men utan särskilt skydd för anklarna, smalbenen ... det är upp till dig att bestämma vad du vill skydda.
Stövel eller basket?
Racingstövlar, retrostövlar, urbana sneakers, endurostövlar, vandringskängor ... När vi ser rikedomen av tillverkarnas utbud är det inte alltid självklart vilken modell vi ska gå till.
Självklart är vi frestade att välja en modell som matchar stilen på hans tvåhjuliga cykel. Även om det innebär utrustning kan du göra det med estetik i åtanke. Och detta är långt ifrån en dålig sak, eftersom varje modelltyp rymmer skillnader i motorcykelanvändning eller terräng. Utanför träning är flexibilitet och fotställning inte alls samma sak, och därför krävs praktikinriktade modeller.
Att till exempel använda vandringskängor för att ta sig upp i terräng kan bli problematiskt på grund av leran på den släta yttersulan. Omvänt kommer mycket styva enduro-stövlar på en roadster eller sportbil att orsaka obehag på grund av den mer böjda fotleden på denna typ av motorcykel.
Även om campingutrustning erbjuder maximal mångsidighet för användning på väg, är den inte idealisk i alla områden. Till exempel kan avsaknaden av ett reglage på utsidan av foten snabbt slita ner det området på banan ...
I grund och botten bör ditt val avgöras av din ridövning, men också av din aktivitet under dagen. Sneakers är de minst skyddade modellerna, men de är också de bästa för vardagen. Om du inte har ett beslut att byta skor på jobbet eller om du måste gå, kommer sneakers att vara bekvämare än stövlar, men med mindre skydd, särskilt i höjdled, eftersom den övre delen av stöveln är högre än skorna .
Men vad som än händer, vi måste förbjuda användningen av färdiga skor, särskilt de som är gjorda av canvas och öppna skor som inte erbjuder något som helst skydd. Damer, en stilett eller en ballerina är en väldigt dålig idé (och vi pratar inte om flip flops, inte ens inom mode).
Material: läder eller textil?
läder ger nästan alltid den bästa nötningsbeständigheten, naturligtvis beroende på dess tjocklek. Ju tjockare den är, desto bättre skyddar den, men tvärtom, desto mindre känsla och kontakt, speciellt med väljaren. Däremot gör textilskor att väljaren mår bättre. Men till skillnad från handskar behöver dina fötter inte kännas mycket. Efter det är det en fråga om vana och önskad komfort varje dag.
Nu gör två nivåer av PPE-certifiering sorteringen mer effektiv. Därför är det nödvändigt att ge företräde åt textilskorna, som fick nivå 2 på alla punkter, och inte lädermodellen, som bara kommer att vara nivå 1. Naturligtvis är alla fria att ha sina egna preferenser i denna fråga; så att säga.
Vattentät eller ventilerad?
Och även här är det användningen av tvåhjuliga fordon som bör avgöra ditt val. Om du bor i söder och bara åker skridskor på sommaren är det ingen idé att välja vattentäta skor, speciellt eftersom membran, även andningsbara, begränsar fuktöverföringen. Om de kommer till användning under regnet kan de förvandlas till ugnar vid varmt väder. Människor som kör mer i varmt väder har bättre förutsättningar att byta till mer ventilerade modeller.
Och känn inte att du behöver vänta på en temperatur på 30 ° C för att uppleva ugnseffekten. Vid temperaturer över 20 ° C blir vattentäta skor för varma till den grad att de blir obehagliga ... även när de tas bort för att ta bort lukt. Därför bör företräde ges till de med ett effektivt och erkänt membran som andas.
Idag finns fler och fler modeller i två versioner: vattentät och andas med samma utseende. Möjlighet att dra nytta av försäljningen Överväg att köpa båda modellerna. Och var försiktig, det andningsbara membranet är inte en termisk film och betyder därför inte att det kommer att hålla dig varm. Detta förklarar varför olika membran ofta staplas ihop för att få kvalitet och effekt för varje membran.
