Val och installation av en luftkonditionering på en VAZ 2107

De flesta moderna bilar är utrustade med luftkonditionering och ventilationssystem. Detta gör att föraren och passagerarna kan känna sig bekväma under den varma årstiden, särskilt när det gäller att resa långa sträckor. Bristen på luftkonditionering ger ägarna till VAZ 2107 mycket obehag. Du kan dock installera det själv.

Bil luftkonditioneringsapparat

Varje billuftkonditionering består av följande delar:

• kompressor med elektromagnetisk koppling;
• kondensator;
• mottagare;
• förångare med expansionsventil;
• huvudslangar.
  

  Köldmediet inuti luftkonditioneringssystemet är under tryck

Freongas används som köldmedium i luftkonditioneringen. För att minska friktionskraften mellan rörliga delar vid tankning tillsätts en viss mängd speciell kylolja till gasen, som är resistent mot låga temperaturer och helt löser sig i flytande freon.

kompressor

I alla kylenheter används kompressorn för att skapa ett riktat kylmedelsflöde. Den fungerar som en pump som gör freon till flytande och tvingar den att cirkulera genom systemet. Kompressorn i en billuftkonditionering är en elektromekanisk anordning. Dess design är baserad på flera ihåliga kolvar och en swashplatta placerad på axeln. Det är denna bricka som får kolvarna att röra sig. Axeln drivs av en speciell rem från vevaxeln. Dessutom är kompressorn utrustad med en elektromagnetisk koppling som kopplar in tryckplattan och pumpens drivremskiva.

Kolvarna i luftkonditioneringskompressorn drivs av en swashplatta.

Конденсатор

Vanligtvis är kondensorn installerad på framsidan av motorrummet bredvid huvudkylaren. Det kallas ibland för en luftkonditioneringsradiator eftersom den har en liknande design och utför liknande funktioner. Kylaren kyler det uppvärmda frostskyddsmedlet och kondensorn kyler den heta freonen. Det finns en elektrisk fläkt för forcerad luftblåsning av kondensorn.

Kondensorn fungerar som en värmeväxlare som kyler freon

Mottagare

Ett annat namn för en mottagare är en filtertork. Dess roll är att rengöra köldmediet från fukt och slitageprodukter. Mottagaren består av:

• cylindrisk kropp fylld med adsorbent;
• filterelement;
• inlopps- och utloppskopplingar.

Kiselgel eller aluminiumoxidpulver används vanligtvis som adsorbent i biltorkar.

Mottagaren utför samtidigt funktionerna för ett filter och en avfuktare

Förångare och expansionsventil

En förångare är en anordning där köldmediet ändras från flytande till gasformigt tillstånd. Den genererar och avger kyla, det vill säga den utför funktioner som är motsatta en radiator. Omvandlingen av det flytande köldmediet till en gas sker med hjälp av en termostatventil, som är en gasspjäll med variabel tvärsektion.

I förångaren går freon från ett flytande tillstånd till ett gasformigt tillstånd.

Förångaren är vanligtvis installerad i värmemodulen. Intensiteten av flödet av kall luft regleras genom att byta driftslägen för den inbyggda fläkten.

Avdunstning av köldmediet uppstår på grund av tryckskillnaden vid expansionsventilens inlopp och utlopp

Huvudslangar

Köldmediet rör sig från en nod till en annan genom ett slangsystem. Beroende på utformningen av luftkonditioneringsapparaten och platsen för dess element kan de ha olika längder och konfigurationer. Alla slanganslutningar är förstärkta med tätningar.

Huvudslangar är utformade för att ansluta huvudkomponenterna i luftkonditioneringssystemet

Principen för driften av en bil luftkonditionering

När luftkonditioneringen är avstängd går kompressorns remskiva på tomgång. När den är aktiverad inträffar följande.

1. Ström tillförs den elektromagnetiska kopplingen.
2. Kopplingen griper in och tryckplattan griper in i remskivan.
3. Som ett resultat börjar kompressorn att fungera, vars kolvar komprimerar det gasformiga freonet och förvandlar det till ett flytande tillstånd.
4. Köldmediet värms upp och går in i kondensorn.
5. I kondensorn kyler freon lite och går in i mottagaren för rengöring från fukt och slitageprodukter.
6. Från filtret passerar freon under tryck genom en termostatventil, där den återigen går över i ett gasformigt tillstånd.
7. Köldmediet kommer in i förångaren, där det kokar och avdunstar, vilket kyler enhetens inre ytor.
8. Den kylda metallen i förångaren minskar temperaturen på luften som cirkulerar mellan dess rör och flänsar.
9. Med hjälp av en elektrisk fläkt bildas ett riktat flöde av kall luft.

Luftkonditionering för VAZ 2107

Tillverkaren färdigställde aldrig VAZ 2107 med luftkonditionering. Undantaget är bilar tillverkade i Egypten av VAZ-partnern Lada Egypt. Men alla ägare av en VAZ 2107 kan installera en luftkonditionering på sin bil på egen hand.

Möjligheten att installera en luftkonditionering på VAZ 2107

Vilken bil som helst kan modifieras i en eller annan grad i enlighet med ägarens möjligheter och önskemål. Designfunktionerna hos VAZ 2107 gör att du kan installera en luftkonditionering utan stora svårigheter. Det finns tillräckligt med ledigt utrymme i motorrummet för detta.

Tjänster för installation av luftkonditioneringsapparater erbjuder idag många tjänster. Det är dock inte alla som åtar sig att installera dem på "klassikerna". Eller så tar de det, men ber om minst 1500 XNUMX $ för det. Du kan dock köpa den nödvändiga utrustningen och installera den själv.

Val av luftkonditionering

Det finns två alternativ att tänka på när du väljer en luftkonditionering. Den första innebär köp av en komplett uppsättning, hämtad från vilken importerad bil som helst. I det här fallet, förutom installationen av huvudutrustningen, kommer det att vara nödvändigt att byta ut eller ändra värmemodulen och anpassa instrumentbrädan till den. Sådan inställning kommer bara att förstöra den redan inte särskilt estetiska interiören av "sjuan". Ja, och det kommer att finnas problem med ventilationen - det är ganska svårt att anpassa en "främmande" värmare till VAZ 2107-luftkanalerna.

Att installera en luftkonditionering från en annan bil på en VAZ 2107 är ganska svårt

I det andra fallet behöver du inte ändra eller anpassa något. Det räcker med att köpa en uppsättning coola luftkonditioneringsapparater, som tillverkades redan på nittiotalet. Du kan köpa den på annonsen – både ny och begagnad. Ett sådant kit kostar inte mer än 5000 rubel. Den har alla nödvändiga element, inklusive huvudrör, och skiljer sig endast genom att utformningen av förångaren inkluderar inte bara en radiator med en termostatventil, utan också en fläkt med en kontrollpanel.

Cool luftkonditioneringen är designad för installation i klassiska VAZ-modeller

Liknande förångare är nu utrustade med vissa modeller av passagerarminibussar. Därför är det ganska enkelt att köpa en sådan enhet. Kostnaden för en ny förångare är cirka 5-8 tusen rubel, och en begagnad är 3-4 tusen rubel. Således, om du inte kan hitta Coolness-systemet i satsen, kan du köpa alla nödvändiga element separat.

Upphängda förångare är utrustade med vissa modeller av minibussar

Effekten av luftkonditionering på motorns prestanda

Uppenbarligen kommer att installera en luftkonditionering i alla fall att öka belastningen på kraftenheten. Som ett resultat:

• motoreffekten kommer att minska med cirka 15–20 %;
• bränsleförbrukningen ökar med 1-2 liter per 100 kilometer.

Dessutom kommer två elektriska luftkonditioneringsfläktar att öka belastningen på generatorn. Den vanliga strömkällan för förgasaren "sju", designad för 55 A, kanske inte kan klara av det. Därför är det bättre att ersätta den med en mer produktiv. För dessa ändamål är en generator från en injektion VAZ 2107 lämplig, som producerar 73 A vid utgången. I "sjuan" med ett distribuerat injektionssystem behöver generatorn inte ändras.

