Välj fälgar / Förväxla inte med navkapslar...
Innehåll
Valet av fälgar har fler konsekvenser än du kan föreställa dig, upptäck de viktigaste faktorerna att tänka på...
Ej att förväxla med en keps...
Den här artikeln handlar om aluminium/legeringsfälgar, inte plåtfälgar täckta med plastkåpor. Observera dock att navkapslar, som kanske inte är lika estetiskt tilltalande och användbara som lättmetallfälgar, kan bytas ut billigt om de är för slitna. Detta ger din bil en frisk fläkt utan att bryta banken, till skillnad från aluminiumfälgar, som kommer att kräva reparation av kroppsbyggaren (att byta ut dem skulle bli för dyrt). En annan fördel är att du kan ändra den visuella stilen genom att helt enkelt byta navkapslar.
Vilka skivor kan jag ha på mig?
För att ta reda på vilka storlekar på hjul som är tillåtna för din bil kan du begära dem på vilken teknisk kontrollcentral som helst. Men i allmänhet är säljaren allt väl indikerat.
Diameter?
Uppenbarligen kommer att välja en viss fälgstorlek ha en direkt inverkan på hanteringen och njutningen av din bil.
Först och främst kommer diametern (t.ex. R15 för 15 tum) att påverka sidoväggens höjd på dina däck. Ju större diameter, desto lägre blir sidoväggarna. Detta minskar kroppsrullningen, men minskar å andra sidan komforten. Du bestämmer utifrån dina smaker och preferenser.
Bredd ?
Bredd kommer också att vara en viktig faktor. Du bör vara medveten om att däck med olika bredd kan placeras på fälgen, givetvis inom vissa gränser. Ju bredare bredd, desto mer grepp får du i kurvor, vilket ökar väghållningen. Detta kommer dock också att öka förbrukningen samt risken för vattenplaning på våta vägar.
Nål typ?
Valet av ekrar, och därmed stilen på dina fälgar, kommer att få konsekvenser som du kanske inte nödvändigtvis förutser.
Först och främst kommer tunna ekrar att bidra till bättre kylning av bromsarna, vilket är desto mer användbart om du har en muskulös tur, och ännu mer om du kör en cirkel. Detta kan dock påverka aerodynamiken något, men effekterna är försumbara eller nästan.
Välventilerade skivor påskyndar kylning av skivor
En annan viktig punkt som vi inte ofta tänker på är tvätten av den senare. Ju mer komplexa skivorna är och ju svårare de är att sätta ihop från olika delar, desto längre tid tar det att rengöra dem. Och när det gäller att göra 20 ekrar för hand, och försöka ta bort segt svart sot, kan du ångra ditt val.
Fälgarna till vänster blir lättare att rengöra än fälgarna till höger.
Smutsiga fälgar minskar avsevärt deras attraktionskraft ... Och många försummar denna aspekt. Tyvärr, ju längre de väntar, desto svårare blir det att få dem att lysa.
Ingredienser:
Fälgar är vanligtvis gjorda av aluminiumlegering, vilket minskar vikten på den senare och därför förbättrar bilens manövrerbarhet. Stålskivor täckta med kåpor är vanligtvis gjorda av stål, tyngre ....
I högsta klass kan du till och med hitta magnesium- eller kolfälgar, vilket ytterligare bidrar till den extra vikten och styvheten.
Återförsäljning
Glöm inte heller att du en dag kan behöva sälja din dyra och kärleksfulla bil vidare. I det här fallet, som med personaliseringen av Captur, till exempel, kommer det att vara nödvändigt att behaga det största antalet människor och undvika för mycket excentricitet. Det är samma sak med formatet: om däcken som följer med fälgen är sällsynta och tunna blir återförsäljningsframgången säkerligen mindre.
Men å andra sidan kommer väl utvalda och lönsamma skivor att bli en obestridlig tillgång som kan provocera fram kundens passion. Det är bäst att välja samma märke på hjul som bilen för att behålla konsistensen.
Några råd eller råd angående fälgar?
Gå till botten av sidan för att dela!
Alla kommentarer och reaktioner
Dernier kommenterad:
Vimarko (Datum: 2016, 06:09:10)
Vilka bra recensioner på ESP från Mezrcedes, jag har en C klass, tre år gammal, inte en 4matic på en diesel.
Bakhjulsdrift, fungerar ESP på samma sätt, tappad kontroll i snö, parkering på ängar, kraftig smuts på vägen..
Svara på återförsäljaren, hänvisa mig till 4matic.
Men i synnerhet att gå till menyn för att inaktivera ESP helt är sportigt men ändå effektivt.
Dessutom har jag kanske lite sportdrivet, men mina 225X45-17 däck har mindre än 18000 mil vilket är 5000 mil mindre än min gamla bil, utrustad med samma utrustning, utan ESP och framhjulsdrift.
Snälla svara mig
Il I. 3 reaktion (er) på denna kommentar:
- administratör PLATSADMINISTRATOR (2016-06-09 11:32:07): Det finns inget värre än att köra på väldigt halt underlag. Att skära av ESP kan ibland verkligen klara sig om hjulen slirar.
4matic (4X4) är den självklara lösningen...
När det gäller däckslitage tenderar bakhjulen att slitas snabbare än din gamla bil eftersom den är bakhjulsdriven (dragkraft på bakhjulen sliter ut dem mer). Dessutom är slitage också relaterat till geometrin på fordonets underrede, samt gummits mjukhet.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
På vintern och beroende på situationen måste du alltså först välja "aktivera / avaktivera" ESP i rattmenyn och reagera i mitten av hörnet och svänga längs vägen.
Och prenumerera på nytt för att byta fram- och bakdäck var 18000 25000:e km, även med något mjuka däck (istället för XNUMX XNUMX km, med dragkraft)
Därav kanske framgången för den nya klass A.
- administratör PLATSADMINISTRATOR (2016-06-09 16:17:04): Normalt behöver du inte röra ESP:n förutom för att ta dig ur en dålig patch eller för att driva (jag tvivlar på att du kommer).
A-klass kommer att vara lite mer självsäker på halt underlag, men var medveten om att din C-klass kommer från en annan härstamning med sin längsgående motor och bakhjulsdragkraft (mycket ädlare arkitektur jämfört med den mycket populära klass A tvärgående motorn. motor).
(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren efter verifiering)
Förlängning 2 Kommentarer :
HYBECHE (Datum: 2016, 04:10:17) |
Mycket mycket bra sida där vi kan lära oss mer om min mekanik. Tack så mycket för allt du gör Il I. 2 reaktion (er) på denna kommentar:
(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren) |
Skriv en kommentar
Hur mycket kostade den senaste revideringen dig?
