Volkswagen ID.4 – Nextmove Review. Bra utbud, bra pris, skulle ta TM3 SR + istället [video]

Lördagen den 11 december gick embargot mot Volkswagen ID.4-recensioner ut. Ett antal material om bilen dök upp på nätverket, förmodligen den mest omfattande studien gjordes av Nextmove-kanalen. Här är deras första intryck och VW ID.4-testet, pris, räckvidd och andra intressanta fakta om Volkswagens elektriska crossover.

VW ID.4 vintertest

Låt oss börja med Polskt pris: Volkswagen ID.4 i varianten testad av Nextmove 1:a Max det kostar från 243 990 PLN. Billigare version av modellen, VW ID.4 1:atillgängliga från 202 390 PLN, alltså för ett belopp som liknar Tesla Model 3 SR+ priser. Men med Volkswagen får vi en elektrisk top-of-segment C-SUV crossover med bakhjulsdrift (RWD, 150 kW / 204 hk) och ett 77 (82) kWh batteri, och Tesla Model 3 är en D-segment sedan .

Deklareras av tillverkaren Identifieringsområde.4 är 520 WLTP-enheter [upp till 444 km i volymtermer i blandat läge, upp till 500+ km i staden - preliminära beräkningar www.elektrowoz.pl], och acceleration till 100 km/h basker 8,5 sekunder.

Körupplevelse

Det som fångar ögat vid första kontakten med ID.4 är frånvaron av några fel på räknarna och en fungerande head-up display (HUD) med augmented reality-element. Det senare kan vara extremt användbart under navigering, även om man bör komma ihåg att testet genomförs i Tyskland, som förmodligen är bättre kartlagt än Polen.

Ratt och disk VW ID.4. Frånvaron av fel är anmärkningsvärd - i ID.3 var det ibland annorlunda

HUD, AR-indikering och en blå LED-remsa på gropen talar om för föraren vart den ska vända.

Bilen accelererar lätt till max 160 km/h. Vid halvautonom körning studsade bilen av sidlinjen, men markeringarna var inte de bästa, vädret var inte heller gynnsamt (dimma, blött). Detta, och avsaknaden av varningsmeddelanden som kräver att du lägger handen på ratten, kan indikera ett problem med just denna kopia.

Volkswagen ID.4 är väl dämpad, bekväm och roligare att köra än en Tesla. Den saknar dock stark acceleration från 70-80 km/h – jämfört med förbränningsbilar fungerar den bra, jämfört med Tesla ser den dålig ut.

räckvidd

När du kör på motorvägen med en hastighet av "försök att hålla 120 km / h.", på en våt yta och vid en temperatur på 2 grader Celsius, förbrukade bilen 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), så med ett 77 kWh batteri kommer den att kunna övervinna upp till 326 km med ett batteri urladdat till noll Oraz cirka 230 kilometermedan föraren rör sig i intervallet 80-> 10 procent.

Det handlar om vinterkörning. På sommaren bör motorvägsräckvidden för VW ID.4 vara cirka 430 (100->0%) respektive 300 kilometer (80->10%).Så bilen kan vara ett bra alternativ till Tesla Model 3 Long Range, för att inte tala om Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Laddning och ett knep för att låsa upp kabeln i uttaget

Låt oss börja med nödlåsningsmetoden för en kabel som har fastnat i laddningsporten. Det räcker att trycka på knappen med det öppna låset på nyckeln tre gånger och bultarna ska lossas.

Samos laddningen såg bra ut: med 1 procents batteri urladdat startade bilen med en effekt på 123 kWoch därför är effekten nära max (tillverkaren lovar 125 kW). Ja, efter en snabb åktur var batteriet varmt, men vädret utanför är inte behagligt. På toppen nådde strömförbrukningen från laddaren 130 kW.

Efter 20 minuters tomgångstid på laddaren sjönk effekten till 97 kW, batteriet var halvladdat, så bilen kunde köra ytterligare 160 kilometer på motorvägen. Tillverkaren hävdar att energipåfyllning från 5 till 80 procent tar 38 minuter. Nextmove-mätningar visar att bilen borde prestera ännu något bättre.

Den billigaste versionen av VW ID.4 Pro (inte den första) kostar för närvarande €1 i Tyskland, medan den första versionen kostar €43. Om dessa proportioner bibehölls i Polen, priset på Volkswagen ID.4 Pro är från PLN 180 100.. Ja, med stålfälgar, men fortfarande med 77 (82) kWh batteri.

Värt att titta på (på tyska):

Detta kan intressera dig: