Provkör VW Touareg 3.0 TDI: vem är chefen
Testar det nya flaggskeppet i Volkswagen-produktlinjen
Den nya versionen av Touareg är en fantastisk bil av flera anledningar. Den första och kanske främsta bland dem är att SUV i full storlek i framtiden kommer att bli toppen för portföljen av varumärket från Wolfsburg, det vill säga den kommer att syntetisera allt det bästa som företaget kan. Det bästa både när det gäller den föreslagna tekniken och när det gäller kvalitet, komfort, funktionalitet, dynamik. Med ett ord, det bästa av det bästa. Och detta ger förstås upphov till redan höga förväntningar från Touareg.
Säker vision
En långsträckt karosslängd på nästan åtta centimeter, med bibehållen axelavstånd på 2893 mm, ger den nya utgåvan mer dynamiska proportioner. Bilens muskulösa form paras med en generös framdel i krom som definitivt sticker ut från mängden och skiljer Touareg från sina många konkurrenter i toppsegmentet för SUV. Vad som kan sägas om exteriören och interiördesignen representerar faktiskt den övergripande utvecklingen av bilens karaktär - om den tidigare modellen förlitade sig på märkets typiska återhållsamhet och återhållsamhet, kombinerat med den ökända perfektion av detaljer, vill nya Touareg att imponera på närvaron och betona bilden av dess ägare.
Det är i denna riktning som kardinalförändringar har ägt rum i det inre av nya Touareg. Det mesta av instrumentbrädan är redan upptagen av skärmar, och en 12-tums skärm med rattkontroller är inbyggd i en gemensam yta med en 15-tums multimediaterminal placerad på mittkonsolen. De klassiska knapparna och instrumenten på instrumentbrädan hålls till ett minimum, och funktioner styrs via en stor pekskärm i mitten. För första gången finns modellen även tillgänglig med en head-up-display som koncentrerar den viktigaste informationen i en högupplöst bredbildsbild i färg i förarens omedelbara synfält. Både displayen och head-up displayen är föremål för individuella inställningar och lagring, och den valda konfigurationen aktiveras automatiskt när den individuella tändningsnyckeln ansluts. Det finns en konstant anslutning till det globala nätverket, såväl som hela den moderna arsenalen för att ansluta till en personlig mobil enhet – från Mirror Link och en induktiv laddningsplatta till Android Auto. Mot denna bakgrund är det onödigt att lista alla överflöd av elektroniska hjälpsystem, bland vilka det till och med finns sådana avantgardistiska accenter som Nightvision med infraröda sensorer för vägkanter och matris LED-strålkastare.
Imponerande möjligheter på och utanför vägen
Touareg III finns som standard med stålfjädrar och ett valfritt flerstegs luftsystem som, beroende på förhållandena, hjälper till att öka flytförmågan, förbättra aerodynamiken eller förbättra tillgången till lastutrymmet, vilket ökar dess kapacitet med mer än hundra liter . En mycket effektiv åtgärd för att optimera beteendet hos ett stort terrängfordon är elektromekaniskt manövrerade aktiva krängningshämmare för att minimera karossens svajning i kurvor och på så sätt uppnå mer hjulvandring och bättre markkontakt när man övervinner stora gupp. Systemet drivs av superkondensatorer i ett separat 48V-nät. Ett brett utbud av inställningsmöjligheter för chassi, drivsystem och elektroniska system, samt justerbar körhöjd i versioner med luftfjädring, gör att du kan inse extremt seriösa möjligheter att lösa svåra uppgifter i ojämn terräng - om, naturligtvis, en person är redo att utsätta en så magnifik bil för sådana experiment. Minst lika anmärkningsvärt är reskomforten värdig en high-end limousine.
Den nya utgåvans 6-liters diesel V600 levererar solid dragkraft - att leverera ett vridmoment på 2300 Nm vid 286 3.0 rpm hjälper den nio-växlade automaten praktiskt taget att eliminera känslan av över två ton vikt och ge mycket avundsvärd dynamik. Förresten, med en lagom körstil, stoltserar Touareg med en nästan ovanligt låg bränsleförbrukning för en bil med liknande parametrar – snittförbrukningen på XNUMX hästkrafter XNUMX TDI är cirka åtta procent.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
