Provkör Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Innehåll
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Road Test
Vi försökte Volkswagen Polo 1.0 75 CV: den lilla från Wolfsburg, rymlig och bekväm (men också dyr).
Pagella
|
|
Stor bagageutrymme, mjuk fjädring, väl ljudisolerad interiör och höga priser: det här är i allmänhet Volkswagen Polo. Vi föredrar 1.0 PS turboladdad TSI -motor framför 75 PS naturlig motor, lämplig för nybörjare, också för att den bara kostar 95 € mer.
La sjätte generationen av Volkswagen Polo det tog lite tid att erövra de italienska bilisterna: Små Wolfsburg "kusin" Seat Ibiza (han delar med henne MQB -plattform и Motori) bestämt in i rankingen av de femton mest sålda bilarna i vårt land.
I vår väg test vi måste köra versionen 1.0 75 hk (passande för nybörjare och är exklusivt tillgängligt i installationen Komfortlinje). Låt oss ta reda på det tillsammans styrkor и defekter variant av det tyska "B -segmentet" utrustad med samma motor av upp!.
stad
Le avstängningar mjuk låt nya Volkswagen Polo svälja hål utan problem. På parkeringsplatser måste dock hänsyn tas till frånvaron av obehandlade karossskydd i plast (andra än en liten i botten av den bakre stötfångaren) och parktronic (500 € fram och bak).
Il motor Trecylindrig bensinmotor 1.0 med 75 hk. upp! - dåligt vridmoment (95 Nm) och inte särskilt livlig lågmatning - inte helt övertygande. Vårt råd (om du inte är det nybörjare) bör fokusera på 1.0 TSI 95bhk turbomotor: den kostar bara 900 € mer och är en av de bästa små motorerna i världen.
Utanför staden
Om för dig är "körglädje" att pierca kilometer utan att bli trött där Volkswagen Polo det här är bilen för dig: den har mjuka stötdämpare och en väl ljudisolerad interiör, erbjuder mycket komfort förare och passagerare.
När det gäller det roliga är det bättre att gå någon annanstans: om det är sant att det är det. styrning и Скорость (5-växlad manuell växellåda) de kommer ganska bra överens, och det är lika sant att för att få lite sväng måste du dra i växlarna (motorn föredrar höga varv till låga varv).
huvudväg
Med Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 hk vår huvudperson väg test Ser ut som en minigolf: absorberar gropar bra och avger inte brus. Du inser knappt att du är ensam under huven tre cylindrar.
Den är stabil när du byter riktning vid höga hastigheter, men kan utrustas med ett kraftfullare och hårdare bromssystem. Kapitel autonomi: Företaget hävdar att 851 km har täckts med en full bensintank, även om det i verkligheten är omöjligt att köra mer än 700 km.
Livet ombord
En av styrkorna Volkswagen Polo är bagageutrymme: facket är stort (351 liter, vilket blir 1.125 när baksätena fälls ihop) och lätt att använda (mer i bredd än på djup).
en Små lämplig för användning som enda familjebil, med förarstol med många ergonomiska reglage (bortsett från den obekväma dubbelpilen, liten och ligger nästan framför passageraren fram), och med rösten av upp- och nedgångar dekoration: där ögat faller uppnås mycket höga nivåer ( instrumentbrädatill exempel är mycket mer exakt än T-Roc) medan det på de mest dolda platserna finns för många brister (säten, dubbel botten av bagageutrymmet och brist på räcken).
Pris och kostnader
La Volkswagen Polo 1.0 75 hk föremål för vår väg test Det har pris viola - 16.200 евро – i kombination med konkurrenskraftig standardutrustning: batteriladdare trådlös för смартфон, luftkonditionering manuell, USB -radio, höjdjusterbara framsäten och ett förvaringsfack under det vänstra framsätet. Några användbara tillbehör som t.ex. Farthållare (460 euro) och dimljus (200 €) är valfria.
La ny polo ett förslag konsumtion liknande rivaler (påstås 21,3 km / l, alltid över 15 med normal körstil) och kommer mycket lätt att säljas vidare under de kommande åren. Synd för Garanti bara två år med obegränsad körsträcka, minimum krävs enligt lag.
säkerhet
La säkerhetsutrustning av Volkswagen Polo – en bil kapabel att erövra fem stjärnor в krocktest Euro NCAP - inte särskilt rik krockkudde fram, sida och gardin, Front Assist (nödbromssystem), igenkänning fotgängare och en förarens trötthetsdetektor. DE bromsarnasedan kämpar de för att stoppa bilen i det trånga utrymmet.
La Små Teutonica rättfärdigar sig med god sikt och säker väghantering: även om det är bekvämare än roligt, förblir det alltid limmat vid asfalten.
Спецификация
Teknik
| motor | bensin, 3 cylindrar |
| partiskhet | 999 cm |
| Maximal effekt / varv / min | 55 kW (75 hk) |
| Maximalt vridmoment / varv | 95 Nm till 3.000 ingångar |
| godkännande | Euro 6 |
| Utbyte | 5-växlad manuell |
Effekt
| bagageutrymme | 351/1.125 liter |
| tank | 40 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Urban / extra / genomsnittlig förbrukning | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| frihet | 851 km |
| CO2-utsläpp | 108 g / km |
Användningskostnader
| pris | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Fönsterkolumn. | serie- |
| 15-tums lättmetallfälgar | serie- |
| Kryssningskontroll | 460 евро |
| Adaptiv farthållare | hjälpte inte. |
| Dimljus | 200 евро |
| Satellitnavigator | 860 евро |
| Regnsensor | 170 евро |
| Parkeringssensorer och stolpe fram. | 500 евро |
| Panoramataktak | 900 евро |
| Metallfärg | 570 евро |