Installera en luftkonditionering med en hängande förångare

Processen att installera en luftkonditionering med ett förångningshänge är något enklare, eftersom det inte kräver att designen på instrumentbrädan och värmaren ändras. Detta kommer att kräva:

• extra vevaxelskiva;
• en kompressor;
• kompressorfäste med spännrulle;
• kompressor drivrem;
• kondensor med elektrisk fläkt;
• mottagare;
• mottagare fäste;
• suspenderad förångare;
• fäste för förångare;
• huvudrör.

Extra remskiva

Eftersom designen inte tillhandahåller en kylmedelspumpdrift på VAZ 2107, måste du göra det själv. För att göra detta, anslut vevaxeln och kompressoraxeln. Med tanke på att vevaxelns remskiva samtidigt driver generatorn och pumpen med en rem, skulle det vara ett misstag att installera kompressorn där. Därför kommer en extra remskiva att krävas, som kommer att fixeras på huvudet. Det är omöjligt att göra en sådan del utan specialutrustning - det är bättre att vända sig till en professionell vändare. Den extra remskivan måste ha hål för fastsättning i huvudet och samma spår som kompressoraxeln. Resultatet ska bli en dubbel remskiva, som utan problem kommer att ersätta standarddelen. Efter det kan du fortsätta till installationen av kompressorn.

Den extra remskivan måste ha samma spår som kompressoraxeln.

Installation av kompressor

Det är bättre att köpa ett VAZ 2107 luftkonditioneringskompressorfäste färdigt. Det finns installationssatser som inkluderar:

• själva fästet med en spännrulle;
• drivrem;
• extra remskiva för vevaxeln.

Installationsproceduren för kompressorn är som följer:

1. Vi kontrollerar infästningen och möjligheten att fixera spännrullen.
2. Vi installerar kompressorn på fästet och genom att dra åt muttrarna fixar vi det.
   

   Spännrullen är fixerad på fästet
3. Vi provar designen och bestämmer vilka bultar och dubbar på cylinderblocket vi ska fästa den på.
4. Från cylinderblocket, skruva loss bulten på motorns främre kåpa, en annan bult på toppen och två muttrar från dubbarna.
5. Vi kombinerar monteringshålen och fixerar strukturen på blocket.
   

   Kompressorfästet är fäst på motorblocket
6. Vi lägger drivremmen på rullen, vevaxelns remskivor och kompressorn.
7. Genom att flytta rullen sträcker vi bältet.
   

   Kompressorrem inte monterad ännu

Eftersom kompressorn är i avstängt läge kommer det inte att vara möjligt att kontrollera remspänningen omedelbart. I detta läge kommer enhetens remskiva att rotera på tomgång.

Installation av kondensorn

Kondensorn är fäst på framsidan av motorrummet framför kylaren och blockerar delvis dess arbetsyta. Detta kommer dock inte att påverka driften av kylsystemet. Installationen görs i denna ordning:

1. Vi demonterar kylargrillen.
2. Koppla bort den elektriska fläkten från kondensorn.
3. Vi provar på kondensatorn och markerar på kroppens vänstra förstyvning platserna för hålen för kommunikationsslangarna.
4. Vi tar bort kondensatorn. Med hjälp av en borr och en fil gör vi hål.
   

   I den högra förstyvningen måste du göra hål för huvudslangarna
5. Ta bort kylfläkten. Om detta inte görs kommer det att störa ytterligare installation.
6. Installera kondensatorn på plats.
7. Vi fixerar kondensatorn på kroppen med metallskruvar.
   

   Kondensorn är fixerad på kroppen med metallskruvar
8. Installera kylarfläkten.
9. Fäst fläkten på framsidan av kondensorn.
   

   Fläkten installeras bäst på framsidan av kondensorn
10. Vi sätter tillbaka kylargallret på sin plats.

Installation av mottagaren

Installationen av mottagaren är ganska enkel och utförs enligt följande algoritm:

1. Vi hittar en tom stol framtill i motorrummet.
2. Vi borrar hål för montering av fästet.
3. Vi fixerar fästet på kroppen med självgängande skruvar.
   

   Fästet är fäst på kroppen med självgängande skruvar.
4. Vi fixerar mottagaren på fästet med maskklämmor.
   

   Mottagaren fästs i fästet med snäckklämmor.

