Vi körde: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Denna motor ligger också i framkant av modern teknik: kommandon från höger handled överförs med hjälp av elektriska impulser och hur motorelektroniken kommer att reagera på det, och föraren kan välja mellan tre program: sport, touring och regn.

Om jag argumenterade för Dorsodur att valet av bokstaven S (d.v.s. sportprogram) är det enda korrekta, så är situationen annorlunda med "Gran Touring". Motorn samlade vägar genom de grova Dolomiterna och svarade med för mycket mullrande, vilket i kombination med racingdimensionerna resulterade i en tröttsam och nervös åktur.

Du kommer att få mer turglädje efter att ha bytt till T, när motorn svarar mjukare, mjukare. Vid medelhöga och högre rpm är effekten densamma, så nog är den enda skillnaden motorns reaktion när den "griper". Förstå? Regnprogrammet är dock bara riktigt användbart när en mindre erfaren förare är orolig för att hans bakdäck ska flyga ut på ett dåligt (vått) underlag. Åh han är lat...

Bekvämligheten med att använda en tvåhjulig cykel ökas av små saker som ett 12V-uttag (till exempel för en navigationsenhet), två små (men mycket små) lådor bredvid armaturen med en omborddator och, givetvis ett hyfsat vindskydd.

En medelstor hjälm kommer fortfarande att finnas på ritningen, men frontgallret är utformat för att inte orsaka irriterande turbulens. Bromsarna är värda sitt namn, och trots det låsningsfria bromssystemet, trycker du hårdare på höger spak får du dig på näsan.

Fjädringen är en bra kompromiss mellan sportighet och komfort. Jämfört med japanska hexagoner av jämförbar klass är inställningarna ännu mer sportiga. Den bakre dynan kan justeras för förspänning och arbetshastighet. Huvudkontor? Det första intrycket - det kunde ha varit mjukare, men efter hundratals mil av smärtor i ryggen fanns ingen ande, ingen hörsel.

Ja, Shiver GT är en bra cykel.

Första intrycket

Utseende 5/5

Den är lika skarpt rundad, vilket tilltalar både seriösa (äldre) motorcyklister och den yngre generationen. När det kommer till designdetaljer går den (japanska) konkurrensen inte på knäna.

Motor 4/5

För lugna kryssningar är det livliga håret på de två cylindrarna för ojämnt, vilket delvis elimineras av elektroniken med programmet "Touring". Motorn förtjänar beröm för sin kraft och moderna design, men den är ändå vacker (återigen, jämförelsen med den japanska är olämplig).

Komfort 4/5

Masken skyddar bra mot vinden, körställningen är mycket bra. Om sätet och fjädringen vore mjukare skulle GT vara bekvämare men mindre övertygande i snabba kurvor.

Pris 3/5

Vad är GT jämfört med? Ännu närmare ligger BMW F 800 ST, som är dyrare än den fete George, och de japanska fyrcylindriga sexhjulingarna är nästan halva priset. Vissa motorcyklister slukar prisskillnaden med mer exklusivitet och finare detaljer, medan andra (de flesta) tycker att det är för mycket och köper det som alla andra kör.

Första klass 4/5

Shiver GT är en lätt och snabb skönhet på två hjul, och den har för mycket livligt temperament för en femma i sitt segment. Men det kanske är det här du gillar?

Matevž Hribar, foto: Aprilia