Helårsdäck. Förare, känner du till 3xP-principen?
Mer än 15 % av förarna som kör på helårsdäck och besöker däckverkstäder mer sällan. Att åka på helårsdäck betyder dock inte att däcken inte behöver skötas om. Det viktigaste är 3xP-regeln.
– Eftersom du har hyfsade däck och fått dem installerade av en professionell service – nu är det dags för ordentligt tryck och drift. Gå till en professionell verkstad där de ska kolla om hjulen är välbalanserade. Känner du vibrationer på ratten så känner fjädringssystemet, motorfästet och styrningen av det ännu mer. Om du ser tryckfallet mer än vädret så finns det antingen en läcka mellan däcket och fälgkanterna, eller så är ventilen skadad eller så har du ett punkterat däck. De kommer att kontrollera det på sajten. Temperaturen sjunker, så trycket sjunker – se till att pumpa upp! säger Piotr Sarnecki, VD för Polish Tire Industry Association (PZPO).
Sista uppmaningen för att byta däck från sommar till vinter
– Det sistnämnda gäller förstås alla oss som bytte däck för vintern i oktober vid en temperatur på 7-10 grader C. Nu är det 1-3 grader, och om en stund blir det ännu kallare. Så om du hade rätt däcktryck vid +10 grader Celsius så blir det nu för lågt och behöver pumpas upp. Annars kommer bromssträckan och däckljudet att öka, och greppet och halkmotståndet minskar.
3xP princip
Däck kan rädda våra liv i svåra situationer på vägen. Och rätt utvalda högkvalitativa däck kan minska bromssträckan även från några till flera meter! Det är värt att komma ihåg 3xP-regeln för däck: anständiga däck, professionell service, rätt tryck.
Anständiga däck är åtminstone däck av god kvalitet som ger tillräcklig dragkraft, stoppsträcka och motstånd mot vattenplaning. Kontrollera symbolerna och markeringarna på etiketterna.
Se även: Jag tappade mitt körkort för fortkörning i tre månader. När händer det?
– Om du har helårsdäck, var uppmärksam på snöflingasymbolen mot berget (alpsymbolen). Det avser vintertillståndet som alla bra helårsdäck har – en bekräftelse på att sådana däck kan användas vintertid i länder där kravet att köra på vinterdäck har införts, påminner Piotr Sarnetsky.
Det korrekta tryckvärdet som tillhandahålls av fordonstillverkaren anges i fordonets instruktionsbok och mycket ofta på insidan av den vänstra B-stolpen. Trycket bör mätas minst en gång i månaden, även om bilen har lämpliga sensorer – medan endast 40 % av förarna säger att de bara kontrollerar sin nivå då och då. 2 dagars körning med för lågt tryck räcker och med rätt tryck kommer vi att ha däck i en vecka.
– Om vi inte kontrollerar trycket kommer däcken att tjäna oss 3 gånger mindre! För lågt däcktryck orsakar en fördubbling av temperaturen i de inre lagren – och detta är en direkt väg till att blåsa däck under körning. Däck med reducerat tryck på 0,5 bar låter 3 dB högre och ökar bromssträckan med 4 meter! – Piotr Sarnetsky är orolig.
Tjänsten där vi byter däck är också viktig. Det är värt att kontrollera åsikten innan du använder tjänsterna.
Se även: Skoda Enyaq iV - elektrisk nyhet
