Tesla-ägaren positivt överraskad av Audi e-tron [YouTube-recension]

Sean Mitchell driver en YouTube-kanal dedikerad till elfordon. Som regel jobbar han med Tesla, han kör en Tesla Model 3 själv, men han gillade verkligen Audi e-tron. Han började till och med undra varför Audi-köpare överhuvudtaget väljer andra modeller från tillverkaren när ett rent elektriskt tillval finns.

Innan vi kommer till saken, låt oss gå igenom grunderna. Tekniska data Audi e-tron 55:

• Modell: Audi e-tron 55,
• pris i Polen: från PLN 347
• segment: D / E-SUV
• batteri: 95 kWh, inklusive 83,6 kWh användbar kapacitet,
• verklig räckvidd: 328 km,
• laddningseffekt: 150 kW (DC), 11 kW (AC, 3 faser),
• fordonseffekt: 305 kW (415 hk) i boostläge,
• drivning: båda axlarna; 135 kW (184 hk) fram, 165 kW (224 hk) bak
• acceleration: 5,7 sekunder i Boost-läge, 6,6 sekunder i normalt läge.

Teslas ägare drev den elektroniska tronen i fem dagar. Han hävdar att han inte fick betalt för en positiv recension, och han gillade verkligen bilen. Han skaffade precis bilen för att bekanta sig med den – företaget som tillhandahållit den ställde inga materiella krav.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – jämförelse, vad ska man välja? EV Man: Jaguar Only [YouTube]

Vad han gillade: maktsom han kopplade till Tesla med 85-90 kWh batterier. Det var mest bekvämt att köra i dynamiskt läge, där bilen förbrukar mer energi, men ger föraren sin fulla potential. Han gillade också hanteringen i samband med Audi. Detta beror till stor del på luftfjädringen, som säkerställde bilens stabilitet.

Enligt youtuber Audis fjädring gjorde jobbet bättre än någon Tesla.att han hade möjlighet att åka.

Han gillade det verkligen det är inget ljud i kabinen. Förutom ljudet från luft och däck hörde han inga misstänkta ljud, och externa ljud var också kraftigt dämpade. I det här avseendet Audi har också gjort det bra än Tesla, även om man tar hänsyn till den senaste Tesla Model X “Raven”, som har varit i produktion sedan april 2019.

> Mercedes EQC - internt volymtest. Andra plats precis bakom Audi e-tron! [video]

alltför kvaliteten på bilen gjorde ett stort intryck på honom. Interiören i en premiumbil med stor uppmärksamhet på detaljer - sådan noggrannhet är svår att se hos andra tillverkare, inklusive Tesla. Han fann att laddningshastigheten hemma var tillräcklig och Han gillade verkligen 150 kW på snabbladdning.. Den enda repan var kabeln som uttaget inte ville släppa – spärren släppte bara 10 minuter efter avslutad laddning.

Nackdelar med Audi e-tron? Räckvidd, även om det inte är för alla, kan vara en utmaning

Recensenten erkände öppet att bilens körsträcka - i verkliga termer: 328 km på en laddning - är ganska tillräckligt för hans resa. Han tillryggalade en sträcka på 327 kilometer, stannade två gånger för laddning, men ett engångsstopp räckte för honom. Den andra var av nyfikenhet.

Han erkände att han var besviken över de värderingar Audi fick när han hörde talas om dem, men när han använde bilen kände han inte rädsla för att batteriet var på väg att ta slut. Han betonade bara att han varje kväll kopplade in e-tron till ett uttag för att fylla på energin i batteriet.

Andra nackdelar med Audi e-tron

Enligt Mitchell var användargränssnittet lite föråldrat. Han gillade hur Apple CarPlay fungerar, även om han tycker att ikonerna är för små och blev förvånad över att lämna Spotify och spela musik i bilen när föraren lyfter telefonen. Han gillade inte heller e-trons förmåga att läsa upp textmeddelandet den fick, eftersom innehållet inte alltid är avsett för alla passagerare.

Nackdelen var det bilen kör inom det förväntade intervallet. En fulladdad Audi e-tron utlovade från 380 till nästan 400 kilometer, även om den i själva verket kunde färdas upp till 330 kilometer.

Till slut var det en obehaglig överraskning ingen aktiv återhämtning efter att ha tagit foten av gaspedalendet vill säga nej enkelpedalkörning. Som är normen för elfordon krävde Audi e-tron en konstant förskjutning av foten från gaspedalen till bromspedalen. Paddlar på ratten tillät kontroll av regenerativ bromskraft, men inställningarna återställdes varje gång föraren tryckte på någon av pedalerna.

Hela historien finns här:

Redaktionell anmärkning www.elektrowoz.pl: Vi är glada att sådant material skapades och spelades in av Teslas ägare. Vissa människor har ett kroniskt hat mot Tesla och Audi e-tron, det visar sig att detta kan vara ett intressant alternativ för dem. Speciellt eftersom bilen kombinerar ett traditionellt utseende och eldrift, vilket kan vara en nackdel eller en fördel beroende på perspektiv.

> Audi e-tron 50 börjar på 499 000 CZK i Norge. I Polen kommer det att vara från 260-270 tusen. zloty?

Detta kan intressera dig: