Testkörning VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Flerfamilj
Innehåll
Att driva en modell som har blivit en riktig etablering genom åren
Modeller med T-märket upptar en speciell plats i Volkswagen-serien, som konkurrerar med den legendariska sköldpaddan och dess direkta efterträdare, Golf. Nyligen uppgraderade den tyska jätten den sjätte generationen till T6.1-versionen, vilket är en utmärkt anledning att bekanta sig med topppassagerarversionen av VW T6.1 Multivan 2.0 TDI med ett 4MOTION dubbelt överföringssystem.
Det handlar verkligen om kändisar... Det finns inte ett barn i världen som inte vet vem Fillmore från Cars är, eller en vuxen som inte minns T1-sambablommorna som ritades på 60-talet - åtminstone från filmduken . I år kommer den andra modellen i Volkswagens historia efter "sköldpaddan" att fira sitt 70-årsjubileum, och ett gäng rekord bakom den legendariska skåpbilen har under tiden nått toppen av Everest.
Och eftersom legenden lever, fortsätter denna höjd att stiga. Du behöver inte gräva djupt in i arkiven för att upptäcka att T5 / T6-generationen, som inkluderar den nyligen uppdaterade T6.1, i augusti kommer att överträffa sin T1-förfader (1950-1967) och med 208 månaders kontinuerlig produktion kommer den att bli den längsta körda skåpbilen i VW-historien.
Eller från juni 2018, när den ärade Mercedes G-Klass, som överlämnade stafettpinnen till sin efterträdare efter 39 års produktion, tar T5 / T6 rollen som den äldre i den tyska bilindustrin.
Mer framtid än tidigare
Det kanske låter lite konstigt, men den här positionen ger den nya Multivan T6.1 en extremt betydande fördel. Eftersom den använder T5-godkännandet är modellen undantagen från mycket senare krav på ytterligare krusningszoner på framsidan av kroppen, och dess inre är 10-20 centimeter bredare, vilket är jämförbart med de yttre dimensionerna hos dess direkta konkurrenter. Detta har naturligtvis en positiv effekt på både hytten och bagageutrymmet, vilket ytterligare utökar möjligheterna att omvandla hytten, vilket är en av anledningarna till att modellen fick namnet Multivan.
Möjligheten att ändra volymer med hjälp av en hopfällbar tredje sätesrad (som traditionellt omvandlas till en säng), vridbara mittstolar, alla möjliga alternativ för delvis och fullständig hopfällning, längsgående rörelse och demontering av möbler och obehindrad tillgång till allt detta.
Variationen genom två skjutdörrar och en enorm baksida är ett verkligt multifunktionellt komplex som stimulerar individuella aktiviteter, grupp- och familjeaktiviteter av alla slag. Det finns praktiskt taget inga restriktioner för transport av alla typer av sport- och hobbyutrustning, och 4MOTION-dubbla överföringssystemet kan ta bort de sista hindren för den fria andan, vilket ger den manövrerbarhet som krävs för att få tillgång till Mother Natures djupa omfamning.
Den uppdaterade T6.1 kombinerar allt detta med den senaste generationen av funktionskontrollsystem, förarassistanssystem och multimedia. Spetsen på detta elektroniska isberg syns tydligt i den nya instrumentpanelens layout, där, förutom de traditionella många lagringsfacken, finns ett digitalt instrument för avläsning av instrument som är välkänt från den uppdaterade Passat och ett stort multimedia-system med pekskärm.
Lyckligtvis förändras inte förarens position bakom den typiska multifunktionsratten i en liten vinkel - han fortsätter att sitta som på en tron i sin extremt bekväma stol och har utmärkt sikt åt alla håll.
Den sjuväxlade automatväxeln DSG styrs av en bekväm höghastighetsväxelspak som är högt inbyggd i instrumentbrädan och Highline-versionens utrustning innehåller allt du behöver, användbart och bekvämt för vardagliga stadsmanövrer och långa semestrar.
Bra jätte
Kraftfullast i TDI-sortimentet med två turboladdare och 199 hk. Multivan har inga problem med vikten på Multivan och ger smidig acceleration och utmärkt omkörningsdynamik. Närvaron av 450 Nm vridmoment känns både med enhetlig dragkraft på långa resor och när det dubbla drivsystemet kräver en kraftfull och smidig kraftbrist när man övervinner branta sluttningar och instabil terräng.
On-road beteende är stabilt och tillräckligt fast, men med en tydlig förspänning mot komfort, som finns även på 18-tums hjul med lågprofil däck i testbilen. Bullret från upphängningen (bak) tränger bara in i hytten när du passerar korta ojämna stötar på asfalten.
Elektromekanisk servostyrning styr skåpbilen med otrolig precision och lätthet, medan karossrullningen minimeras. Kurvbeteendet är behagligt neutralt för en bil av samma storlek och vikt, och moderna förarassistanssystem – från traction control, stabilitet och filhållning och en stark sidvindsassistent – är verkligen effektiva och hjälpsamma.
Allt detta gör nya Multivan T6.1 till en välutbildad veteran i framtiden. Hur länge kommer produktionen att vara efter att T7 läggs till i VW: s sortiment nästa år? Man kan aldrig vara helt säker på legender ...
Slutsats
Att förbättra den typ av bil som Multivan har förtjänat att bli under de senaste decennierna är verkligen ingen lätt uppgift. T6.1 gör dock betydande framsteg genom att lägga till toppmodern utrustning och förarassistanssystem till sina kärndiscipliner funktionalitet, komfort och hantering. Allt detta har förstås ett pris, men detta är också en del av traditionen.
