Datsun

Innehåll GrundareEmblem Bilmärkets historia i modeller År 1930 tillverkades den första bilen som tillverkades under märket Datsun. Det var detta företag som upplevde flera utgångspunkter i sin historia på en gång. Nästan 90 år har gått sedan dess, och nu ska vi prata om vad denna bil och märke visade världen. Grundare Enligt historien går historien om bilmärket Datsun tillbaka till 1911. Masujiro Hashimoto kan med rätta anses vara företagets grundare. Efter att ha tagit examen från ett tekniskt universitet med hedersbetygelser åkte han för att studera vidare i USA. Där studerade Hashimoto ingenjörs- och tekniska vetenskaper. När han kom tillbaka ville den unge forskaren öppna sin egen bilproduktion. De första bilarna som byggdes under Hashimotos ledning kallades DAT. Detta namn var för att hedra hans första Kaishin-sha-investerare Kinjiro Den, Rokuro Aoyama och Meitaro Takeuchi. Namnet på modellen kan också dechiffreras som Durable Attractive Trustworthy, vilket betyder "pålitliga, attraktiva och pålitliga köpare." Emblem Från början bestod emblemet av inskriptionen Datsun på Japans flagga. Logotypen betydde den uppgående solens land. Efter att Nissan köpte företaget ändrades deras märke från Datsun till Nissan. Men 2012 återställde Nissan Datsun-emblemet till dyra bilar. De ville att en person från utvecklingsländer skulle köpa en Datsun och sedan gå upp till de högre klassbilarna i märkena Nissan och Infiniti. Vid ett tillfälle publicerades också ett inlägg på Nissans officiella webbplats med möjlighet att rösta för återlämnandet av Datsun-emblemet till bilmarknaden. Bilmärkets historia i modeller I staden Osaka byggdes den första fabriken av märket Datsun. Företaget börjar tillverka motorer och omedelbart sälja dem. Bolaget investerar intäkterna i utveckling. De allra första bilarna ville heta Datsun. Översatt från engelska betydde detta "Son of Date", men på grund av att det på japanska betydde döden döptes märket om till den välbekanta Datsun. Och nu passade översättningen för både engelska och japanska och betydde solen. Bolaget utvecklades långsamt på grund av svag finansiering. Men turen log mot företaget och de hittade en entreprenör som investerade pengar i dem. Det visade sig vara Yoshisuke Aikawa. Han var en smart man och såg direkt potentialen i företaget. Fram till slutet av 1933 löste företagaren in alla aktier i Datsun helt. Nu hette företaget Nissan Motor Company. Men ingen gav upp Datsun-modellen, och deras produktion slutade inte heller. 1934 började företaget sälja sina bilar även för export. En av dessa var Datsun 13. En Nissan-fabrik öppnades också, där även Datsun-bilar tillverkades. Efter det var det svåra tider för laget. Kina förklarade krig mot Japan, och sedan började andra världskriget. Japan tog Tysklands parti och räknade fel och införde samtidigt en kris. Företaget kunde återhämta sig först 1954. Samtidigt släpptes en modell som heter "110". På Tokyo-utställningen var nyheten i rampljuset, tack vare dess nya design för den tiden. Folket kallade den här bilen "för sin tid". Alla dessa fördelar berodde på Austin, som hjälpte till vid utvecklingen av denna modell. Efter denna framgång började företaget tillverka bilar ännu oftare. Företaget var på väg uppåt och nu är det dags att erövra den amerikanska marknaden. Sedan var Amerika ledare och stilledare i byggbilen. Och alla företag strävade efter detta resultat och framgång. 210 var en av de första modellerna som levererades till USA. Bedömningen från staterna lät inte vänta på sig. Personerna själva behandlade den här bilen med försiktighet. En välkänd biltidning talade ganska bra om den här bilen, de gillade bilens design och köregenskaper. Efter en tid släpper företaget Datsun Bluebird 310. Och på den amerikanska marknaden väckte bilen glädje. Huvudfaktorn i denna bedömning var en radikalt ny design, som nu mer liknade amerikanska modeller. Denna bil kördes av befolkningens premiumklass. Dess tekniska egenskaper var på topp. På den tiden hade den utmärkt ljudreducering, utmärkt mjukhet i rörelser, låg motorstorlek, en ny instrumentbräda och en designad interiör. Det var inte fy skam att köra en sådan bil alls. Dessutom var priset inte särskilt högt, vilket gjorde det möjligt för stor försäljning av bilen. Under de närmaste åren nådde antalet bilhandlare för modellens diagnoscenter 710 enheter. Amerikaner började ge företräde åt en japansk bil mer än sin egen produktion. Datsun erbjöd billigare och bättre. Och om det tidigare var lite pinsamt att köpa en japansk bil, nu har allt förändrats dramatiskt. Men i Europa sålde bilen inte särskilt bra. Många experter tror att orsaken till detta är svag finansiering och utveckling i europeiska länder. Det japanska företaget förstod att det kunde ta mer vinst från den amerikanska marknaden än från den europeiska. För alla bilister var Datsun-bilar förknippade med hög praktisk och tillförlitlighet. 1982 väntade företagen på en förändring, och det gamla emblemet togs ur produktion. Nu tillverkades företagets alla bilar under den monotona Nissan-logotypen. Under denna period hade företaget till uppgift att berätta för alla och i praktiken visa att Datsun och Nissan nu är samma modeller. Kostnaden för dessa reklamkampanjer uppgick till nära en miljard dollar. Tiden gick och företaget utvecklade och släppte nya bilar, men fram till 2012 nämndes inte Datsun. 2013 beslutade företaget att återlämna den forna glansen till Datsun-modeller. Den första bilen från det tjugoförsta århundradet av Datsun-modeller var Datsun Go. Företaget sålde dem i Ryssland, Indien, Sydafrika och Indonesien. Denna modell gjordes för den yngre generationen. Som avslutning kan vi säga att det japanska företaget Datsun gav världen många bra bilar. En gång var de ett företag som inte var rädda för att gå och göra experiment, introducera nya trender. De präglades av hög tillförlitlighet, kvalitet, intressant design, låga priser, tillgänglighet för köp och en bra inställning till köparen. Än idag, ibland på våra vägar, kan vi observera dessa bilar.