VW Sharan - familjesemester

Det kommer att bli lite festligt, eftersom testerna av bilen under denna period har sina egna detaljer. Oundvikligen kontrolleras storleken på bagageutrymmet för julhandeln och kupéns rymlighet, när hela familjen säkert vill köra ny bil till midnattsmässa. Kort sagt, idealiska förutsättningar för att njuta av fördelarna med en familjebil.

I en version av julsången "In the Silence of the Night" finns orden: "letar efter fyra tusen år." Volkswagen-fans, för vilka Touran är för liten och Multivan för stor, fick vänta lite. Den första generationen Sharan såg ljuset 1995, och dess senaste uppgradering skedde för 7 år sedan. Så Volkswagen fick oss att vänta 15 år på den nya generationen – var det värt det? Den här veckan testar vi den för hela familjen med Sharan med Europas populäraste 2.0 TDI-motor med 140 hk, BlueMotion-teknik och Start/Stop, utrustad med en 6-växlad DSG-automatlåda och 7 säten.

Volkswagen hävdar att den tidigare generationen bara har två saker gemensamt med den nuvarande generationen: solskydd. Enligt min åsikt, efter 2 år av en generations liv, finns det inget att skryta om. Om tillverkaren hade väntat lite med introduktionen av en ny modell hade en seriell atomdrivning eller autopilot lagts till på listan över skillnader. Men låt oss ta en närmare titt på nyheterna. Det är lätt att bekanta sig med arbetet av Walter de Silva (designchef på VAG) och Klaus Bischoff (designchef på VW), som strikt följer principerna för Volkswagens nya DNA. Sharans ansikte liknar resten av modellerna i familjen. Här kan du se Polo-stötfångarens djärva inredning, och strålkastarnas eleganta form påminner om Touaregs. Här slutar finesserna, för bak finns en stor spoiler med ett tredje bromsljus, stora LED-mönstrade lampor och en stor baklucka som går djupt in i stötfångaren underifrån – stilmässigt är hela bilens bakdel enorm. , avslöjar mycket. utrymmen inuti. Titta bara på tekniska data, eftersom Sharan har vuxit avsevärt: vid en längd av 15 m, lade han till 4,85 cm i längd, och 22 extra cm gav honom en bredd på 9 m.

Tillträde till kupén underlättas av elektriska skjutdörrar monterade som standard, som kan manövreras på en mängd olika sätt: externa handtag, knappar framför passagerare, knappar för föraren i hytten och slutligen knappar på fjärrkontrollen. Det första intrycket är mycket positivt - dörren lämnar en enorm öppning, vilket gör det lättare att ta plats inuti, både på andra och tredje sätesraden. Men med tiden blir det uppenbart att behovet av att vänta på att elektrikern och mekanikern ska avsluta sitt arbete, och de gör det långsamt, vilket är förståeligt för användarnas säkerhet. Om du råkar dra i dörrhandtaget två gånger kommer en söt julkrubba att starta (jag lovade i början att det skulle bli festligt). Mekanismen stoppar dörren halvvägs, men med nästa ryck börjar dörren stängas (naturligtvis väldigt långsamt och försiktigt) - då är det bättre att få foten och huvudet ur vägen och inte gå in i dina elektroniska hjärnor längre, bara stäng dörren och börja det roliga från första början. Till skillnad från mig var de minsta användarna nöjda med det här spelet och förbjöd sig själva att hjälpa till, nöjda med att använda "sina" knappar för att styra dörren. Det var kul tills min granne ringde mig och frågade varför jag lämnade bilen med dörren vidöppen...? Utredningen hittade inte den skyldige och jag hittade ett "fel" i form av frånvaron av automatisk stängning av dörren när centrallåset stängs från nyckelbrickan.

Men tillbaka till platsen inuti. Testbilen rymmer 7 personer, tillgången till sätena på tredje raden är mycket bra, och onödiga säten gömmer sig lätt under bagagerumsgolvet. Det blir gott om benutrymme på andra raden (i 6-sitsversionen utan mittsäte blir det gott om plats även på andra raden på bredden). Även vuxna kommer inte att klaga på bristen på utrymme "i bagageutrymmet" - varken på fötterna eller över huvudet. Även i 7-sitsversionen är bagageutrymmet 300 liter, med tredje sätesraden nedfällda ökar kapaciteten till 809 liter under gardinen. Behöver du mer? Utan andra radens säten under taket kan upp till 2,3 m3 bagage lastas. Organisationen av bagageutrymmet tillhandahålls av ett system med guider i bagageutrymmet. Föraren kommer också lätt att vänja sig vid nya Sharan. Sätena och ratten är tillräckligt justerbara och ergonomin kan bara säga att vi redan är bekanta med denna Golf- eller Passat-interiör - det vill säga allt är på sin plats, även om du i andra modeller kan hitta plaster som är behagligare att ta på i vissa element avslutas.

Redan i grundversionen erbjuder Sharan standard ESP-systemet, 7 krockkuddar, en 8-högtalare CD-spelare och 3-zoners luftkonditionering, välbehövligt i stora skåpbilar. Ventilationsöppningar placerade i tak och i golv ser till att hela bilen värms upp snabbt på vintern. Bilens funktionalitet är typisk för familjebilar, det räcker med att nämna antalet 33 fack som deklarerats av tillverkaren. Jag försökte hitta dem alla, men några är för väl gömda. Vi älskar tilläggen som möjligheten att välja två nivåer av automatisk luftflödesintensitet, en multifunktionsratt, en radiopekskärm eller ett panoramaglastak värt nästan PLN 5000 XNUMX, som perfekt lyser upp bilens interiör på molniga dagar. Det som gör en besvikelse är den symboliska rymligheten i handskfacket framför passageraren på första raden, för små speglar eller genomsnittlig motorljudsisolering. Efter att ha fällt ut sätena uppträdde ett högt knarr i bagageutrymmet, som försvann först efter att passagerarna satt på dem.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Trots den stora glasytan har sikten från bilen en nackdel - framför den begränsas den av den vänstra främre pelaren, som har ett litet triangulärt glas vid basen, men bara passageraren vet om dess existens, eftersom. nästan osynlig från förarsätet. På vintern ökar pelarens tjocklek med flera centimeter snö som blir över från mattan. Större speglar skulle också vara till hjälp när man manövrerar in på en parkeringsplats, även om parkering i slutändan är enklare tack vare sensorer bak och fram, en parkeringsassistent och en färgkamera för att hjälpa till vid backning.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen har haft gott om tid att tänka om receptet för sin nya familjemåltid. När han äntligen började laga mat hade han också ett välutrustat och välfyllt kök, samt duktiga kockar – ingredienserna han använde, som TDI, TSI, BlueMotion, DSG och 4Motion, har länge varit salt i hans ögon. konkurrens. Går det att laga något smaklöst med så goda och beprövade råvaror? Förmodligen inte, men om du förväntar dig något kryddigt kommer du att bli besviken - sharan är en balanserad rätt som inte kommer att överraska dig, utan kommer att smaka gott och tjäna dig, dina små barn och äldre väl - precis rätt semester för familjen .

Fördelar:

+ rymlig och funktionell inredning

+ ekonomisk och kraftfull motor

+ låg värdeförlust

+ standardutrustningsnivå

+ bekväm fjädring

nackdelar:

– hårdplast i kabinen

– långsam elektrisk skjutdörr

- dålig sikt bakåt

- inte den bästa ljudisoleringen av en dieselmotor