Installation av hängande förångare

Det bekvämaste stället att installera en utombordsförångare är under panelen på passagerarsidan. Där kommer han inte att störa någon och kommer att förenkla läggningen av kommunikation. Installationsarbetet utförs i följande ordning:

1. Vi flyttar mattan som täcker mellanväggen mellan kupén och motorrummet.
2. Vi hittar en gummiplugg på mellanväggen och tar bort den med en skruvmejsel. Denna plugg täcker det runda hålet genom vilket slangarna kommer att dras.
   

   Huvudslangar och kraftledningar läggs genom hålet i motorrummets skiljevägg
3. Med en kontorskniv gör vi samma hål i mattan.
4. Sätt tillbaka mattan på plats.
5. Ta bort hyllan under handskfacket.
6. Bakom hyllan hittar vi en metallribba på karossramen.
7. Med hjälp av självgängande skruvar för metall fäster vi förångarens fäste på revbenet.
   

   Förångarfästet fästs på kroppens förstyvning med självgängande skruvar.
8. Montera förångaren på fästet.
   

   Upphängd förångare är installerad under panelen på passagerarsidan

Linjeläggning

För att lägga linjen kommer speciella slangar med kopplingar, muttrar och gummitätningar att krävas. De är kommersiellt tillgängliga, men innan du köper, för att inte misstas med längden, bör du mäta avståndet mellan noderna. Du behöver fyra slangar, med vilka systemet stängs enligt följande schema:

• förångare-kompressor;
  

  Förångaren-kompressorslangen används för att dra freon från förångaren
• kompressor-kondensor;
  

  Genom kompressor-kondensorslangen tillförs köldmediet till kondensorn
• kondensator-mottagare;
  

  Kondensor-mottagareslangen används för att tillföra köldmedium från kondensorn till mottagaren
• mottagare-förångare.
  

  Genom mottagaren-förångarslangen kommer freon in från mottagaren till förångaren genom en termostatventil

Slangarna kan installeras i valfri ordning.

Video: Cool luftkonditionering

Luftkonditionering COOL

Ansluter luftkonditioneringen till nätverket ombord

Det finns inget enda schema för att ansluta en luftkonditionering, så den elektriska delen av installationen kan verka komplicerad. Först måste du ansluta förångarenheten. Det är bättre att ta ström (+) för det från tändningslåset eller cigarettändaren genom ett relä och en säkring och ansluta massan till någon bekväm del av kroppen. På exakt samma sätt är kompressorn, eller snarare dess elektromagnetiska koppling, ansluten till nätverket. Kondensorfläkten kan även anslutas utan relä, men genom en säkring. Alla enheter har en startknapp, som kan visas på kontrollpanelen och installeras på en bekväm plats.

När du trycker på startknappen ska du höra ett klick från den elektromagnetiska kopplingen. Det betyder att kompressorn har börjat fungera. Samtidigt ska fläktarna inuti förångaren och kondensorfläkten slås på. Om allt hände på detta sätt är enheterna korrekt anslutna. Kontakta annars en professionell bilelektriker.

Installation av en luftkonditionering med en konventionell förångare

Överväg att installera en luftkonditionering från en annan bil med exemplet med en BYD F-3 (kinesisk sedan "C" klass). Hans luftkonditionering har en liknande enhet och består av samma komponenter. Undantaget är förångaren, som inte ser ut som ett block, utan en konventionell radiator med fläkt.

Förångaren för billuftkonditioneringen BYD F-3 är installerad i värmeblocket

Installationsarbetet börjar från motorrummet. Det är nödvändigt att installera kompressor, kondensor och mottagare i enlighet med instruktionerna ovan. När du installerar förångaren kommer det att vara nödvändigt att helt ta bort panelen och demontera värmaren. Förångaren ska placeras i huset och placeras under panelen och själva huset ska anslutas med en tjock slang till värmaren. Resultatet är en analog av en blåsanordning som kommer att tillföra kyld luft till kaminen och distribuera den genom luftkanalerna. Arbetet utförs i följande ordning:

1. Vi skär BYD F-3 spisblocket och separerar förångaren från det. Snittet är täckt med en plast- eller metallplatta. Vi tätar anslutningen med biltätningsmedel.
   

