Vargar i fårkläder: sportversioner av vanliga bilar – hur många använder dem?

Många konventionella kompakt- eller mellanklassbilar finns också i sportiga versioner som har kraftfulla motorer, aggressiv stil och rik utrustning. Vi kontrollerar hur mycket du måste betala för sådana bilar på andrahandsmarknaden.

Sportiga versioner av vanliga bilar har skapats för att erbjuda kunderna en prisvärd ersättning för rallyupplevelsen. Sådana bilar har kritiker som påpekar att endast en bil byggd från grunden som en sportbil kan ge en riktigt spännande upplevelse, allt annat är ersättning.

Men det finns anhängare av sådana bilar, och det finns förmodligen fler missnöjda, eftersom många märken erbjuder just sådana bilar. Vi kommer att titta på några av dem och kontrollera deras position på andrahandsmarknaden. Vi har valt ut flera populära modeller från kompakt- och mellanklasssegmentet.

I en upppumpad kropp

Nästan varje produktionsbil från dessa segment i sportig design förför med en vältrimmad kaross. Stylister lägger till spoilers, överlägg, större lättmetallfälgar och andra visuella element för att göra exteriören mer attraktiv och sticka ut från andra versioner av denna modell.

Detsamma gäller hytten. Samtidigt finns det, förutom sportiga accenter och bättre efterbehandlingsmaterial, även rikare utrustning.

Det finns även andra funktioner, som sportfjädring (ofta sänkt), sportavgassystem, karossdetaljer och iögonfallande lack.

Ford Focus ST och RS

Ford Focus ST introducerades först 2004 med den andra generationen av denna kompakta (även om dess förfader var en tidigare generation Focus - en version av ST 170 med en 173 hk bensinmotor).

2004 Focus ST hade en 2,5-liters Duratec turboladdad bensinmotor med 225 hk. Dessutom skiljde den sig från vanliga Focus i sportkaross, differentialspärr, fälgar och avgassystem.

Tredje generationens Ford Focus ST är utrustad med en 250-liters EcoBoost-bensinmotor med XNUMX hk. och finns som femdörrars halvkombi eller kombi.

Utbudet av begagnade Ford Focus ST är inte överväldigande, men intressanta erbjudanden kan hittas. Priserna varierar från cirka 15 tusen. PLN (2004) till cirka 99 tusen. (2013).

Se erbjudanden på begagnade Ford Focus ST

Kraftfullare motorer och en tredörrars kaross med en aggressiv design var kännetecknen för Ford Focus RS, skapad på grundval av den andra generationen av denna kompakta MPV. En riktig varg i fårakläder dök upp 2009. Bilen hade en 2.5 turbomotor från Focus ST under huven, men här nådde den 305 hk. Körningen var dock fortfarande bara framåt. Den begränsade versionen av denna bil - Focus RS500 - hade en 350 hk motor. Dessa bilar är en verklig sällsynthet, sällan sett i reklam. Priserna varierar från cirka 70 2009 PLN (90) till nästan 2010 XNUMX PLN. złoty (XNUMX) 

Se erbjudanden på begagnade Ford Focus RS

Åsikter om begagnade bilar:

Ford Focus II - förarrecensioner av begagnade bilar

Ford Focus III - förarrecensioner av begagnade bilar

Ford Mondeo ST

En sportversion av Mondeo ST har erbjudits sedan 1997 (ett år efter premiären av andra generationens Mondeo). Bilen med fyrdörrars kaross var utrustad med en 6-liters V2,5-bensinmotor med en kapacitet på 170 hk. Två år senare lanserades ST250-versionen med en boost till 6 hk. 2.5 liters V205 motor.

I den tredje generationen Mondeo (sedan 2000) erbjöds ST220-versionen, under huven som det redan fanns en 3-liters V6-motor med 226 hk. Karosser: fyra- och femdörrars samt kombi.

Även om Ford Mondeo ST-versionen också såldes av det polska återförsäljarnätverket, är utbudet på andrahandsmarknaden mycket knappt.

Se begagnade Ford Mondeo ST erbjudanden

Åsikter om begagnade bilar:

Ford Mondeo Mk 2 - förarrecensioner av begagnade bilar

Ford Mondeo Mk 3 - förarrecensioner av begagnade bilar

Honda Civic Type R.

