Viskositet av motorolja - vi bestämmer utan problem
Innehåll
Att välja ett smörjmedel för din bils motor är inte svårt om du tar reda på vad motoroljans viskositet är och några av dess andra parametrar. Alla förare kan förstå detta problem.
Oljeviskositet - vad är det?
Denna vätska utför flera viktiga uppgifter som säkerställer motorprestanda: avlägsnande av slitageprodukter, säkerställa en optimal indikator på cylindertäthet, smörjning av matchande element. Med tanke på att temperaturintervallet för funktion hos kraftenheterna i moderna fordon är ganska brett, är det svårt för tillverkare att göra en "idealisk" sammansättning för motorn.
Men de kan producera oljor som hjälper till att uppnå optimal motoreffektivitet, samtidigt som de säkerställer dess försumbara driftslitage. Den viktigaste indikatorn för någon motorolja är dess viskositetsklass, som bestämmer kompositionens förmåga att bibehålla sin fluiditet, kvar på ytan av kraftenhetens komponenter. Det vill säga det räcker att veta vilken viskositet att hälla motorolja i förbränningsmotorn och inte längre oroa sig för dess normala drift.
Dynamisk och kinematisk viskositet för motorolja
American Union of Automotive Engineers SAE har skapat ett tydligt system som fastställer viskositetsgrader för motoroljor. Det tar hänsyn till två typer av viskositet - kinematisk och dynamisk. Den första mäts i kapillära viskosimeter eller (vilket oftare noteras) i centistokes.
Kinematisk viskositet beskriver dess flytbarhet vid höga och normala temperaturer (100 respektive 40 grader Celsius). Men dynamisk viskositet, som också kallas absolut, betecknar motståndskraften som bildas under rörelsen av två lager av vätska separerade med 1 centimeter från varandra med en hastighet av 1 cm / s. Arean av varje lager är satt lika med 1 cm. Den mäts med rotationsviskometer.
Hur bestämmer man motoroljans viskositet enligt SAE-standarden?
Detta system ställer inte in kvalitetsparametrarna för smörjningen. Med andra ord kan motoroljans viskositetsindex inte ge bilisten tydlig information om vilken specifik vätska som är bäst för honom att fylla i motorn på sin "järnhäst". Men den alfanumeriska eller digitala märkningen av SAE-sammansättningen beskriver lufttemperaturen när oljan kan användas och säsongsvariationen av dess användning.
Att dechiffrera motoroljans viskositet enligt SAE är inte svårt. Allväderssmörjmedel är märkta enligt följande - SAE 0W-20, där:
- siffran 20 är en indikator på kompositionens högtemperaturviskositet;
- den engelska bokstaven W "ger permission" för användning av olja på vintern;
- siffran 0 bestämmer det lägsta temperaturvärdet vid vilket det är tillåtet att starta motorn ner till -40 °C.
Klassificeringen av motoroljor efter viskositet för säsongsbetonade formuleringar är ännu enklare. Sommaren ser ut som SAE 50, vintern - SAE 20W.
I praktiken väljs SAE-klassen utifrån vad den genomsnittliga vintertemperaturen är typisk för den zon där fordonet används. Ryska förare väljer vanligtvis produkter med ett index på 10W-40, eftersom det är optimalt för drift vid temperaturer upp till -25 grader. Och den mest detaljerade informationen om överensstämmelse med inhemska viskositetsgrupper och internationella klasser finns i motoroljans viskositetstabell. Att hitta det på Internet är inte alls svårt.
Förutom den beskrivna klassificeringen av oljor efter viskositet är de uppdelade enligt ACEA- och API-index. De karaktäriserar motorsmörjmedel när det gäller kvalitet, men vi kommer att prata om detta i ett annat material om viskositeten hos smörjmedel för bilmotorer.
