Provkör Volkswagen Passat GTE: den går också till el

GTE -märket är nu klart för alla. Precis som med Golf är Passat ett tillägg till två motorer, en turboladdad bensin och en elektrisk, samt ett tillbehör för elförvaring som du kan få el från ditt hemuttag till ett pålitligt kraftfullt batteri via laddningsuttaget. Utrustad på detta sätt är Passat verkligen något speciellt, och inte minst på grund av priset. Men eftersom Passat, precis som Golf GTE, kommer att vara mycket rikt utrustad med denna etikett, kommer de förmodligen inte att ha för många problem att sälja den största bilen i Europa.

Kortfattat är den tekniska grundsituationen denna: utan en turbobensinmotor skulle den inte fungera, så den har en fyrcylindrig motor med samma slagvolym som Golf GTE, men den är fem kilowatt kraftfullare. Elmotorn har en effekt på 85 kilowatt och 330 Newtonmeters vridmoment, Passat har också högre systemeffekt. Litiumjonbatteriets kapacitet är också något högre än Golfens, som kan lagra 9,9 kilowattimmar energi. Passatens elektriska räckvidd liknar alltså Golfens. En tvåväxlad sexväxlad växellåda tar hand om kraftöverföringen till framhjulen, medan elektroniken tar hand om smidig och helt omärklig växling av drivningen (med el eller hybrid). Den kan också omvandla kinetisk energi till elektrisk energi, d.v.s. ladda batterier under körning. Annars kan Passat vara ansluten till elnätet vid parkering. Ett tillbehör som Passat GTE har (och de har inte ett vanligt) är också en elektromekanisk bromsförstärkare som styr nivån på mekanisk eller elektrisk bromsning. Således känner föraren inte skillnaden i bromspedalens motstånd, eftersom bromsning kan vara elektrisk (när man skaffar kinetisk energi), och vid behov bromsa hårdare - klassiska bromsok ger ett stopp.

I ett nötskal, vad du behöver veta om nya Passat GTE:

Analytiker räknar med att antalet plug-in hybridtekniska fordon växer till 2018 år 893.

År 2022 kommer de att sälja cirka 3,3 miljoner exemplar om året.

Passat GTE är Volkswagens andra laddhybrid, den första som finns både som sedan och variant.

Utifrån kan Passat GTE kännas igen av andra extra strålkastare, inklusive dagsljus, i den främre stötfångarens nedre del, samt vissa tillbehör och bokstäver i kombination med blått.

Nya Passat GTE har en total systemeffekt på 160 kilowatt eller 218 "hästkrafter".

Varje start av Passat GTE sker i elektriskt läge (E-Mode).

Elreserv upp till 50 kilometer.

Räckvidden med elektrisk tankning och en full tank bränsle är upp till 1.100 XNUMX kilometer, det vill säga från Ljubljana till Ulm i Tyskland, Siena i Italien eller Belgrad i Serbien och tillbaka utan mellanliggande tankning.

Den officiella standardbränsleförbrukningen enligt NEVC är bara 1,6 liter bränsle per 100 kilometer (motsvarande 37 gram koldioxidutsläpp per kilometer).

I hybridläge kan Passat GTE röra sig med en hastighet av 225 kilometer i timmen och i elektriskt läge - 130.

Passat GTE levereras som standard med LED-strålkastare, Composition Media infotainment och Front Assist samt City-Brake automatisk kollisionsundvikande.

Bränsletanken är ungefär lika stor som en vanlig Passat, men ligger under bagageutrymmet. Passat GTE har ett batteri istället för denna behållare.

Passat GTE har en Car-Net Guide & Inform-tjänst som erbjuder alla kördata. Det ger en webblänk för navigering såväl som för ytterligare information (till exempel vägväder, turistattraktioner och trafikstockningar).

Ett tillbehör kan vara en Car-Net E-Remote, med hjälp av vilken ägaren kontrollerar data om bilen,

Med Car-Net App Connect kan du ansluta ditt bilinfotainmentsystem till din smartphone.

Laddning med el i Passat GTE är möjlig med en vanlig hemanslutning (med en laddningseffekt på 2,3 kilowatt, det tar fyra timmar och 15 minuter), via Volkswagen Wallbox -systemet eller på offentliga laddstationer (med en effekt på 3,6 kilowatt, det finns en laddningstid på två och en halv timme).

Precis som Golfen har Passat GTE en knapp på mittfliken som gör att du kan dra full nytta av båda motorerna. Så inuti högtalarna ger ett "GTE -ljud".

Volkswagen ger en garanti för elbatterier upp till 160 tusen kilometer.

Det kommer att finnas tillgängligt i Slovenien från början av 2016, och priset kommer att vara cirka 42 tusen euro.

text Tomaž Porekar fotofabrik