Vad är ett motorblock?
Innehåll
Vad är ett motorblock (och vad gör det)?
Motorblocket, även känt som cylinderblocket, innehåller alla de viktigaste komponenterna som utgör undersidan av motorn. Här roterar vevaxeln, och kolvarna rör sig upp och ner i cylinderhålen, antända av förbränning av bränsle. I vissa motorkonstruktioner håller den även kamaxeln.
Vanligtvis tillverkad av aluminiumlegering på moderna bilar, vanligtvis av gjutjärn på äldre bilar och lastbilar. Dess metallkonstruktion ger den styrka och förmågan att effektivt överföra värme från förbränningsprocesser till det integrerade kylsystemet. Aluminiumblocket har vanligtvis en pressad järnbussning för kolvhålen eller en speciell hård beläggning som appliceras på hålen efter bearbetning.
Från början var blocket helt enkelt ett metallblock som innehöll cylinderhålen, vattenmanteln, oljekanalerna och vevhuset. Denna vattenmantel, som den ibland kallas, är ett tomt system av kanaler genom vilka kylvätska cirkulerar i motorblocket. Vattenmanteln omger motorns cylindrar, som vanligtvis är fyra, sex eller åtta, och innehåller kolvarna.
När cylinderhuvudet är fixerat till toppen av cylinderblocket, rör sig kolvarna upp och ner inuti cylindrarna och vrider på vevaxeln, som i slutändan driver hjulen. Oljetråget är vid basen av cylinderblocket och tillhandahåller en oljereservoar från vilken oljepumpen kan dra och förse oljepassager och rörliga delar.
Luftkylda motorer, som den gamla fyrcylindriga VW-motorn och den ursprungliga Porsche 911-sportbilsmotorn, har faktiskt inget cylinderblock. Som en motorcykelmotor roterar vevaxeln i motorhus som är ihopskruvade. Boltade till dem är separata räfflade cylindriska "kannor" där kolvarna rör sig upp och ner.
Vanliga problem med motorblock
Motorblocket är ett stort, precisionsbearbetat metallstycke som är utformat för att hålla hela fordonet. Men ibland går det fel. Här är de vanligaste cylinderblocksfelen:
Extern motorkylvätska läcka
En pöl med vatten/frostskyddsmedel under motorn? Detta kan orsakas av en läcka från vattenpumpen, kylaren, värmeelementet eller en lös slang, men ibland är det från själva motorblocket. Blocket kan spricka och läcka, eller pluggen kan lossna eller rosta. Frostpluggar kan enkelt bytas ut, men sprickor är vanligtvis obotliga.
Sliten/sprucken cylinder
Så småningom, efter hundratusentals miles, slits de släta bearbetade cylinderväggarna ner till den punkt där kolvringarna inte kan passa bra. I sällsynta fall kan en spricka bildas på cylinderväggen, vilket snabbt kommer att leda till behov av motorreparation. Slitna cylindrar kan borras ut mer för att rymma överdimensionerade kolvar, och i en nypa (eller i aluminiumblock) kan järnfoder sättas in för att göra cylinderväggarna perfekta igen.
Poröst motorblock
Orsakade av föroreningar som införts i metallen under tillverkningsprocessen, orsakar tomrum i ett gjutgods ofta inga problem under lång tid. Så småningom kan ett dåligt gjutet block börja läcka och läcka antingen olja eller kylvätska från det defekta området. Du kan inte göra något åt ett poröst motorblock eftersom det kommer att vara defekt från den dag det gjuts. Eventuella läckor som kan uppstå på grund av det porösa blocket bör dock vara mindre, och om de upptäcks under tillverkarens garantiperiod bör motorn bytas ut gratis.
