Föraren genom ögonen på en psykolog

Intervju med Dorota Bonk-Gyda, chef för institutionen för vägtransportpsykologi på Transportinstitutet.

Institutionen för vägtransportpsykologi är den ledande institutionen i landet som hanterar frågor relaterade till trafikanters beteende.

Vad är ämnet för detaljerat forskningsarbete?    

Dorothy Bank-Gaida: Avdelningen för vägtransportpsykologi vid Motortransportinstitutet sysslar med analys av de psykologiska orsakerna till trafikolyckor och olyckor. Vi ägnar särskild uppmärksamhet åt den vetenskapliga studien av förares beteende när det gäller deras funktion i trafikförhållanden, allt från typiskt beteende till påverkan av faktorer som kränker resenärernas säkerhet och slutar med händelser som hotar deras liv och hälsa. deltagarna.

En av inriktningarna i vår analys är också de psykologiska egenskaperna hos unga förare som frekventa förövare av trafikolyckor - (18-24 år). Dessutom hanterar vi på avdelningen oönskade situationer, d.v.s. fenomen av aggression på vägarna och berusning av förare av fordon. Tack vare erfarenheten och samarbetet från vårt team med psykologiska laboratorier från hela Polen kan vi utföra olika typer av analyser inom ett brett spektrum. I gengäld får vi en unik informationskälla om lokala förares beteende och vanor. Jag vill notera att vi är den enda forskningsinstitution i Polen som utvecklar metoder för psykologisk forskning av förare, och avdelningens publikationer är unika publikationer inom transportpsykologi. 

Vikten av vår enhet bekräftas av det faktum att den psykologiska undersökningen av förare endast kan utföras av en psykolog med kvalifikationer från en specialist, bekräftad av en post i de register som förs av vojvodskapets marskalkar. Därför, för att popularisera kunskap inom trafiksäkerhetsområdet, är personalen på avdelningen aktivt involverad i utbildningen av psykologer som vill få en kvalifikation genom att genomföra teoretiska och praktiska klasser med doktorander inom området transportpsykologi. En annan form av utbildning är seminarier och specialiserad utbildning. Mottagare, bland annat Regional trafikpolis, kriminaltekniska experter, transportpsykologer. 

Bekräftar studierna som utfördes vid ZPT-labbet och deras resultat den populära uppfattningen om polska förares dåliga vanor och deras banala bravader?

Vetenskaplig forskning som bedrivs vid institutionen presenterar objektivt vissa fenomen genom en detaljerad analys av förarnas attityder och motiv. Resultaten är avsedda att avslöja sociala myter om trafik, såsom alkoholens effekt på effektiv körning. Som vetenskapsmän motsätter vi oss att trafikanter, som bilförare, ställs mot motorcyklister, eftersom vårt mål framför allt är att främja säkra vanor och sprida principerna för en körkultur och ömsesidig respekt på vägarna. 

Analysen av psykologiska fenomen inom transporter gör det möjligt att ange möjligheterna att påverka förbättringen av trafiksäkerheten. På individuell basis får varje förare som genomgår undersökning i avdelningens psykologiska laboratorium, efter testning, rekommendationer om hur man kan förbättra bekvämligheten att fungera i trafiken, med hänsyn till sina egna styrkor och svagheter. Vi rådgör också ofta med läkare (ögonläkare, neurologer) för att korrekt bedöma frånvaron eller förekomsten av kontraindikationer för bilkörning som en del av förebyggande syfte hos en given person. 

Är det möjligt att utifrån analysen av de insamlade forskningsresultaten bedöma var aggression i trafiken kommer ifrån?

Avdelningens verksamhet omfattar även skapandet av utbildnings- och omskolningsprogram för specifika grupper av förare eller transportpersonal. Institutionens utbildningsverksamhet bidrar också till populariseringen av resultaten av vår forskning vid vetenskapliga konferenser och seminarier. Vi analyserar befolkningen av polska förare i termer av deras specifika psykologiska egenskaper, inklusive benägenheten för riskbeteende i trafiken.

Vi försöker sprida vår kunskap genom att aktivt delta i sociala kampanjer, till exempel genom att varna för rattfylleri eller genom att direkt vända oss till unga förare och deras beteende på vägen. Och slutligen, genom vår verksamhet, försöker vi nå ut både till trafiksäkerhetsspecialister och till ett brett spektrum av förare, både professionella och amatörer, inklusive via media, och tillhandahåller expertbedömningar som förklarar orsakerna och konsekvenserna av specifika åtgärder på vägen. 

Är det möjligt att mot bakgrund av gällande bestämmelser utesluta personer som inte har anlag att köra fordon innan de blir förare?

De nuvarande lagbestämmelserna om psykologiska tester av förare ålägger en viss grupp respondenter denna skyldighet. Sådana prov är obligatoriska för förare (lastbilar, bussar), transportörer, taxichaufförer, ambulansförare, körlärare, examinatorer och läkarutsedda förarkandidater.

Studien omfattar även personer som tvångsremitterats av polisen för undersökning. Dessa är: förövarna av en olycka, förare häktade för rattfylleri eller överskridande av gränsen för nackdelar. Vår avdelning utvecklar metoder för psykologiska tester av förare, d.v.s. uppsättningar av tester och riktlinjer som är nödvändiga för korrekt och korrekt diagnos av ovanstående körande fordon. Tyvärr kontrollerar vi endast kandidater för förare i Polen med en läkarremiss. Därför har vi ingen laglig möjlighet att påverka nybörjarförare, och de är bovarna i många olyckor (förare 18-24 år).

Som ett resultat utfärdas körkort ofta till personer som känner till operatörens körregler, men som kan vara känslomässigt omogna, socialt odugliga, fientliga och konkurrenskraftiga, eller alltför rädda och därför potentiellt farliga. Frånvaron av psykologiska test av förarkandidater innebär att rätten att köra fordon ges till personer med känslomässiga och psykiska problem. En annan viktig brist i polsk lagstiftning är bristen på obligatoriska undersökningar av äldre och äldre. Dessa förare utgör ofta ett hot mot sig själva och andra, eftersom de inte kan korrekt bedöma sin egen benägenhet att köra bil.

Om de anmäler sig frivilligt för forskning kan de lära sig mycket värdefull information om sina egna begränsningar, vilket kommer att göra det lättare för dem att bestämma sig för om de ska fortsätta köra på egen hand eller inte. Enligt min åsikt skulle införandet av obligatoriska tester av förarkandidater och personer över XNUMX år avsevärt öka medvetenheten hos dessa människor och avsevärt minska antalet trafikfaror som skapas av dessa grupper av förare.

Skyldigheten att genomföra periodiska kontroller av körförmågan bör gälla inte bara personer som kör fordon i vinstsyfte utan även alla personer som är inblandade i vägtrafiken, det vill säga även förare av personbilar, motorcyklister etc. trafikolyckor är felet av förare av alla typer av fordon, och ett systematiskt konditionstest kommer att spela en förebyggande och pedagogisk roll genom individuell vägledning av en trafikpsykolog.

Dorothy Bank-Guide, Massachusetts

Chef för avdelningen för vägtransportpsykologi vid vägtransportinstitutet i Warszawa.

Hon tog examen från psykologiska fakulteten vid kardinal Stefan Wyshinskys universitet i Warszawa. Diplomerad forskarutbildning i transportpsykologi. 2007 avslutade hon sina doktorandstudier i nationalekonomi vid University of Entrepreneurship and Management. Leon Kozminsky i Warszawa. Psykologen är behörig att genomföra psykologiska tester av förare.