Det räcker så klart inte att stöveln är vattentät, det är också nödvändigt att vattnet inte glider in lätt. Och i fall av regn spelar ibland en regnjacka eller vattentäta byxor denna roll, och omdirigerar regnet inuti skon om den senare inte har en tillräckligt hög topp. Uppenbarligen kommer skon att vara lättare att reparera med regnbyxor, vilket begränsar möjligheten till penetration (det finns inget värre än denna rännel av vatten som gradvis glider in i skon).
Uppvärmd eller inte?
Det finns för närvarande inga uppvärmda skor, men det finns däremot uppvärmda innersulor kopplade som Digitsole. Medan handskar eller uppvärmda västar är nödvändiga på vintern, förekommer sällan frysning av fötter om du är välutrustad, men i kallare regioner kan det vara ett plus att byta ut sulan av inre ursprung.
Dragkedja eller snören?
Snören, dragkedjor på sidan, elastiska band, kabelförslutningar, mikrometriska spännen, kardborre... Och återigen finns det många olika stängningssystem, från de enklaste till de mest sofistikerade. Detta är viktigt eftersom det är han som låter skon förbli tätt stängd på foten. Stängningssystemet påverkar även ergonomin och i ännu högre grad lättheten att ta på sig.
En enkel spets blir lättare att knyta än en trio av mikrometriska spännen, men den kan också lätt ge vika om den inte hålls av ett kardborreband. Här är lite för att betygsätta var och en. Men stövlar med dragkedja i sidan är ett måste, ibland utöver snören, vilket gör det mycket lättare att ta på sig.
Vissa skor och till och med snörstövlar är ofta mycket naturligt täckta. Vi är upprörda över att de behöver lossas så mycket som möjligt för att kunna ta av eller på. Dragkedjan gör det snabbt och enkelt att ta på eller ta av benet.
Och det sista: vem har aldrig haft en spets fast i väljaren och inte kunnat sätta foten på jorden? Hösten är garanterad! Och dessutom kan vi skada oss själva (och inte bara på nivån av självkänsla).
Väljarskydd eller inte?
De flesta motorcykelstövlar har väljarskydd, men detta är inte en allmän tumregel.
Vissa modeller har också en lösning, till exempel ett mörkare källområde och därför mindre känsligt för just dessa fotavtryck, men utan att lägga till en specifik del.
Särskilt mer urbana modeller har det inte, som till exempel Helstons med Heritage-modellen, utan med en CE och en motorcykel.
Du kan alltid utrusta ett separat skydd för detta. Faktum är att väljarskyddet är särskilt användbart på bruna modeller eftersom de kan bli svarta under trycket från väljargummit. Och då är det verkligen svårt att rensa upp dem för att ta bort det svarta märket. Å andra sidan pratar vi bara om estetik, för även utan att stärka väljaren har jag aldrig sett en boot punktering vid friktionspunkten med väljaren. Och det bör noteras att för en stadsmodell ser ett sådant väljarskydd "motorcykel" ut och mindre estetiskt tilltalande.
Den enda
Det här är ett ögonblick som man nästan aldrig tänker på när man köper ett par färdiga skor, men som man tänker på när man köper ett par vandringsskor. Det är lite samma sak på en motorcykel. Yttersulan kommer att ge dragkraft till marken och i synnerhet dess motståndskraft mot hydrokarbider med nödvändiga halkskyddsegenskaper. Och skillnaden kan vara allt från 1 till 10 mellan två motorcykelstövlar, ett par visar sig vara en tvål när det regnar eller på en bensinstation, och det andra är väldigt betryggande.
Vad är skostorleken?
Storlekssystemet för motorcykelskor skiljer sig inte från storlekssystemet för vanliga skor. Om du bär storlek 44, köp storlek 44. Italienare tenderar att skära smått och ibland får man räkna med en extra storlek.
Precis som med konfektionsmodeller väljer varje märke skor efter sina egna kriterier. Enligt tillverkaren kommer vi att ställas inför tunnare, bredare, högre stövlar ... så det är bäst att prova eller följa andra användares åsikter för att se om storleken är bättre eller lägre.