   Hålet i värmaren måste stängas med en plast- eller metallplatta och täta förbindelsen med ett tätningsmedel
2. Vi förlänger luftkanalen med en korrugering. Vilken gummislang som helst med lämplig diameter kan användas.
   

   Kanalröret måste förlängas med en korrugering
3. Vi fixar fläkten med höljet på entréfönstret. I vårt fall är detta en "snigel" från VAZ 2108. Vi belägger fogarna med tätningsmedel.
   

   Som fläkt kan du använda en "snigel" från VAZ 2108
4. Vi gör ett fäste från en aluminiumstång.
5. Vi installerar den monterade förångaren i kabinen från passagerarsätet. Vi fäster den på kroppens förstyvning.
   

   Förångarhuset är fäst genom ett fäste till karossens förstyvning under panelen på passagerarsätets sida.
6. Med en kvarn gör vi ett snitt i partitionen i motorrummet för enhetens munstycken.
   

   För att lägga slangarna i motorrummets skott måste du göra ett hål
7. Vi gör ett hål i värmeblocket under korrugeringen och installerar värmaren. Vi ansluter förångaren med kaminen.
   

   Kopplingen mellan slangen och kaminens kropp måste smörjas med tätningsmedel
8. Vi försöker på panelen och skär ut sektioner från den som kommer att störa installationen. Montera panelen på plats.
9. Vi sluter systemet i en cirkel med hjälp av huvudslangar.
   

   Huvudslangar kan anslutas i valfri ordning
10. Vi lägger ledningarna och ansluter luftkonditioneringen till nätverket ombord.

Vi vill tacka Roger-xb för de medföljande bilderna.

Video: installera en luftkonditionering på klassiska VAZ-modeller

Installera en luftkonditionering på en VAZ-klassiker med dina egna händer

Tankning av luftkonditioneringsapparaten

Efter avslutad installation och kontroll av den elektriska kretsens funktion måste luftkonditioneringen laddas med freon. Det är omöjligt att göra detta hemma. Därför måste du kontakta servicecentret, där specialister kommer att kontrollera korrekt montering och täthet av systemet och fylla det med köldmedium.

Du kan bara ladda luftkonditioneringen med en speciell enhet.

Möjligheten att installera klimatkontrollsystem på VAZ 2107

Klimatkontroll är ett system för att hålla en viss temperatur i bilen. Det räcker för föraren att ställa in en behaglig temperatur för sig själv, och systemet kommer att behålla den, automatiskt slå på värme eller luftkonditionering och justera luftflödets intensitet.

Den första inrikesbilen med klimatkontroll var VAZ 2110. Systemet styrdes av en primitiv femlägeskontroller SAUO VAZ 2110 med två handtag på kontrollpanelen. Med hjälp av den första ställer föraren in temperaturen och den andra ställer in trycket på luften som kommer in i kupén. Regulatorn fick data om temperaturen i kabinen från en speciell sensor och skickade en signal till en mikromotorreducerare, som i sin tur satte igång värmespjället. Således tillhandahölls ett bekvämt mikroklimat i VAZ 2110-kabinen. Moderna klimatkontrollsystem är mycket mer komplexa. De reglerar inte bara luftens temperatur, utan också dess fuktighet och föroreningar.

VAZ 2107-bilar har aldrig varit utrustade med sådan utrustning. Men vissa hantverkare installerar fortfarande klimatkontrollmoduler från VAZ 2110 i sina bilar. Lämpligheten med sådan inställning är diskutabel, eftersom hela poängen inte är att distraheras genom att justera värmespjällets läge och spärrens låsmekanism. . Och på sommaren är klimatkontroll från "tiotalet" i allmänhet värdelös - du kan inte ansluta luftkonditioneringen till den och du kommer inte att uppnå automatisk justering av dess funktion. Om vi ​​överväger möjligheten att installera klimatkontrollsystem från utländska bilar på VAZ 2107, är det lättare att köpa en ny bil med all nödvändig utrustning.

SAUO VAZ 2110-styrenheten öppnar och stänger automatiskt värmespjället

Således är det fullt möjligt att installera en luftkonditionering på en VAZ 2107. För att göra detta behöver du bara önskan, ledig tid, minimala låssmedskunskaper och noggrant genomförande av instruktionerna från specialister.