Volkswagen ID.4 - första intryck. Recensenten nöjd, programvara med buggar [video]

Den amerikanska kanalen Out of Spec Reviews fick möjligheten att åka Volkswagen ID.4, den första Volkswagen elektriska crossovern på MEB-plattformen. Testad bil ID.4 1:a med bakhjulsdrift och en batterikapacitet på 77 (82) kWh, d.v.s. från Polen från 244 PLN (= VW ID.4-pris i 1:a Max-version).

Volkswagen ID.4 - intryck från en kort resa

Redan vid första kontakten med bilen kan man se att åtminstone några orangea lampor tänds i kombiinstrumentet, inklusive krockkuddesymbolen. Detta kan hittas i Volkswagen ID.3 som ID.4 delar plattform och mjukvara med. En annan sak är att bilen, som ska börja levereras "i början av 2021", förmodligen inte borde svämma över användaren med så många varningar sista veckan i november – men mjukvaran sägs vara klar.

drivrutiner gillade upphängningens arbete, han gillade också accelerationen erbjuds av en 150 kW (204 hk) motor som driver bakhjulen. Han betonade bara att acceleration av Tesla Model S Performance inte kan förväntas, Volkswagen ID.4 har inte så stora överbelastningar. Vilket verkar vara en fördel för en familje-SUV.

Ett annat plus med bilen var ljudisoleringen av kabinen. Granskaren är överklockad till max 121 km / h och i det inre det var fortfarande tyst. Enligt honom är det ojämförligt [tystare] än hos andra elektriker (han kör Tesla själv). Han var bekväm bakom ratten, armstödet kändes bra (enligt vår erfarenhet: fungerar bättre än det ser ut). berömde styrsystemets funktion mindre direkt och mer flytande än Tesla.

ID.4 ska finnas i Volkswagen mekanism för reseplanering baserat på tillryggalagd sträcka och Electrify America laddningsstationer längs vägen. Det är sant att vi pratar om den amerikanska varianten av bilen, men vi förväntar oss att en liknande variant kommer att finnas tillgänglig även i Polen – och förhoppningsvis kommer denna att omfatta alla stationer, inte bara de som drivs av Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Tvärtemot vad granskaren säger ska bilen ha en Auto Hold-funktion, det vill säga bromsa när bilen stannar. Det kan ha varit osynligt i mjukvaruversionen på den tiden, men i ID.3 var det så, så det kommer förmodligen att finnas i ID.4 också. Sammanfattning? Recensenten gillade Volkswagen ID.4 tio gånger mer än Nissan Ariya.. Den här är bakhjulsdriven, Ariya är framhjulsdriven, den här har ett 77kWh batteri, Ariya till samma pris ska ha 65kWh, och så vidare. Han var förtjust.

Och förresten: bagagerumsvolym VW ID.4 upp till 543 liter.

Värd att titta på:

Detta kan intressera dig: