Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 hk - nomad i staden
Namnet på den tyska suven kommer från nomaderna som bor i Sahara - tuaregerna, som kallar sig Imazegens, vilket i fri översättning betyder "fria människor". Så VW verkar bekräfta att det är en bra idé att hänvisa till naturen, friheten och löftet om äventyr i en bils namn. Definierar detta Touaregs arv på ett eller annat sätt? Eller kanske efter en ansiktslyftning mår han bättre än någonsin tidigare?
Jämfört med den tidigare versionen kommer vi att märka några förändringar, särskilt i bilens front. Vi bör dock glömma revolutionen. Den främre delen har blivit mer massiv, stötfångaren, gallret och luftintagen har ökat och ändrats något i form. I gallret hittar du istället för två horisontella stänger fyra, och mellan dem finns ett elegant R-Line-märke. Allt detta kompletteras av stora bi-xenonstrålkastare med kurvljusmodul och LED-varselljus. Jämfört med den tidigare versionen har även spoilern på bakluckan ändrats, baklyktorna är utrustade med ytterligare LED-ljus, och det är allt. Trots de relativt små förändringarna syns skillnaden i bilens utseende ganska väl. Mer aggressiva stötfångare ger bilen en rovdjurskaraktär, de återhållsamma formerna hos resten av bilen, i kombination med en panoramavindruta och till och med tråkiga 19-tumshjul, skapar en ganska intressant blandning av en modern och respektabel, men konservativ bil.
Kosmetiska förändringar
Bakom de tonade fönstren ser vi en nästan oförändrad interiör. Huvudskillnaderna kan ses i omkopplarna och deras belysning (istället för aggressiva röda lampor, vi dämpade det vita), utbudet av möjligheter att "klä" Tuareg från insidan har också ökat. Allt detta för att ge bilen en så elegant karaktär som möjligt. Sportstolarna är extremt bekväma. Framtill har vi möjlighet att justera sätena i 14 riktningar, samt elektrisk justering av ländpartiet och sidohandtaget ger komfort och en stabil position även vid skarpa svängar. Den treekrade läderratten är, förutom att vara extremt bekväm i händerna, även uppvärmd, vilket med tanke på att bilen testades på vintern var ännu roligare. Att komma åt bilens funktioner är intuitivt och varje knapp verkar vara på sin plats. Det stora radionavigationssystemet RNS 850 med möjlighet att söka mobila onlinetjänster finns på mittkonsolen. Efter att ha anslutit systemet till Internet kan vi enkelt hitta POI från Google, vi kan använda Google Earth eller Google Street View. VW-designers har placerat ett låsbart förvaringsfack ovanför RNS 850 som snabbt tar hand om småsaker om det behövs. Utöver det tidigare nämnda facket finns flera klassiska lösningar, som ett fack gömt i armstödet, stängt i instrumentbrädan eller rymliga fickor i dörrarna. Under den läderklädda växelreglaget finns strömbrytare för kontroll av luftfjädring, spjälljustering och en on/off-road-spak. Som jag nämnde tidigare har inredningen en elegant karaktär, materialen är av mycket god kvalitet, passformen är inte att klaga på och de smakfulla metallinslagen lyfter fram helheten.
Standardbagagevolymen är 580 liter och vi kan öka den till 1642 liter.Ser man på konkurrenterna verkar det som att volymen skulle kunna vara lite mer, BMW X5 erbjuder en volym på 650/1870 liter medan Mercedes M 690/ 2010 liter. Ryggstöden är fällda i förhållandet 40:20:40, d.v.s. vi transporterar skidor utan problem och tar ytterligare två passagerare på bakre sätesraden. Den största negativa överraskningen var avsaknaden av en elektrisk bålstängningsfunktion. Av plusen är det nödvändigt att lägga till möjligheten att sänka lastplattformen med en knapp, vilket uppstår på grund av luftfjädringen.
dynamisk koloss
Den testade versionen var utrustad med en kraftfullare V6-motor, dvs. TDI med en volym på 2967 cm3 och en effekt på 262 hk. vid 3800 rpm och 580 Nm vid 1850-2500 rpm. Den redaktionella Touareg accelererade till hundratals på 7,3 sekunder, detta är exakt resultatet som tillverkaren hävdar. Bilen visade sig vara väldigt dynamisk och vi kommer upp i 50 km/h på drygt 2 sekunder, allt ackompanjerat av en behaglig motor. Touareg är utrustad med en 8-växlad Tiptronic automatlåda, växlingen är mjuk och kanske med en liten fördröjning, vilket dock inte påverkar resans komfort. En nyhet i faceliftversionen är det flytande alternativet som dök upp i växellådans mjukvara, som består i att stänga av transmissionen och motorn när gasen släpps, vilket minskar bränsleförbrukningen (upp till 150 km/h i V6-versionen). Vid körning i en hastighet av 90 km/h kommer bilen att bränna 6,5 l/100 km, på motorväg blir resultatet drygt 10 l/100 km, och i staden kommer det att variera från 7 l/100 km i ECO läge till 13 l /100 km i DYNAMISKT läge.
nomadarv
Att köra Tuareg är extremt bekvämt, både för korta resor till butiken och för flera hundra kilometer långa rutter. Från bekväma säten och utrymme, via bilens goda ljudisolering, behagliga motorljud och relativt låga bränsleförbrukning, till dämparjustering eller fjädringsstyvhet, allt fungerar som det ska och i själva verket är Touareg en bil som du vill köra. Lägg därtill den mycket goda off-road-prestandan, såsom 24-graders inflygningsvinkel, 25-graders avgångsvinkel och 220 mm markfrigång, så är det ett tillfredsställande resultat. För den som vill ha en starkare terrängupplevelse förberedde VW Terrain Tech-paketet, som använde en växellåda, mittdifferential och bakaxeldifferential istället för en Torsen-differential. Terrain Tech i kombination med luftfjädring ger en markfrigång på 300 mm. Bilen skulle kunna vara lite mer manövrerbar, men man ska komma ihåg att vi har att göra med en koloss som väger mer än 2 ton. Det höga läget bakom ratten ger dock god sikt och ökar känslan av säkerhet och det modifierade styrsystemet kommer snabbt att hitta dig själv i förarrollen.
Den testade specialversionen av Perfectline R-Style finns med endast en motor och kostar PLN 290 500. Nya Touareg finns som standard med två motoralternativ. Den första versionen var utrustad med en 3.0 hk 6 V204 TDI-motor. för PLN 228 590; för den andra versionen med en 3.0 V6 TDI-motor med 262 hk. köparen betalar 10 tusen. PLN mer, dvs. 238 590 PLN. Det är värt att notera att VW har erbjudit modeller sedan 2014. Tyvärr innehåller erbjudandet för försäljning i Polen inte en hybridversion.
Touareg visar sig vara det perfekta fordonet för dem som behöver en pålitlig SUV för alla förhållanden. Men om någon vill ha en bil som förbipasserande kommer att titta på och vrida på huvudet ursinnigt och därmed äventyra deras kotor ... ja, de kommer förmodligen att välja ett annat märke. Volkswagens relativt oinspirerade styling verkar vara ett av de största klagomålen på bilen. De som inte letar efter en bil vars huvudsakliga mål är att imponera med sitt utseende, utan efter en pålitlig SUV till ett konkurrenskraftigt pris, kommer att hitta en följeslagare i Touareg i många år framöver.
