Typer av flytande bränsle

Flytande bränslen erhålls vanligtvis från raffinering av råolja eller (i mindre utsträckning) från stenkol och brunkol. De används främst för att driva förbränningsmotorer och, i mindre utsträckning, för att starta ångpannor, för uppvärmning och tekniska ändamål.

De viktigaste flytande bränslena är: bensin, diesel, eldningsolja, fotogen, syntetiska bränslen.

Gas

En blandning av flytande kolväten, en av huvudtyperna av bränsle som används i motorer i bilar, flygplan och vissa andra enheter. Används även som lösningsmedel. Ur kemisk synvinkel är bensinens huvudkomponenter alifatiska kolväten med antalet kolatomer från 5 till 12. Det finns också spår av omättade och aromatiska kolväten.

Bensin tillför energi till motorn genom förbränning, det vill säga med syre från atmosfären. Eftersom det brinner ut i mycket korta cykler, måste denna process vara så snabb och enhetlig som möjligt genom hela volymen av motorns cylindrar. Detta uppnås genom att blanda bensin med luft innan den kommer in i cylindrarna, vilket skapar en så kallad bränsle-luftblandning, det vill säga en suspension (dimma) av mycket små droppar bensin i luften. Bensin framställs genom destillation av råolja. Dess sammansättning beror på den ursprungliga sammansättningen av oljan och korrigeringsförhållandena. För att förbättra egenskaperna hos bensin som bränsle tillsätts små mängder (mindre än 1%) av utvalda kemiska föreningar till motorer, så kallade antiknackmedel (förhindrar detonation, det vill säga okontrollerad och ojämn förbränning).

Dieselmotor

Bränslet är konstruerat för dieselmotorer med kompressionständning. Det är en blandning av paraffiniska, nafteniska och aromatiska kolväten som frigörs från råolja under destillationsprocessen. Dieseldestillat har en kokpunkt mycket högre (180-350°C) än bensindestillat. Eftersom de innehåller mycket svavel, blir det nödvändigt att avlägsna det genom vätebehandling (hydrotreating).

Dieseloljor är också produkter som erhålls från fraktioner som finns kvar efter destillation, men för detta är det nödvändigt att utföra katalytiska nedbrytningsprocesser (katalytisk krackning, hydrokrackning). Sammansättningen och ömsesidiga förhållanden mellan kolväten som finns i dieseloljor varierar beroende på typen av olja som bearbetas och de tekniska processer som används i deras produktion.

Tack vare metoden för antändning av olje-luftblandningen i motorer - gnistfri, men temperatur (självantändning) - finns det inga problem med detonationsförbränning. Därför är det ingen mening att ange oktantalet för oljor. Nyckelparametern för dessa bränslen är förmågan att snabbt självantända vid höga temperaturer, vars mått är cetantalet.

Brännolja, eldningsolja

Den oljiga vätskan som finns kvar efter destillation av lågvärdig olja under atmosfäriska förhållanden vid en temperatur av 250-350°C. Den består av kolväten med hög molekylvikt. På grund av sitt låga pris används det som bränsle för lågvarviga marina kolvmotorer, marina ångpannor och för att starta kraftångpannor, bränsle för ångpannor i vissa ånglok, bränsle för industriella ugnar (till exempel vid tillverkning av gips). ), råmaterial för vakuumdestillation, för framställning av flytande smörjmedel (smörjoljor) och fasta smörjmedel (till exempel vaselin) och som krackningsråvara för produktion av eldningsolja och bensin.

Olja

Den flytande fraktionen av råolja, som kokar i intervallet 170-250°C, har en densitet på 0,78-0,81 g/cm³. Gulaktig brandfarlig vätska med en karakteristisk lukt, som är en blandning av kolväten, vars molekyler innehåller 12-15 kolatomer. Det används både (under namnet "fotogen" eller "flygfotogen") som lösningsmedel och för kosmetiska ändamål.

Syntetiska bränslen

Ett kemiskt syntetiserat bränsle som kan vara ett alternativ till bensin eller diesel. Beroende på vilka råvaror som används särskiljs följande tekniker:

• (GTL) – naturgasbränsle;
• (CTL) - från kol;
• (BTL) - från biomassa.

Hittills är de två första teknikerna de mest utvecklade. Kolbaserad syntetisk bensin användes under andra världskriget och används nu flitigt i Sydafrika. Produktionen av syntetiska bränslen baserade på biomassa befinner sig fortfarande i ett experimentstadium, men kan bli mer populärt tack vare främjandet av lösningar som är bra för miljön (biobränslen går framåt i kampen mot den globala uppvärmningen). Den huvudsakliga typen av syntes som används vid framställning av syntetiska bränslen är Fischer-Tropsch-syntesen.