Nollmotstånd luftfilter

Till att börja med, genom att öka mängden luft som kommer in i intaget, kan du öka kraftenhetens effekt. Det är därför som motorinställning använder nollmotståndsluftfilter för att öka luftvolymen utan större modifieringar. Bland vanliga bilister är denna lösning mer känd som ett filter - nollfilter, nollluftfilter eller helt enkelt nollfilter.

Eftersom ett sådant luftfilter är lätt att integrera, började många bilägare installera nollmotståndsfilter på konventionella bilar med naturligt aspirerade och turboladdade motorer, och räknade med vissa fördelar efter sådan inställning. Samtidigt vet inte alla bilägare att beslutet att installera ett nollfilter istället för ett vanligt luftfilter har både fördelar och nackdelar.

Med andra ord måste du tydligt förstå vad som ger noll, hur det påverkar motorn, resurserna, kraften och effektiviteten hos förbränningsmotorn, och även varför detta filterelement är nödvändigt i vissa fall, och i andra är det bättre att inte installera den på bilen. Låt oss ta reda på det.

Nollmotståndsfilter: för- och nackdelar

Därför kan installation av ett nollresistansfilter för många tyckas vara en attraktiv och billig lösning för att öka motoreffekten. Låt oss först titta på de kända fördelarna.

• Öka kraften utan att minska kvaliteten på luftrening;
• Lågt motstånd, effektiv filtrering;
• Filterbyte var 10-15 tusen km krävs inte;
• Lätt att rengöra, filtret återställer sina ursprungliga egenskaper;
• Ljudet från förbränningsmotorn förändras (mer "aggressiv" och "ädel");
• Ökar vridmomentet vid medelhöga och låga varvtal.

Observera också hur lätt det är att installera. Det räcker att demontera det vanliga höljet med ett konventionellt luftfilter, varefter ett koniskt filter med nollmotstånd, med lämplig diameter, måste placeras på massluftflödessensorn (MAF) eller på grenröret. Allt verkar vara enkelt och tydligt. Men jämfört med standardfilterelementet har nollfiltret också nackdelar.

Först och främst är huvuduppgiften för motorluftfiltret att rengöra luften som kommer utifrån. Faktum är att filtret skyddar mot damm som kan komma in i motorn. I sin tur kan damm och små partiklar orsaka bristningar osv.

Samtidigt, tillsammans med skydd, försämras effektiviteten av luftintaget i motorn oundvikligen, vilket påverkar kraften. Standardfilter är faktiskt tjockt papper, vilket oundvikligen innebär högt motstånd mot luftflöde. Dessutom, under driften av bilen, om filtret är igensatt, sjunker prestandan ännu mer. Resultatet är en minskning av förbränningsmotorns effekt, eftersom motorn inte får tillräckligt med luft.

• I sin tur låter nollresistansfiltret dig minska ingångsresistansen utan att minska filtreringsförmågan. Detta gör att du kan öka motorns kraft. Denna typ av filter består av ett speciellt material, luftmotståndet är mindre och mer luft kan tillföras motorn. Som man brukar tro ger nulevik en effektökning från 3 till 5%.

Och nu nackdelarna. I praktiken är det helt enkelt omöjligt att märka skillnaden i effekt efter att ha tagit bort standardfiltret och nollställt det, de dynamiska egenskaperna förändras inte heller nämnvärt. Naturligtvis, med exakta datormätningar kommer skillnaden att vara synlig, men inte fysiskt märkbar.

Även om du tar bort luftfiltret helt, kommer du fortfarande inte att kunna uppnå en påtaglig förbättring. Anledningen är att driften av motorn från början var konstruerad för förluster under luftens passage genom filtret.

Det betyder att motorn åtminstone måste förbättras, ändringar måste göras i mjukvaran som är "inkopplad" i datorn osv. Endast i det här fallet kommer mindre förbättringar att visas i form av bättre gasrespons och känslighet för gaspedalen, och även då inte i alla fall.

Observera att nollresistansfilter är dyrare, men kräver också särskild vård. Eftersom detta filter är utanför huset är det aktivt förorenat. Det är helt uppenbart att sådana kostnader och svårigheter kan vara motiverade i ett fall och onödiga i ett annat. Allt kommer att bero på typen och syftet med bilen.

Så här rengör du nollfiltret: underhåll av nollresistansfiltret

Med ett ord måste nollresistensfiltret tvättas oftare och också regelbundet behandlas med ett speciellt impregneringsmedel. När allt kommer omkring, om det finns ett nollfilter, måste det regelbundet tvättas och impregneras med en speciell lösning.