Komfort
Precis som med ready-to-wear är det svårt att förutse om en sko kommer att vara bekväm eller inte, beroende på dess konstruktion, övre höjd, läder eller textilier, övergripande kvalitet och tjockleken och styvheten på yttersulan (ofta förstärkt med metall). ). bar, som, för anekdot, ofta utlöser ett pip på flygplatsportaler).
Enduro-pjäxor är mer som pjäxor, som är svåra att gå i, till skillnad från mjukare och mer - rimliga - vandringskängor. Vi hittar "trekking"-stövlar mellan dem. Sneakers och cityskor är de bekvämaste i vardagen, men de räcker inte för att åka på banan eller stigar utan att skadas (särskilt av stenar som kastas terräng, för att inte tala om fall).
Men de senaste sneakermodellerna är lika bekväma att ha på sig som modellerna som finns i sportbutiker, och för vardagsbruk är det ett plus.
Textilmodellen är vanligtvis bekvämare än lädermodellen. Men allt bestäms av hudens styvhet. Det finns lädermodeller som inte mjuknar alls (värre än army rangers), och vice versa andra, där du omedelbart är bekväm. Till exempel har TCX regelbundet överraskat oss med superbekväma lädermodeller från början. Omvänt är Helstons ofta tuffa.
stil
Det är frågan som vi medvetet ställer sist, och vi ställer den ofta först. Först väljer vi skorna efter deras utseende, och sedan tittar vi på deras kvalitet och egenskaper. Idag har valet mellan alla märken utökats avsevärt: från urban till vintage, från enduro till terrängbana, med en look som kan tillfredsställa alla smaker.
Man eller kvinna
För några år sedan fanns det verkligen inte många modeller för kvinnor, i bästa fall med rosa och blommor eller väldigt fula. Denna period är över och nu hittar vi regelbundet samma modeller tillgängliga i både herr- och damversioner, speciellt med rosa eller paljetter. För att hitta dem, sök helt enkelt efter Lady.
Vad är budgeten?
Det är inte lätt att bestämma den typiska budgeten för motorcykelstövlar, med vetskapen om att priset kommer att variera beroende på typ av modell, mängden skydd, materialen som används, de inre membranen och även märket ...
För ett par PPE-certifierade vandringskängor kan vi alltså gå från hundra euro för en instegsmodell i mycket klassisk stil till 300 euro för en fullt utrustad Gore-Tex-version från tillverkaren. i vissa fall ännu mer.
Sneakers är mer överkomliga till priser från 80 till 200 euro. Detsamma gäller stövlar, som sällan kostar mer än 250 euro. Å andra sidan är de dyraste vandrings-/äventyrskängorna mellan € 150 och € 400.
Ofta under reor kan du få bra erbjudanden, med upp till 50 % rabatt på föregående säsongs modeller, men med allt skydd du behöver och den stil du gillar. Det är också en möjlighet att utrusta varumärket med den modell du drömmer om, snarare än en modell som valts enbart på grund av din begränsade budget.
Tips innan du ger dig ut på vägen eller banan
Motorcykelstövlar är ofta styvare och, beroende på märke, väldigt styva. De behöver inte göras enkelt och obekvämt direkt. Så, åk aldrig på en lång resa utan att ha på dig ett minimum av dem i förväg. Detta kommer att spara hundratals mil med en värkande känga som kan förstöra hela din resa.
Det är samma sak med bandstöveln som är väldigt stängd och styv. Åk inte på din första dag av skidåkning eller vandring med nya stövlar. Leddagen är redan tuff, och om du inte kan växla med för styva skor är leden en mardröm.
Städning och underhåll
Skor är som alla andra, du kan ta hand om dem, speciellt om de är gjorda av läder.
Slutsats
Vi rekommenderar alltid att du provar innan du köper. Men så långt som en jacka passar ungefär i storleken, skor av fel storlek, hala eller för varma sticker inte ut på bilden. Så gå gärna och prova i butiken och/eller kolla returpolicyn när du beställer online.
Och tänk på att mångsidiga stövlar inte existerar i absolut mening på grund av stil, komfort och användning. Det är upp till dig att bestämma vilka par som är rätt för dig baserat på din användning.
