Volvo XC60 - kommer den att upprepa succén från sin föregångare?
Det är inte lätt att byta ut en modell som får fler och fler köpare för varje år. Den första generationen åldras som vin och en fiol – förra året slog den alla rekord och stod för hela 30 % av det svenska företagets försäljning. Så det är mycket press på den andra inkarnationen. Han har dock gott om argument för att slåss för segmentdominans med Audi Q5, Mercedes GLC och Lexus NX.
XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.
Samarbete med ortopeder gynnade svenskarna. De välformade sätena är idealiska inte bara för staden, utan även för långa resor. De har tillräckligt sidostöd, effektjustering med minnesinställningar och en flerstegs massagefunktion, värme och ventilation. De är listade i katalogen som sporter och kostar drygt 7 zł. Många bra saker kan också sägas om den andra raden. Jämfört med sin föregångare har andra generationen en axelavstånd ökat med 9 centimeter. Denna parameter gjorde att vi kunde hitta betydligt mer utrymme framför knäna. Den har heller ingen brist i axelhöjd och över huvudet. Stöveln på 505 liter tappar mot de bästa i segmentet, men är välformad och har gott om användbara väskhållare. Viktigt är att lasttröskeln kan minskas med flera centimeter. Detta beror på den valfria pneumatik.
Premiumklassen känns igen på detaljerna. De i Volvo gjordes med stor omsorg. Köparen kan välja mellan borstad aluminium, trä och läder, som kan klädas på sätena, samt på ovansidan av sittbrunnen. I hybridversionen, som debuterar i slutet av året, är växelspaken gjord av svensk kristall. Designen på instrumentbrädan är designad i en minimalistisk stil. De allra flesta funktioner har flyttats till multimediasystemets skärm. Sensus har en pekskärm som styr fyrzoners automatisk luftkonditionering, navigering, en uppsättning kameror runt bilen, navigering och internet. Här kan du kolla priserna på närliggande bensinstationer, aktuellt väder på utvalda platser och bland annat tillgången på parkeringsplatser i ditt önskade område. Volvo använder också populära appar och träffar prylälskare. Spotify ger dig tillgång till din favoritmusik och filmformat låter dig spela upp filmer lokalt. Vid behov kan XC60 eftermonteras med 7-tums surfplattor fästa på nackstöden.
Bland kraftenheterna dominerar fyrcylindriga motorer. Den minsta bensinmotorn är på 1.5 liter och kommer bara att finnas på vissa marknader. Mycket mer intressanta 2-liters turboladdade motorer. T5 har 254 hästkrafter och 350 Nm. Den accelererar till hundratals på 6,8 sekunder och accelererar till maximalt 220 km/h. T6 är hans utveckling. 320 hk och 400 newton garanterar acceleration till hundratals på 5,9 sekunder. Båda modellerna utvecklades i Skandinavien, utrustade med 8-växlade Aisin-märkta momentomvandlare och fyrhjulsdrift. På grund av detta är förlusterna under dynamisk start minimala.
Den kompakta suven kommer att debutera med två dieslar. D4 ger 190 hk och 400 Nm. Vi känner till D5 från S, V90 och XC90. Den har en dubbel förstärkning som gör vridmomentkurvan nästan platt. Detta gör att få människor klagar på flexibilitet. 235 hästar, 480 Nm, fyrhjulsdrift och en 8-växlad automat räcker för att de första hundra ska dyka upp på hastighetsmätaren på 7,2 sekunder och hastighetsmätarnålen slutar på runt 220 km/h. Han kvävs inte bara i staden, utan också på motorvägen. Med tre personer ombord och mycket bagage springer han effektivt ifrån lastbilskolonner. Adaptiv fjädring gör att du kan anpassa egenskaperna efter aktuella behov. I Sport-läge hårdnar den och sjunker, och servostyrningen tappar kraft. I höghastighetshörn åker självsäkert, kroppen skakar inte i sidled. Däremot presterar Volvo bäst på raksträckorna. Den filtrerar effektivt bort gupp och upp till 160 km/h garanterar sinnesro i kupén. Du kan bara höra ljudet av vinden som blåser över bilens kaross. De enda problemen är laterala hinder, speciellt med 21- och 22-tumshjul insvepta i lågprofildäck.
Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.
Volvo XC60 är fylld med elektronik och modern teknik. Säkerhetssystem upptäcker ett hinder (bil, person, djur) och bromsar automatiskt i nödläge om föraren inte reagerar. Radarer och sensorer kommer att hålla fordonet i körfältet och hålla ett avstånd från fordonet framför. Nytt är varningssystemet för filavvikelse. Detta kommer att vara särskilt användbart på motorvägar där monoton körning kan få dig att sova. Innan han ingriper kommer han att varna föraren med ljus- och ljudsignal. Dessutom är det värt att lägga till 5 stjärnor i Euro NCAP-testerna och tillverkarens antagande om fullständig uteslutning av olyckor med fotgängare.
Jämfört med sin föregångare är den svenska suven dyrare från flera till flera tusen zloty (beroende på version). Den erbjuder rikare utrustning och fler alternativ för personalisering. En 190-hästars D4 med manuell växellåda kostade PLN 184 500. D5 (235 km) kräver ytterligare 9300 PLN. I slutet av året läggs D3:an (150 hk och framhjulsdrift) till utbudet. Det finns för närvarande två bensinalternativ. T5 (254 km) kostar PLN 199 000 och T6 (320 km) kostar PLN 226 000. Hybrid med 407 hk systemeffekt. kommer att finnas i utställningslokaler om några månader. Den kan resa 45 kilometer på ett fullt batteri och begränsar inte XC60:s funktionalitet. Du måste betala 273 300 PLN för detta. Förutom basen D4 finns alla motorer med fyrhjulsdrift och klassisk automatlåda som standard.
