Honda bränslefilteröppning
Ämnet "hur man fyller en Honda" togs upp redan i början av vår aktivitet. Sedan, redan 2008, rekommenderade vi, vägledda av de bästa känslorna, såväl som den erfarenhet som var vid den tiden, att använda 92 eller 98 bensin, baserat på praktiska och tekniska beräkningar (kompressionsförhållande) å ena sidan och bekvämlighet, på den andra. Enkelt uttryckt verkade fyllning med bensin 92 (förutsatt att den är acceptabel kvalitet) mer korrekt och billigare, och 98 - mer tillförlitlig när det gäller kvalitet. År 2008 skilde sig bensin nr 95 på många bensinstationer i både Novosibirsk och Jekaterinburg (vid den tiden endast dessa två städer "övervakade") inte i stabil kvalitet. Och driften av bilen på 98 bensin var inte bara dyr.
Tiden gick, andelen olika typer av motorer ändrades, de nyaste motorerna designades ursprungligen för bensin 95 enligt den internationella klassificeringen, och driften på rysk bensin 98 blev i princip mindre kontraindicerad för dem än för gamla motorer. Å andra sidan har det blivit ännu dyrare att köra på 98-bensin än det var 2008.
Honda Fit kom till vår service idag för att byta ut bränslefiltret. Bilens körsträcka på vägmätaren var mer än 150 000 km, och att döma av bilens historia bytte ingen bränslefiltret, designat för 80 000 km. Intresset för hela operationen lades till av ägarens försäkringar om att bilen endast har körts på AI-98-bensin under de senaste sex månaderna (från inköpsdatumet), den högsta tillgängliga bensinen.
Med tillstånd från ägaren av bilen, vars namn är Boris, publicerar vi bilder av Honda Fit-fragment, såväl som processen för att förbereda bränslefiltret.
Bränslefiltret har tagits bort från bränsletanken. Som du kan se är placeringen av bränslefiltret på Honda Fit exakt mellan framsätena på bilen. Det finns praktiskt taget inga avlagringar i själva tanken. Nästan perfekt skick.
Bränslefilter på en arbetsbänk. Bränslepumpen är redan demonterad och redo att köras. Faktiskt var nätet (om någon är intresserad) installerat på bränslepumpen "trött", men inte dött, och därför, efter spolnings- och pumpproceduren, installerades det på sin plats.
Processen har börjat! Faktum är att bilden visar den sista delen av "tvättningen". Lite till så får vi se "vad som finns inuti."
Effekten har uppnåtts. Filtret skärs. Boris (Feets ägare) är överväldigad av mängden smuts. För att vara ärlig så har vi inte mycket. Filtret är förvisso smutsigt, men vi har sett mycket smutsigare!
Närbild av ett filterelement. Smutsen som finns i elementets veck är naturligtvis äkta, högkvalitativ och hård. Även sandkorn och skräp är synliga inuti elementet, men ursäkta mig, var är de hartsartade avlagringarna?!
Höljet på filterelementet inuti är också, kan man säga, rent. En del "sand" har hittats, men den har tillförlitligt läckt ut.
Övre delen av filterelementet. Allt ovanstående gäller henne.
Expanderat bränslefilterelement. Smutsigt, men det finns ingen anledning till panik. Filtret måste naturligtvis bytas, men mängden (och viktigast av allt, kvaliteten!) smuts inuti visade sig vara mycket mindre än förväntat!
Anledningen till filterelementets relativt goda skick är enligt vår mening Boris' användning av den 98:e bensinen som den främsta för sin bil. Jag vill notera att denna lapp inte är en uppmaning eller rekommendation för alla att byta till 98 bensin unisont. I slutändan får vi inte glömma att designegenskaperna för varje modell är individuella. Någon är 98 som en bror, men någon kan komma ut med brända ventiler.
Å andra sidan är "Sverdlovsk-experimentet" om sågning av bränslefiltret på en bil som körs på 92-bensin fortfarande färskt i minnet. Det var riktig lera med tjära och fossiler. I vårt fall hade vi helt enkelt ett "täppt" bränslefilter, som drabbades mest inte så mycket av bensintillsatser och smuts, utan av banalt skräp - damm, sand och andra saker som av misstag kom in i systemet.
I framtiden planerar vi att för jämförelse publicera klippfilter från bilar som kördes på 92 och 95 bensin (såvida inte deras ägare förstås samtycker och administrationen av biltjänsten inte motsätter sig händelsen).
Sammantaget avslutar vi denna recension med en ganska positiv ton. Och även om det var mycket smuts på filtret, så var själva filtret, trots dubbelt så lång körsträcka än planerat, i mycket gott skick. Tydligen, inte minst på grund av kvaliteten på bensinen.
