Inloppsventil

I den här utgåvan kommer vi att prata om insugs- och avgasventiler, men innan vi går in på detaljer kommer vi att sätta dessa element i ett sammanhang för en bättre förståelse. Motorn behöver ett medel för att fördela insugnings- och avgaserna, för att kontrollera och flytta dem genom grenröret till insugningsröret, förbränningskammaren och avgasgrenröret. Detta uppnås genom en serie mekanismer som bildar ett system som kallas distribution.

En förbränningsmotor kräver en bränsle-luftblandning, som vid förbränning driver motorns mekanismer. I grenröret filtreras luften och skickas till insugningsröret, där bränsleblandningen mäts genom system som en förgasare eller insprutning.

Den färdiga blandningen kommer in i förbränningskammaren, där denna gas brinner och omvandlar således termisk energi till mekanisk energi. Efter att processen är klar är det nödvändigt att förbränningsprodukterna lämnar kammaren och låter cykeln upprepas. För att utveckla denna process måste motorn kontrollera intag och avgaser av gas i varje cylinder, detta uppnås med insugnings- och avgasventilerna, som kommer att ansvara för att öppna och stänga kanalerna vid rätt tidpunkt.

MOTORCYKLAR

Driften av en fyrtaktsmotor består av fyra steg:

ВХОД

I detta skede öppnas insugningsventilen för att släppa in luft utifrån, vilket gör att kolven faller, liksom vevstakens och vevaxelns rörelse.

KOMPRESSION

I detta skede är insugnings- och avgasventilerna stängda. När vevaxeln roterar stiger vevstaken och kolven, vilket gör att luften som sprutas in i insugningssteget kan öka sitt tryck flera gånger, i slutet av kompressionsslaget sprutas bränsle och högtrycksluft in.

KRAFT

Vid kraftslaget börjar kolven sjunka när blandningen av komprimerad luft och bränsle antänds av tändstiftet, vilket orsakar en explosion inuti förbränningskammaren.

SLÄPP

Slutligen, i detta skede, vrids vevaxeln åt höger och förflyttar därigenom vevstaken så att kolven kan återgå uppåt medan avgasventilen är öppen, och låter förbränningsgaserna strömma ut genom den.

VAD ÄR INTAGS- OCH AVGASVENTILER?

Inlopps- och utloppsventiler är element vars funktion är att kontrollera flödet av en vätska eller gas; de som används i insug och avgaser på en fyrtaktsmotor är vanligtvis sittande ventiler.

Vilken roll har dessa ventiler? Ventiler är precisionsdelar i en motor och utför fyra mycket viktiga uppgifter i motordrift:

• Blockerar delar av flödet.
• Gasväxlingskontroll.
• Hermetiskt slutna cylindrar.
• Avledning av värme som absorberas från förbränning av avgaser, överför den till ventilsätesinsatserna och ventilstyrningarna. Vid temperaturer upp till 800ºC öppnar och stänger varje ventil upp till 70 gånger per sekund och klarar i genomsnitt 300 miljoner belastningsförändringar under motorns livslängd.

FUNKTIONER

INSLAGSVENTILER

Insugningsventilen utför funktionen att ansluta insugningsgrenröret till cylindern beroende på distributionstiden. Som regel är de gjorda av endast en metall, stål med krom- och kiselföroreningar, vilket ger bra motstånd mot värme och arbete. Vissa delar av metallen, såsom sätet, skaftet och huvudet, är vanligtvis härdade för att minska slitaget. Kylningen av denna ventil sker på grund av dess kontakt med bränsle-luftblandningen, som avleder sin temperatur i stor utsträckning, som regel vid kontakt med stammen, och dess driftstemperatur når 200-300°C.

AVGASVENTILER

Avgasventilen är i konstant kontakt med avgaserna vid mycket höga temperaturer, så de måste vara av en mer robust konstruktion än insugningsventilerna.

Värmen som ackumuleras i ventilen frigörs genom sitt säte med 75%, det är inte förvånande att den når en temperatur på 800 ºC. På grund av sin unika funktion måste denna ventil vara gjord av olika material, dess huvud och skaft är vanligtvis gjorda av krom- och magnesiumlegerat stål, eftersom den har utmärkt oxidationsbeständighet och hög temperaturbeständighet. Den övre delen av stammen är vanligtvis gjord av silikonkrom. För värmeledningsförmåga tillverkas ihåliga bottnar och stavar fyllda med natrium, eftersom detta material har funktionen att snabbt överföra värme till kylzonen, vilket minskar bottentemperaturen till 100ºС.

TYP AV VENTILER

MONOMETALLVENTIL

Framställs rationellt genom varmpressning eller stansning.

BIMETALLISKA VENTILER

Detta gör en perfekt kombination av material möjlig för både skaft och huvud.

HÅLA VENTILER

Denna teknik används å ena sidan för viktminskning, och å andra sidan för kylning. Fylld med natrium (smältpunkt 97,5ºC), kan den överföra värme från ventilhuvudet till skaftet genom omrörningseffekten av flytande natrium och uppnå en temperatursänkning på 80º till 150ºC.