Tillverkningen av denna bil började med den sjätte generationen av den japanska kompakten (2001). Under huven fanns en 1,6-liters VTEC-bensinmotor med 185 hk. Snart användes dock en 2-liters i-VTEC-motor med 200 hk för drevet. Det är en av få naturligt aspirerade motorer i sin klass.

Den tredje versionen av Civic Type R introducerades 2007. Först som sedan (sällsynt i Europa) och sedan som halvkombi. Båda versionerna hade en 2-litersmotor - sedanen hade en effekt på 225 hk och halvkombin hade 201 hk. Det fanns även en begränsad upplaga Mugen RR med en 2,2 VTEC-motor med 260 hk.

Utbudet av "erek" på andrahandsmarknaden är inte för stort. Priserna är inte stela. Sedan samma år, till exempel 2004, kan du hitta en bil för 27 tusen. zloty och för 33,5 tusen zloty.

Se erbjudanden på begagnade Honda Civic Type R

Åsikter om begagnade bilar

Honda Civic VI - förarrecensioner av begagnade bilar

Honda Civic VII - Recensioner av förare för begagnade bilar

Honda Civic VIII - förarrecensioner av begagnade bilar

Opel Astra OPC

Bilen under detta namn dök upp första gången 1999. Det var en Astra II-modell med en 160 hk bensinmotor. i halvkombiversionen. Tre år senare tillkom en vagn, utrustad med en 2.0 hk 192-motor, vars effekt snart ökades till 200 hk.

Snart installerades även denna kraftenhet i tre- och femdörrarsversioner.

Den tredje generationen Astra OPC (sedan 2005) fick en tvålitersmotor med 240 hk.

Det finns nog inte särskilt många OPC-astrar på andrahandsmarknaden, men väljer du den här modellen kommer du definitivt att hitta något. Många begagnade bilar kom till Polen som en del av privatimporten. Priser - från ca 12 tusen. złoty (2003) till cirka 55 tusen. złoty (2011)

Se erbjudanden på begagnade Opel Astra OPC

Åsikter om begagnade bilar

Opel Astra II (G) - förarrecensioner av begagnade bilar

Opel Astra III (H) - förarrecensioner av begagnade bilar

Opel Vectra ORS

Vectra OPC dök upp 2005, det vill säga nästan i slutet av produktionen av denna modell (Vectra tillverkades fram till 2008). Bilen dök upp både i en sedan och i en kombikaross.

Inledningsvis erbjöds en version med en kompressormatad 2,8-litersmotor med 255 hk. Ett drygt år senare fick förbandet ytterligare 25 hästar.

I Polen är leveranserna av denna bil små. Vi hittade bara ett fåtal exemplar av 2006-2008. Priser från 21 tusen till 38 tusen zloty. zloty.

Se erbjudanden på begagnad Opel Vectra OPC

Åsikter om begagnade bilar

Opel Vectra C - förarrecensioner av begagnade bilar

Renault Megan RS

Det franska märket började tillverka RS-versionen först efter att andra generationen Megane kom ut på marknaden 2002. Lite senare erbjöds RS i tre- eller femdörrars kaross.

Som kraftverk användes en 2-liters 224 hk bensinmotor, vars effekt snart ökades till 230 hk. Till detta kom RS med dieselmotor. Den tvåliters turboladdade enheten utvecklar 173 hk.

Renault Megane RS III debuterade 2009. Den här gången var det bara en tredörrarsversion och en 2 hk 250-litersmotor användes för att köra.

Begagnade Mégane RS börjar på cirka 24 2004. zloty. (88) till över 2013 zloty (XNUMX).

Se erbjudanden på begagnade Renault Megane RS

Åsikter om begagnade bilar

Renault Megane II - förarrecensioner av begagnade bilar

Renault Megane III - förarrecensioner av begagnade bilar

Seat Leon Kupra

Seat började tillverka Leon 1999. Snart dök den mest kraftfulla versionen av denna modell, Cupra, ut till försäljning. Under huven sitter en 1,8 turboladdad bensinmotor på 180 hk. Snart utökades denna enhet till 210 hk. (Cupra R), och senare upp till 225 hk.

I vissa länder erbjöds Leon Cupra 4 TDI kort - en 4 × 4-version med en 1,9-liters turbodiesel med 150 hk.

