Att välja kylvätska - expertråd
Kylvätskans huvuduppgift är att ta bort värme från motorn. Det måste också skydda kylsystemet från korrosion, avlagringar och kavitation. Det är väldigt viktigt att den är frystålig”, skriver Pavel Mastalerek på Castrol.
Före vintern är det värt att kontrollera inte bara nivån på kylvätskan (detta bör göras ungefär en gång i månaden), utan också dess frystemperatur. I vårt klimat används oftast vätskor med en fryspunkt på cirka minus 35 grader Celsius. Kylvätska är vanligtvis 50 procent. från vatten och 50 procent. från etylen eller monoetylenglykol. En sådan kemisk sammansättning gör att du effektivt kan ta bort värme från motorn samtidigt som de nödvändiga skyddsegenskaperna bibehålls.
Se även: Kylsystem - Vätskebyte och inspektion. Guide
Kylarvätskor som tillverkas idag använder en mängd olika tekniker. Den första är IAT-teknik, som inkluderar föreningar som bildar en skyddande barriär på alla delar av kylsystemet. De skyddar hela systemet från korrosion och kalkbildning. Vätskor som använder denna teknik förlorar snabbt sina egenskaper, så de bör bytas minst en gång vartannat år, och helst varje år.
Modernare vätskor är baserade på OAT-teknik. Nästan tjugo gånger tunnare (jämfört med IAT-vätskor) underlättar det skyddande lagret inuti systemet värmeöverföring både från motorn till vätskan och från vätskan till kylarväggarna. OAT-vätskor kan dock inte användas i äldre fordon på grund av närvaron av blylod i radiatorerna. Tack vare användningen av LongLife-teknologi i denna typ av vätskor är det möjligt att byta ut reagenset även vart femte år. En annan grupp är hybridvätskor - HOAT (till exempel Castrol Radicool NF), som använder båda ovanstående teknologier. Denna grupp av vätskor kan användas istället för IAT-vätskor.
Vätskeblandbarhet är ett stort underhållsproblem. Vätskor i alla teknologier är en blandning av vatten och etylen eller monoetylenglykol och är blandbara med varandra. Man bör dock komma ihåg att olika korrosionsskyddstillsatser som finns i olika typer av vätskor kan reagera med varandra, vilket minskar skyddets effektivitet. Detta kan också leda till bildandet av avlagringar.
Om påfyllning krävs antas det att en säker mängd tillsatt vätska är upp till 10 %. systemvolym. Den säkraste lösningen är att använda en typ av vätska, helst en tillverkare. Denna tumregel kommer att undvika slambildning och oönskade kemiska reaktioner. Vätskan leder värme ordentligt, fryser inte och skyddar mot korrosion och kavitation.
