Återvinning eller återvinning av energi
Bilingenjörer arbetar intensivt med alla system som skulle göra det möjligt att återställa åtminstone en del av bilens bortkastade energi.
Och det finns mycket av honom, som alla som har handen på bromsen på en bil som vet 
stannade precis efter inbromsning - den här bromsen är varm eftersom dess uppgift är att omvandla bilens tillfälligt onödiga rörelseenergi till värme och föra bort den värmen i luften.
En av anledningarna till att el- och hybridfordon använder mindre energi för att resa en given sträcka än konventionella fordon är just för att de kan återvinna en del av den energi som finns tillgänglig vid inbromsning och använda den för att ladda batterierna. Denna lagrade energi används sedan i nästa acceleration av bilen. Men vad ska man göra i en klassisk bil? Han har också en elektrisk maskin som kan användas på liknande sätt – en konventionell generator som laddar batteriet. Det räckte för att komma på denna idé och förbättra den klassiska laddningskretsen därefter. Denna funktion kallas nu vetenskapligt för "återhämtning", vilket helt enkelt betyder "återvinning av energi".
LÄS ÄVEN
CVT - steglös växellåda
Hur fungerar start-stopp-systemet?
Faktum är att när man bromsar och rullar bilen, det vill säga varje gång föraren tar foten från gasen eller bromsen, ökar excitationsströmmen i generatorn (generatorn) så mycket att batteriet laddas mycket intensivt vid denna tidpunkt. Å andra sidan, under acceleration (vid tillfällen då betydande motoreffekt behövs), bör generatorns excitationsström vara 
minskar till och med till noll, vilket gör att den elektriska maskinen inte skapar något motstånd. Med moderna generatorer/generatorer kan detta innebära att motorn har 1-2 hk användbar effekt. Mer.
Observera att det viktigaste behovet av detta är motsvarande drivrutinsprogram, den så kallade generatorstyrningen och annan programvara för förbränningsmotorstyrning, d.v.s. kostnaden för lösningen är låg. I praktiken är detta inte så lätt, eftersom effektiv återvinning också kräver en betydligt större generator (minskad laddningstid) och ett större batteri som klarar frekventa laddnings-/urladdningscykler. Ändå är lösningen mycket effektiv, eftersom den låter dig minska bränsleförbrukningen med så mycket som 1 - 1,5 procent "gratis".
Drift av Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS):