2005 dök Leon II upp, som även erbjöds i Cupra-versionen. Den här gången användes en 2-liters TSI-bensinmotor med 241 hk för att köra. I Cupra R-versionen hade denna enhet en effekt på 265 hk. Det fanns också en begränsad upplaga Cupra 310, där motorn av samma storlek utvecklade 310 hk.

På andrahandsmarknaden är Cupra inte en särskilt vanlig version av Leon. Priserna varierar från cirka 15 tusen. PLN (2000), upp till cirka 55 tusen. złoty (2010).

Se begagnade säten Leon Cupra

Åsikter om begagnade bilar

Seat Leon I - förarrecensioner av begagnade bilar

Seat Leon II - förarrecensioner av begagnade bilar

Skoda Octavia RS

RS-versionen kom in i erbjudandet med introduktionen av andra generationens Octavia (sedan 2004). Erbjudandet inkluderade både tillgängliga karossmodeller (liftback och kombi). Två motorer har föreslagits. Toppen är en 2-liters TSI-bensinmotor med 200 hk. En svagare enhet är en 2-liters TDI-turbodiesel med en effekt på 170 hk. (till försäljning sedan 2006).

Octavia är en mycket populär bil i Polen. Detta gäller även för RS-versionen, men naturligtvis i rätt proportion. Fördelen är att de flesta bilar som erbjuds på andrahandsmarknaden kommer från polska bilhandlare.

Priserna på andrahandsmarknaden varierar från cirka 24 tusen. złoty (2005) till 84 tusen. złoty (2012).

Se begagnad Skoda Octavia RS

Åsikter om begagnade bilar

Skoda Octavia I - förarrecensioner av begagnade bilar

Skoda Octavia II - förarrecensioner av begagnade bilar

Volkswagen Golf GTI

Bland sportversioner av vanliga bilar har denna modell en av de längsta historiana - den har funnits på marknaden sedan 1976. Vi är dock intresserade av de två näst sista generationerna av denna bil - V (2003-2009) och VI (2009-2012).

Fredagsgenerationen Golf GTI finns tillgänglig med en 2 eller 200 hk 230 TSI bensinmotor. Sjätte generationens Golf GTI kan ha en 2.0 TSI-motor med 210 hk under huven. eller 2.0 TSI med 235 hk

Eftermarknadsutbudet för Golf GTI är stort, men vi råder dig att titta närmare på V- och VI-modellerna. De tidigare är redan ganska utnyttjade. Priserna för Golf GTI V varierar från cirka 20 2 PLN. PLN (005-36) upp till 2008 tusen. złoty (34). Priserna för kopior av nästa generation sträcker sig från 2009 tusen. złoty (80) till cirka XNUMX tusen. zloty.

Se begagnade Volkswagen Golf GTI erbjudanden

Åsikter om begagnade bilar

Volkswagen Golf V - förare recensioner av begagnade bilar

Volkswagen Golf VI - förarrecensioner av begagnade bilar

Enligt experten

Piotr Gurawski, mekaniker från Tricity.

Sportversioner av vanliga bilar lockar många potentiella köpare, men de flesta av dem anser inte att driften av en sådan bil är dyrare. Det handlar inte bara om bränsleförbrukning, det handlar också om underhåll. Motorerna i dessa fordon är byggda för att hålla, men bara om de servas regelbundet och korrekt. Dessa enheter fungerar under tung belastning, så de bör fyllas med märkesolja, helst en som rekommenderas av biltillverkaren. Dessa tenderar också att vara turboladdade motorer och turboladdaren är en delikat enhet. Varje försummelse kan hämnas dess misslyckande eller till och med fullständig ruin. Därför måste man komma ihåg att omedelbart efter en lång körning, särskilt vid höga hastigheter, stäng inte av motorn, utan vänta minst en minut tills kompressorn svalnar. Om du ska köpa en sportbil från en kompakt- eller mellanklass, bör du också komma ihåg att även om de är byggda i skalen, kan vissa komponenter skilja sig åt. Till exempel vissa karossdelar, fjädring och bromsar, som Brembo. När du köper en sådan bil måste du också vara lyhörd för utryckningsfordon, för det finns tyvärr många av dem. Detta är den största nackdelen med sådana bilar. 

Wojciech Frölichowski