Dessutom måste den behandlas i strikt enlighet med alla rekommendationer. Det är också omöjligt att hoppa över filtervård, eftersom luft inte kommer in bra genom en igensatt nollventil, bilen drar inte, det finns överdriven bränsleförbrukning.

För att rengöra och vårda nollfiltret måste det tas bort, sedan avlägsnas grova smutspartiklar med en mjuk borste. Sedan ska filtret tvättas, skaka av vattnet. Därefter appliceras ett speciellt rengöringsmedel på filterelementet på båda sidor, varefter filtret kan installeras.

Därför är det optimalt att rengöra filtret var 5-6 tusen kilometer. Filtret i sig är utformat för 15-20 sådana tvättar, varefter du måste köpa ett nytt nollfilter.

Ställ in eller inte sätt "noll"

Om du tittar under huven på en trimmad bil kan du nästan alltid se ett nollmotståndsfilter. Det är av denna anledning som det verkar för många att genom att installera ett sådant filter på en konventionell förbränningsmotor i "standard" versionen, kan du få en ökning av effekten.

Faktum är att vi redan har ansett ovan att det är möjligt att tala om en påtaglig ökning endast om bilen är speciellt modifierad. Vi pratar om racerbilar, specialprojekt etc. I det här fallet är "nulevik" bara en obetydlig länk i kedjan av lösningar som syftar till att förbättra prestandan hos förbränningsmotorer. Samtidigt är motorresursen i sådana maskiner ofta förpassad till bakgrunden.

När motorn är omfattande modifierad, är sportkamaxlar installerade på den, arbetsvolymen ökas, kompressionsförhållandet ökas, intaget ändras parallellt, en modifierad gasspjällsenhet installeras, ändringar görs i strömförsörjningssystemet, ECU blinkar osv. I det här fallet är det vettigt att sätta ett nollfilter.

• Om vi ​​överväger enkla civila bilar, bör man inte förvänta sig en ökning av kraften när man byter till nollmotståndsfilter, men enhetens resurs minskar. Faktum är att en motor som är igentäppt med damm kommer att få en betydligt kortare livslängd.

Observera att nulevik fortfarande filtrerar luften sämre än det vanliga filtret. Speciellt om maskinen används i normala lägen, det vill säga vi talar om aktiv daglig användning.

Med ett ord, filtreringskvaliteten kommer oundvikligen att försämras, effekten kommer inte att öka märkbart, men förbränningsmotorresursen kommer att minska. Det visar sig att nollställning i en seriell motor inte bara är opraktisk, utan också riskabel.

Användbara tips

Om vi ​​sammanfattar den mottagna informationen måste följande beaktas innan du utrustar en bil med ett automatiskt nollställande filter:

• en liten ökning av kraften i "förberedda" sportbilar och absolut omärklig i standardmotorn;
• en minskning av filtreringskvaliteten ökar risken för att damm och små partiklar kommer in i motorn;
• behovet av frekvent och dyrare underhåll av nollresistansfiltret;

Vi tillägger också att även om det ändå beslutas att installera ett nollfilter, är det viktigt att välja rätt plats för dess installation under huven. Med andra ord måste du veta var du ska ställa in nollvärdet.

Den främsta orsaken är dock varm luft under huven och en effektminskning. Det visar sig att det inte räcker att sätta ett filter med nollmotstånd. Det är lika viktigt att separat överväga var man ska placera nollfiltret, eftersom installationen av det på en standardplats inte ger några resultat.

Vi noterar också att det är vanligt att ta bort nuleviki för vintern. Detta innebär att du alltid ska vara redo att gå tillbaka till platsen för standarddesignen. Slutligen är det viktigt att köpa en Nulevik av god kvalitet. Faktum är att det finns många lösningar på marknaden för försäljning.

Samtidigt är ett högkvalitativt original väldigt dyrt, men det kan filtrera luften bra, det vill säga riskerna för motorskador minskar. I sin tur kan du köpa en billig nulevik från föga kända tillverkare, men i det här fallet är kvaliteten på filtreringen tveksam.

Vad är resultatet

Med tanke på informationen ovan är det tydligt att ett nollmotståndsfilter kan öka effekten i vissa fall. Men för de allra flesta vanliga "stock"-bilar behövs helt enkelt inte noll. Faktum är att utan speciell motorförberedelse kommer vinsten från att installera ett nollfilter att vara minimal, och även då, förutsatt att det är korrekt installerat.

Du bör också byta ut tändstiften, använda högkvalitativt bränsle, etc. Detta tillvägagångssätt kommer alltid att tillåta dig att få "maximal" från förbränningsmotorn i olika lägen, samt bekvämt använda bilen under hela dess livslängd.